开箱欧曼EST旗舰重卡模型，底盘精致内饰怎么样？实拍带您看看

欧曼EST，是福田欧曼到目前为止最新的旗舰型重卡车型。欧曼通过整合福田戴姆勒旗下的优秀技术资源，堆砌出欧曼EST重卡的平台，使其技术水平达到了国内中高端重卡的级别。

科技日新月异，技术也不断发展，欧曼也在2019款EST重卡上增加了更多的技术运用，作为小改款车型推出到市场。

而在模型市场里，福田欧曼被称为“刷色狂魔”。同一款车型不同的涂装和版本会不断推出和铺货，使得不少玩家收模型的能力难以跟上模型推出的速度。EST重卡也保留了这个传统，在2019款车型推出之后，及时跟进推出了2019款的EST-A牵引车模型。

外观

EST重卡沿用了福田2490驾驶室，这套驾驶室技术总成引进自戴姆勒集团旗下的奔驰Actros重卡，虽然并非是最新的技术平台，但福田欧曼使用这套技术已经足够应付国内市场的需求、柔韧有余。

由于模型参照的原车是EST的平地板车型，因此驾驶室高度很高，达到了3米9以上，因此模型的车顶导流罩并没有被设计得非常高耸，而仅仅是平缓的角度抬高了一点。导流罩的铆钉口结构和车顶天窗的结构，在模型上都有所体现。

欧曼的各款车型都很喜欢将车辆的喇叭外置，并且安装在驾驶室最高处。从实车的角度来看这样的设计挺有气势的，也能作为装饰进行点缀，但似乎并不利于风阻；模型上则完全是个大问题，由于喇叭结构使用的材质并不算牢固，且本身喇叭的尺寸问题，使得这个结构非常容易在运输和摆放的过程中损坏。

前额部份，2019款EST已经将“福田戴姆勒汽车”的标识改成金色，模型上也跟进了。这个字体的设计也是福田旗下各款重卡中卡的惯例设计。

前遮阳罩的结构相比于GTL重卡而言有较大的改动。GTL的前遮阳罩还是保留了之前在ETX重卡上出现的示速灯结构设计，而EST则取消了这个设计，变成了整个半透光的遮阳罩。

雨刮还是如欧洲车设计一样两幅式设计。前面罩的合页结构占据了雨刮下方的部分位置，看起来有所失真。实车上合页位置是两个登车扶手，用于清洁前挡风玻璃用的，也并没有被还原。

EST的前面罩设计是参照了奔驰Actros MP4代重卡的设计，但并没有完全照搬，一部分的设计还是欧曼的自主作品。不过模型上，前面罩的喷涂受限于手工精度，在边角位置很容易出现瑕疵。

欧曼和车型的英文标识分布在前面罩左右上角处，但字体相对较小，且受前面罩结构设计影响较大，并不容易被看见。

前保险杠的设计，平地板款和凸地板款是有所不同的，平地板款的前保险杠体积更大，更有气势，而车灯等的结构都是一样的。车灯的外轮廓形状实际上与奔驰Actros MP4也有一点神似。

掀起前面罩，能看到驾驶室前部的结构。虽然没有对全部结构进行还原。但大体的形状还是明确体现了。同时对特别的结构也做了分色处理，包括线束总成和前驾驶室支撑气囊，整体的效果符合正常水平的要求。

EST重卡的后视镜设计与以往的欧曼重卡后视镜设计都有所不同。实车采用了分体式后视镜罩设计，同时后视镜支架也加粗了。模型上这个细节也有所体现，只不过考虑到模型后视镜对于防擦碰性能的要求，相应增粗是可以理解的。

在驾驶室侧边看去，EST相比于GTL并没有做出太大的修改。能够明确看得出的，就是车门的下沿增长了，能够覆盖第二层踏板，其余的结构并没有大的变动。

车门标注了发动机型号和马力数“X12 510”,表明了模型参照的实车是使用了福田康明斯ISX 12升的发动机，最大功率510马力。不过这个输出数据，跟国内主流的13升发动机相比，并没有明显的优势。

标注下方的侧转向灯使用了橙色半透明塑料进行表达，效果很好，但可惜安装不到位，歪歪扭扭。

主驾驶方向的驾驶室侧面并没有在卧铺和驾驶室地板之间布置储物箱，只在驾驶室地板下方布置了一个小的置物箱，并且这个置物箱门不能打开。置物箱门下方也有一个转向灯结构，但这个转向灯只使用了橙色油漆进行涂抹表达，与前方的转向灯结构产生明显的对比。

车门把手的涂装尚可，甚至还用一点银色涂漆表达钥匙孔的结构。但可惜这个做了半镂空的门把手不能被使用开门撬棒打开。

驾驶室后部和奔驰Actros MP3很是相似，但唯一不同的地方大概就是卧铺窗结构。欧卡并没有做卧铺窗的习惯，而欧曼在EST上进行了改良。

空滤进气管的结构也较为厚实，不像某些竞品的模型一样薄如纸片，有所失真。

内饰

打开驾驶侧车门，能看到的内饰，也与2019款的EST一致，使用了浅灰搭配蓝色的设计。内饰对大结构的分色做得尚可，但细节一般，包括分色结构的边缘较为毛躁，车门按钮和拉手也没有进行分色。

驾驶室登车踏板也有点败絮其中的感觉。仔细看，最下方两层登车踏板是有脚踏结构还原的，而上面两层登车踏板却毫无细节，有点辣眼睛。同时这个位置也体现了欧曼平地板驾驶室想来为人诟病的一个设计——上两层登车踏板太短，不能很好地进入驾驶室。

驾驶室内部的分色细节也并没有去到非常精致的程度，除了座椅和中控台表面的大体分色，其余位置的分色一概缺席。唯一的亮点方向盘上较为精细的福田欧曼标志吧。

卧铺区域也没有什么细节还原和分色，一笔带过。这些位置很能体现模型的精细度，即使外部多精致，内部的精细程度达不到也是会完形毕露，EST模型都刚好踩中这些雷。

副驾驶座椅的设计为机械结构座椅，并且是可以将坐垫折叠的款式，没有还原大概的减震装置，当然模型上也不会有座椅折叠这样的小细节还原了。但可以通过座椅底下的空隙看得到，驾驶室中部地板位置，还是有一个发动机鼓包，大概高度在0.4厘米以内，换算到实车上，这个鼓包将会有8厘米左右的高度，并不能算真正的纯平地板驾驶室。