东风轻型车4S探店东风凯普特星云升级后有哪些改进？

东风凯普特星云系列2020年上市，星云的上市，主打高端轻卡市场，目标客户也都是以高端和品质为主的用户。很多用户还有疑问，星云和之前的凯普特车型有什么区别？针对这个问题，我们在今日探店时看到这两款车摆在一起，接下来就让我们看看这两款4.2米车型区别吧。

外观内饰对比

图片中左边为老款凯普特，右边为星云，单纯看外观的话，其实两款车在轮廓上还是保持了一致的，星云在驾驶室尺寸上略胜老款凯普特，不一样的地方在于前格栅的改变。老款凯普特看上去更为精巧，而星云看上去科技感则更强一些，蝶翼造型的前脸非常亮眼，然后搭配代表宇宙的深灰色，还是很容易跟星云这个名字联系起来的。

内饰的区别很大，看上去像是两个时代的产物。星云的内饰更简洁，科技感也更强，而老款凯普特内饰就要显得素雅一些，两者除了设计上的不一样，主要区别在功能性上。中控台10.1寸多媒体大屏、气囊减震座椅、液晶仪表盘……星云不愧是国内高端轻卡的标杆车型。

发动机对比

先来看星云，主推日产ZD30这款发动机，国六排放，其470N.m的最大扭矩可输出最大163马力，这动力强悍到都快赶上中卡的动力输出了，可谓是小身材，大马力。然后注意看ZD30这款发动机放到发动机舱中的样子，是不是十分和谐，没有丝毫不妥。

再来看老款凯普特，和星云不一样的是，老款发动机几乎占据了整个发动机舱中的所有空间，并且看起来十分的紧凑，这里不得不佩服工程师们的智慧。而关于动力表现十分的优秀，直接碾压个别中卡产品。

变速箱对比

接下来是动力链中的第二环变速箱，凯普特星云匹配了一款法士特6挡手动变速箱，全铝外壳，输入扭矩为450N.m，和发动机的输出扭矩基本相同，匹配度做的还是不错的，并且，这款6挡法士特变速箱还是应用了伊顿技术，可以说是相当高端的一款变速箱了。

传统6挡变速箱，放在车架中显得有些空荡，当然固定方法也相对简易一些，除了变速箱与发动机飞轮壳一端固定外，在变速箱的尾部，还新增了一个固定装置，用以加固变速箱和车架之间的连接，避免抖动或产生振动。

无独有偶，老款凯普特同样匹配了法士特变速箱，只不过这款变速箱使用的是传统的铁壳。但是，但这是一款8挡变速箱，并且输入扭矩达到了750N.m。

虽然车架尺寸相同，但由于发动机和变速箱的排量和挡位的不同，变速箱在固定方式上也是不也一样的，我们看那款6挡变速箱只是简单的增加一个固定装置，基本就可以满足使用要求。但这款8挡变速箱除了多出2个档位外，在固定方法上居然采用了和重卡一样的加固方式，具体方法是用一片厚厚的钢板贯穿整个车架，然后用螺母连接变速箱顶端。这样的加固方法，可以抵消来自发动机对变速箱的强大扭力。