乘龙H7专为快递运输打造LNG牵引车实拍，配2500升气瓶，还有空气悬架
刘国华
在上一期中我为大家介绍了乘龙汽车专门为快递运输打造的一台4x2快递专用车，乘龙H7 520，其中这台车最有特点也是最显著的地方就在于它所搭载的康明斯Z14＋采埃孚＋2.876的小速比动力链组合，这套动力链除了有充足的动力储备外，让驾驶员开起来更轻松的同时，还可以保持一个较高的经济车速，也就是燃油经济性非常好。
而作为快递公司，在车辆运营方面，如何能做到最优的运营方案，如何进一步降低运营成本，这也是它们致力在突破的事。现在，摆在快递公司面前的，又多出了一个选择，那就是在气价（LNG）相对较低的季节，可以选用燃气车（LNG）作为运营主力。相反，在气价较高的季节，例如冬季，就可以切换为燃油车来作为运营主力，燃气车可以作为备用车或短途接驳用的组合方式来降低整体运营成本。而现在，乘龙除了能提供4x2的燃油快递专用车之外，还可以提供4x2燃气快递专用车——乘龙H7 460。
玉柴＋法士特＋方盛
乘龙H7 460和燃油版有很多不一样的地方，包括动力链在内的外观，配置等等，但最大的不同还是动力链，因为它采用了在燃气机领域有着绝对的优势的玉柴机器，搭配法士特变速箱和方盛车桥，使得这台H7 460具备了很高的性价比和竞争力。
目前燃气机卖得最好的品牌，玉柴机器算是其中之一，较低的耗气量和比较稳定的出勤率，赋予了玉柴机器在用户心中很好的口碑，所以，乘龙汽车在未来的2021年，才会力推搭载玉柴的燃气车型，这也是情理之中的事。那么这台H7 480搭载了玉柴的一台6K1346N-60，功率460马力，最大输出扭矩2100N.m，技术路线采用的是理论空燃比＋EGR＋TWC＋ASC，达到了国六排放。
变速箱匹配了法士特的12JSD200-TAB，12挡手动，全铝外壳，输入扭矩也有2000N.m，用来搭配玉柴的燃气机，是比较理想的一个组合。当然作为用户也可以要求匹配采埃孚变速箱，但购车杠杆会相应较高，这对于本来就高出燃油车10万左右价格的燃气车来说，还是非常敏感的。
方盛车桥是乘龙自己的品牌，占股50%，也正是有这个股东身份的原因，乘龙汽车从旗舰H7到性价比之王T5，几乎全部采用了方盛车桥（还可提供东风德纳车桥），这样就可以很好的控制车辆的成本等问题，这也就是为什么乘龙的商用车要比其它品牌的商用车在同配置情况下仍能做到高性价比的优势所在。车桥采用了型号为FS160的单级减速桥，16吨级别，速比3.083，并且采用了康迈的轮端技术，可以做到10万公里长维护。
注意这个3.083的速比，比起搭载康明斯Z14的燃油版H7来说，速比还是高了一些，因为那台车的速比已经低至2.867，依仗康明斯Z14强大的扭矩，完全可以胜任这个小速比。而燃气版H7这个3.083的速比，如果不比较2.876的话，理论上已经是非常非常小的速比差了，因为这主要取决于发动机扭矩，因为在通常情况下，同排量发动机，燃气机要比燃油机扭矩小很多，这是因为燃料方式的不同而导致的结果，所以，能匹配3.083的速比，H7在燃气机车型中，已经是非常非常优秀的动力匹配了。
另外，康迈轮端以后将会成为H7的标配，不管是哪种型号哪种用途的H7，前轮端和后轮端都将采用康迈轮端，这对于用户来说，是一个非常实惠的配置。
2500L燃气 空气悬架 全车威伯科泵阀
快递车注重的一是出勤率，二是续航能力，乘龙H7给出的解决方案是增加至3个气瓶，驾驶室后面叠加两个（单个1000Lx2），车架上悬挂一个（500L），总容量达到了2500L，这样也就能保证一个较长的续航能力了。
匹配空气悬架将会是快递车的标配，在日常作业中，因为要经常接驳挂车，同时在甩挂运输的时候还要匹配不同型号不同高度的挂车，那么空气悬架在这方面就会非常实用，并且效率会更高。H7匹配的空气悬架是一种混合悬架系统，悬架前半部依然是钢板簧，到后半部就变成了气囊结构。这种混合悬架系统具备很多优点，首先是制造成本低了，其次在承载力和便捷性方面，都有不错的表现。
关于制动安全，乘龙H7匹配了威伯科的制动阀，ABS阀以及空气干燥罐，充分保证了车辆的行车安全。
另外关于轻量化，乘龙除了常规的采用铝合金轮毂、少片簧钢板簧外，它的推力杆结构非常特别，采用了横置推力杆，在体积和重量上要比V型推力杆更有优势，目前也只有东风系在使用这种结构的推力杆。
驾驶室做减法 价格去杠杆
燃气版的H7和燃油版的H7虽然都是H7系列，但在外观上还是有些不同，例如燃油版H7采用的是H7 3.0版的驾驶室，而燃气版则采用了H7 3S型号驾驶室，两者在外观的区别在于少了两侧的镀铬条，没有了黑色大面积前格栅，去掉了熏黑底元素的大灯，同时后视镜也改为了分体式后视镜。
而在驾驶室内部，也有一些减配的地方，例如没有了多功能方向盘，没有了中控大屏，减少了一些舒适性配置等等。以上种种做法，控制成本是主要原因，因为就燃气车的售价而言，要比燃油车贵8-10万元，如此高的价格，适当的做一些减配方案，这对于用户来说，都是能接受的价格方案。
结语
2021年，乘龙向市场共计推出4款燃气牵引车，包括两款常规物流车和两款快递专用车，其中H7 460的性价比是最高的，玉柴搭配法士特，动力充足，并且还是空气悬架，全车威伯科泵阀，可以肯定，这样的一款LNG版的快递专用车，在市场将会是非常有竞争力的产品。
图/文：刘国华
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