陈接锋
沃尔沃卡车历史中，型号FL的卡车历史很悠久，现在沃尔沃FL在沃尔沃卡车的定位中是属于中型车，再往上如果直接就是FM或FH，那车型之间就出现了一个断层，缺少一款中短途的重型车。所以2006年沃尔沃推出了FE，一款驾驶室和FL一样，吨位却要大许多的重型卡车，适用于短途重型运输、区域配送、环卫车等用途。国内有一些危险品运输企业就有购入FE用于短途运输，是国内能买到最小的沃尔沃。
相比沃尔沃FM和FH，沃尔沃的FE卡车在国内还比较稀罕。上次去瑞典哥德堡见到一辆FE底盘车，就拍了点照片与大家分享一下。
2012年新一代沃尔沃FH发布之后，沃尔沃旗下的卡车都跟着FH的前脸设计风格做了改变，FE也不例外，换上了新的家族前脸，驾驶室骨架没有变化，和达夫LF、雷诺D系、沃尔沃FL都是一样的。
看底盘结构，这辆FE有超短的后悬，很大可能是给环卫车用的底盘。不过车辆配置不低，从正面就能看出来，它配了车道偏离预警系统和AEBS自动紧急制动系统，主动安全配置不低。
相对而言底盘做的很低，驾驶室踏板离地间隙不高，上下车很轻松。就算是这样，沃尔沃FE还有专门的低入口驾驶室，可以把上车踏板做的更低。
左右后视镜电动调节旋钮位置比较刁钻，放在了门把手下面。这就是驾驶室平台时间过久留下的小通病，很多设计不够现代化车型人性化。
FE有单排、排半等好几种长度的驾驶室可以选择，这个配的是单排无卧铺的驾驶室，中间凸起的发动机舱上面还设了一个座椅，位置要比主、副驾高许多，这样就能乘坐3个人。不过嘛，中间座椅那么高坐着有点尴尬啊，好像皇帝一样高高在上。
主驾驶气囊减震座椅功能比较多，支持快速充放气要气动腰部支撑调节。红色的安全带是选装配置，按照沃尔沃的说法，鲜艳的红色安全带会提醒车上的人系安全带。
座椅旁边就是空气悬架的遥控器了，造型和FH重卡一样，共享零部件。
也正是进到沃尔沃FE驾驶室里面才想起一个事，国内的解放J6L中控台设计“灵感”是从沃尔沃FE这款车上来的，布局风格非常相似。
仪表盘大大小小的指针很多，最左侧那个有排气管符号的仪表不知道具体是什么意思，猜测是指排气阻力吧。
FE是定位中短途运输和配送的重型卡车，进城是家常便饭的事，副驾驶车门上开了玻璃观察窗，配合车窗玻璃，整个右侧的视野盲区要小很多。
沃尔沃FE只有一款D8K发动机，提供250/280/320/350这几个马力段，拍到的车就是350马力版本，是FE能提供的最大马力，扭矩1400Nm。
变速器不是手动或者沃尔沃的I-shift，而是美国艾利逊的AT自动变速器，做环卫车走走停停使用AT变速器体验会更好，驾驶室内有选档按键。
前轮用了一个国内很罕见的型号，385/55R22.5，宽截面低扁平比的轮胎，在不影响轮胎摩擦力的情况下降低了车身高度。
后驱动轮和最后一轴提升桥轮胎型号315/70R22.5，扁平比也略低于常见的轮胎。
最后一轴单胎，可以提升，可以转向，6x2的底盘。
底盘右侧基本没有空间，放了油箱、尿素箱和尾气后处理系统就满了，毕竟才4.1米的轴距，比国内的轻卡轴距长一点点。
关于沃尔沃FE，最好的总结就是官网上的宣传口号，“A FLEXIBLE PERFORMER”，一个灵活的多面手，它拥有沃尔沃FL中卡的尺寸规格和灵巧的身材，还拥有沃尔沃FM重卡的运输能力、装载能力。
图/文：陈接锋
始发于今日头条
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