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轻卡底盘改装房车有多舒适?底盘稳空间大,带您看看跃进H500轻卡房车

国内的房车节实际上流行着很多款车型,但主要有两种结构,一种是以南京依维柯为主的非承载车身结构,另一种是以上汽大通为主的非承载车身结构。当然,还有一部分改装厂看中轻卡的稳定性,空间利用率,将一部分轻卡产品改装成房车。

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跃进H500是跃进今年年初推出的新款轻卡,在车辆外观,内饰已经动力布局几个方面都有着比较大的变化。本次也是我们首次见到H500实车,意外的是它以房车的身份展示在我们面前。而且今年多家房车改装厂都以H500的底盘改装出房车。

跃进H500

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跃进H500相比之前的C系列车型外观有比较大的提升,三条银色的装式条格外显眼,格栅也采用了当下运动风强烈的蜂窝格栅。最下面的装饰条和左右两侧导流槽内镶嵌的行车灯连接,使得前脸更加连贯了一些。新款前脸美观性有所提升,也可以提高房车的档次。

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全LED车灯技术应该是跃进H500车灯部分较大的改进,透镜+LED的设计,车灯还增加了熏黑的装饰地板,直接拉高了H500的车灯档次。另外车灯还具备所谓的动态背光控制,可以理解为会根据环境光的变化来调整车灯的功率,从而减少功耗。

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后视镜设计也很有特色, 整体后视镜背部带有与车身同色的装饰块,这在国产轻卡里还真是少见。当然造型上去了,功能肯定也要跟进,实拍的H500带有后视镜电控调节功能,电加热除雾功能也不能少。

质感和功能都大幅度提升的内饰

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首次进入跃进H500的内饰,它确实带给了我们一种非常不同的感觉。三幅式方向盘也是向乘用车看齐,黑色的镜面装饰块也让方向盘给人的视觉感受好了不少。左右两边的多功能按钮很紧凑,整体造型还算过得去。

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熄火的时候后面的仪表盘除了边框和指针,其余部分全部为黑色。要知道现在黑色能给人带来一种很高端的感觉,跃进H500同样是吸取了上汽的设计理念,把这种让内饰看上去更高端的设计贯彻到自己的产品上。

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H500在中控台部分也抛弃了传统轻卡的风格,直接应用了乘用车的风格。而中控台上面的悬浮式液晶显示屏更是与上汽旗下的大通V90系列等车型形成统一风格,但是悬浮式设计也挺好的,中控台上就没有那么多改装槽,不要显示屏直接摘掉就可以。

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中控台上的操控按钮非常少,空调出风口和控制面板借鉴了轿车的设计语言。自动空调和按钮安装在黑色的镜面装饰板上,这个部分也被银色的装饰条包裹起来。

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变速器采用了AMT自动变速器,而控制面板也使用了旋钮+按钮的换挡机构,既节省了车内的空间同样也让内饰质感提高。再就是驻车制动部分采用了电子手刹,考虑到房车都是以舒适性为主的,这些配置有时候的确能给用户带来不错的使用体验。

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主驾安装了三张座椅,包括主副驾两个座椅以及中间的副座。中间的副座不用的时候可以放下来,变成带有三个储物格栅的储物平台。

底盘部分

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动力配置方面,实拍的H500房车搭载了一台上柴的SC28R柴油机,简称上柴492发动机。发动机排量2.8升,功率150马力,扭矩400N.m。其实这些都是次要,主要还是因为这台发动机满足国六标准。要知道现在房车领域里谁达到国六谁就有市场,这或许也是H500会在房车市场出现的原因之一。

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H500标配的AMT自动变速器是上齿的产品,但可能是考虑到舒适性之类的原因,H500房车的变速器更换成了大通箱货上使用的马瑞利AMT自动变速器。

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后桥部分还是传统的单级减速桥,并且配置了多片钢板弹簧悬架。其实前桥也是如此的配置,整体桥加多片簧悬架。卡车底盘被改装成房车舒适性肯定是大打折扣,更别说多片抛物线钢板弹簧悬架,后桥换装气囊悬架可能效果会好一些。

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关于底盘的布置形式其实和常规轻卡差不多,油箱没有独立改装,而是采用了原厂的100升铝合金油箱。但得益于轻卡车架左右两侧预留部分比较多,所以加装清水箱和污水箱也挺方便的。

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全车均采用了7.50R16的轮胎,配合16寸的六孔钢圈。 制动方面标配ABS防抱死制动,前盘后鼓的制动方式。

车厢部分

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轻卡驾驶室长度比前置发动机的轻客短不少,这也使得后半部分车厢空间可以在法规允许的情况下增长一些。另外完全不用担心轻卡的承载能力,这点远超于那些轻客车型。

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内饰设计与常见的C型房车差不多,无非就是谁的车厢空间利用率更高,谁的装潢更豪华,谁的价格比较便宜这类区别。但是轻卡的优势就在于它的底盘宽,采用尺寸宽的上装稳定性会好点,所以进入轻卡房车内部最直观的感受还是宽度提升了。

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但相较于轻客车型,轻卡底盘的房车在前半部分的布局还是略有些不同。轻卡发动机位于驾驶室下方,所以驾驶室和车厢只能设计成互通,不能太过连贯的过渡,中间凸出发动机鼓包也只能增加一层类似于座椅的软垫遮挡。

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总结

H500作为目前国内最新款的轻卡产品之一,借助于它的新平台优势以及达到国六排放标准的优势,受到房车界的青睐。虽然轻卡改装房车,稳定性和空间这两个方面有了保证。但是话说回来,使用抛物线钢板弹簧,还是重载车型上多片簧可能会对形式过程中的舒适性产生不小的影响,如果悬挂方面能够优化那效果可能会更好一些。

图/文:李国林

本文原创,作者:编辑张靖,其版权均为提加商用车网所有。
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