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进口卡车能不能跑云南的山路? 我们跟随斯堪尼亚体验了一段,结果让人信服

“进口卡车不是牛吗,有种来云南跑跑这里的山路!”

在各类卡车司机聚集的网络平台上,一提到进口卡车我们总能见到这样的言论。那么,进口卡车到底能不能征服云南的山路呢?近日,我们联系了昆明的一家物流公司,跟随他们的一辆斯堪尼亚卡车,切实的走了昆明到瑞丽的一段山路,斯堪尼亚卡车一路表现到底怎么样?小编就给您慢慢道来。

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标配液力缓速器,并不特殊的斯堪尼亚G500

实际跟车体验的这辆斯堪尼亚卡车,来自瑞丽东方供应链管理有限公司,具体型号为斯堪尼亚全新一代的G500牵引车,车辆属于该公司新购入的车型,目前的总运营里程在20万公里左右。这辆车没有其他特别的额外的配置,和其他在中国销售的产品一样标配了其自主研发设计的液力缓速器。

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两位车辆的驾驶员分别是张应礼和初才,都有着20多年的驾龄了,特别是张应礼,开斯堪尼亚也3年多了,对斯堪尼亚性能极为熟悉,一路上他也一直在和我们聊斯堪尼亚的性能表现。

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长下坡、路面还有积水,关于行车路线,可能比你想象的更恶劣

这次跟车体验的路线是从云南的昆明,一路向西南,经芒市,然后到瑞丽,全程730公里,走过这段路的都知道,全程基本都是山路,两地之间大约有1000多米的落差(昆明海拔1960米,而瑞丽在700米左右),而且很多都是大弯道,长上、下坡路段,最长的一段怒江坝,上坡下坡超过40公里,当然长坡只是这段路难走的因素之一,再加上同行的很多加装淋水装置的车辆经常漏水,导致路面还有很多的积水,所以,一路行驶起来,极为考验驾驶员的驾驶技术和车辆的安全性能。

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除了安全还有高效,斯堪尼亚G500的山路表现

从昆明开出去不久,就到了山区路段,张应礼说,他之前开的450马力的斯堪尼亚走这段路时就感觉动力很可以,车辆上坡、下坡都能很好的应付。如今换上了全新的500马力的车型,那动力就更为充足了,特别是爬坡的时候,比以前速度更快了。

“这段路有很多的长上坡、下坡,而且有很多的大弯道,斯堪尼亚液力缓速器在这种路况的优势就凸现出来了。诸如一些大长坡,我们都是用液力缓速器限定一个速度,这样一来车辆就可以匀速下坡,即安全又高效,我们也不用频繁的踩刹车或者换挡什么的,只要稳定的把握好方向盘就可以了,可以很大程度上降低我们的驾驶强度。”

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不过张应礼提到:“虽然斯堪尼亚标配了液力缓速器,可以轻松应对坡多路况,但是由于路上那些加装淋水装置的车辆导致路面总是湿滑、甚至很多积水,所以经常在路上看到的很多其他车方向会飘或者是感觉不稳当,这就给我们带来很多不安全的因素,所以仍然不能掉以轻心。“

“斯堪尼亚卡车驾驶室的密闭性很好、更隔音,所以换班时休息的更好。这也让我们随时有更为清醒的意识处理各种突发路况、一路开下来状态都很放松,也帮助我们提升行车安全。”对于平常在这段路上的开车状态,张应礼补充说到。

小结:斯堪尼亚不能跑云南山路?您该更新自己的认知了

通过这一段行程的跟车体验,我们不难看出,得益于标配的自主研发的液力缓速器,斯堪尼亚卡车成为在类似云南这种的坡多,大弯道路况中的表现优异的佼佼者,不仅如此,全新一代斯堪尼亚更具人体工程学的驾驶区设计、扩大的视野范围、升级的卧铺等,都使得车辆驾驶起来更为舒适,而且优化过的动力系统进一步帮助降低了燃油消耗。

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“有进口卡车不能跑云南山路认知的人,我敢肯定他一定没有开过进口卡车,它如果开过、甚至接触过斯堪尼亚,斯堪尼亚卡车在云南山区优异的车辆表现,一定会让他意识到自己之前的认知有多片面。”跟车体验的最后,张应礼对记者说到。

图/文:提加小编


本文原创,作者:编辑张靖,其版权均为提加商用车网所有。
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