检验新一代黄河卡车性能，重汽启动黄河卡车4000公里长测
刘国华
11月2日，“黄河重卡，未来你好”——中国重汽黄河重卡溯源之旅正式启动全新一代黄河重卡X7将从山东东营黄河入海口出发，沿黄河之路溯源而上。经山东、河南、山西、陕西、内蒙古、宁夏、甘肃、四川、青海九省，最终到达黄河的源头。本次行程超过4000公里，到达终点预计需要20天。此次行程中将对黄河X7的燃油经济性、操控表现、驾乘空间的舒适度、动力响应进行深度测试，最终将向黄河重卡用户交上一份满意的答卷。
黄河JN150 新中国第一台重型载重卡车
新中国成立后，中国重型汽车工业一直是国家空白。1959年，中国重汽集团的前身——济南汽车制造厂，主动提出承担中国第一辆重型卡车的研制任务。当时正值国家经济困难时期，在没有任何投资和大型专业设备的情况下，厂里30多个工程技术人员和全体职工，每天工作十几个小时，经过4个半月的拼搏奋战，凭借满腔热血、顽强意志和精湛手工，于1960年4月15日，成功生产制造出我国第一辆重型汽车——黄河牌JN150型8吨载货汽车，结束了我国不能生产重型汽车的历史。黄河汽车所体现出的黄河人精神，受到毛主席的嘉奖，也受到朱德委员长的赞扬和题字。此后30年间，黄河牌汽车累计生产10万辆，占据国产重型汽车市场的大半江山。
全新黄河重卡 为科技而生的一款旗舰重卡
如果说第一代黄河重卡JN150承载了一点卡车人的梦想，那么全新黄河X7的诞生，无疑是中国汽车史上的一座里程碑。2020年9月16日，中国重汽黄河品牌暨新产品隆重发布，开启了“驾黄河，驶未来”的新篇章。全新黄河X7生来就为超低风阻，为用户创造更高价值。
全新一代黄河重卡，是一款完全由中国重汽自主研发打造的干线物流牵引车，车辆采用流线型驾驶室造型，整体迎风角度更加流畅，主车、挂车、车厢一体化设计，最大程度优化提升全车的空气动力学性能，实现了整车风阻系数0.37的巨大突破，比当前主流量产产品，风阻系数降低了25%-30%。
我们知道风阻系数是判断汽车性能的重要指标，那么从国际主流卡车市场来看，0.6的风阻系数将至0.4以下，将会给车辆行驶带来显著的节油效果，按照干线物流运输平均车速70公里每小时来计算，年行驶里程30万公里，油耗降低10%计算，每辆全新黄河X7，每年可节省燃油费用5-6万元。
重汽工程师说到：为实现降油耗的目的，确实为用户打造一款节油型重卡产品，我们走遍了国内高速物流运输线路，充分了解了用户的驾驶习惯，并根据车联网大数据技术，制作了典型市场的典型路谱，为节能措施提供了良好的数据基础。
而新黄河X7为实现风阻0.4的突破，中国重汽的研发人员，不放过车辆改进过程中的任何一个细节，他们根据空气动力学理论，对车辆形体细部进行局部修改，综合运用局部流线型设计，和仿生设计手段，控制或防止气流分离现象发生，借鉴仿生思维，对保险杠底部进行鱼唇造型设计，改善气流流动状态，实现最低风阻设计。
卓越动力链 油耗百公里降至28升内
全新黄河X7与重汽其它重卡共享了动力总成，都是搭载重汽MC发动机，排量有MC11和MC13以及MC13H三款发动机，其中MC11功率覆盖430-460马力，MC13功率覆盖500-540马力，而作为MC13的升级版机型MC13H，则功率覆盖到了570-600马力，同时还满足国六排放标准。
与发动机匹配的变速箱是重汽自主研发的HW16系列，自动挡16挡，最大输入扭矩是2500N.m。这款AMT变速箱的亮点除了是16挡之外，还加入了无忧换挡系统，精致小巧的换挡杆以及舒适的换挡臂托尽显高端，同时它的自动换挡执行机构全部由威伯科提供。另外还有怀档可选，操作会更加方便。
新黄河在外观上采用了一体化设计，而动力总成则采用了大排量大扭矩发动机加上重汽HW系列高端变速箱，然后在匹配小速比后桥的情况下，6x4车型百公里油耗降至了28升以内，而在4x2快递车型上，油耗则降至了百公里23升以内，可以说是做到了真正的为用户创造最大化价值。
结语
每一次的优化改进， 每个0.01的进步和突破，都是中国重汽人向科技无人区进军的脚步，都是中国重汽人心无旁骛攻主业的奋勇开拓。走前人没走过的路，造前人未造过的车，黄河，中华民族的母亲河，黄河重卡，中国重型卡车行业的引领者。
图/文：刘国华