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前面轻卡后面叉车,三一打造的这款“双头”消防车有意思,有谁知道它具体用途吗?

我们常见的双头消防车大部分都是针对隧道火灾而生的,车辆前后都可以全速行驶,有时候你很难分辨出双头消防车哪里是车头,哪里是车尾。今天要介绍的双头消防车,和我们常规见到的双头消防车有些不一样,至少从理念来说就很新奇。

车头部分

前面轻卡后面叉车,三一打造的这款“双头”消防车有意思,有谁知道它具体用途吗? - 第1张

三一的这辆轻型消防车从车头看可能察觉不出来有什么一样,它采用了庆铃五十铃ELF的底盘。这款ELF型号为KV600,是五十铃ELF系列里的宽体驾驶室。搭载一台排量为3.0升的庆铃4KH1发动机,最大功率达到了132马力,排放标准也满足了国六。另外它采用了五十铃的变速箱和车桥,动力系统还是可靠的。

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再来说说尺寸,这辆车的定位是救险车,具体和抢险救援车区别就在于后半部分。但是该车的长度和普通轻卡应该差不多,看上去也就是六米的车长,比较适合城市小巷或者是偏远乡村的救险。

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作为一辆救险车,救援器材肯定要很充足。该车将前部的保险杠进行切割,增设了电动绞盘,便于牵引拖拽一些障碍物。绞盘的规格比较小,但有总比没有好。绞盘外面还设置了保护支架,增设牌照框。

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车身中部就是普通的器材仓, 该车采用了单器材仓的设计,左右两边开门,可以装载一些常规的救援器材。器材仓顶部带有围栏,用于固定一下大型器材。该车的底盘还安装了侧裙,可能是为了提高车辆的美观程度。

车尾部分

上面对车辆底盘进行了简单的介绍,接下来才是最关键的部分,该车是“双头”消防车,前半部分只负责行驶,而后半部分的功能可就多了。

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从上图中可以看到,三一的这辆救险车的车尾直接安装了一整组的叉车套件,简单来说切换到车尾就是一部叉车。切换到叉车模式行驶很有可能就是将前进挡挂入倒挡,然后使用后半部分驾驶室里的方向盘进行方向的操作。

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最关键的是,卡车底盘刚好适应叉车的改装。首先叉车需要轮胎具备一定的承载能力,而后排的并装双胎刚好具备良好的承载能力,前轮负责转向,这样一来变得和叉车的结构是一模一样。

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但是你要说救险用途吗,还真说不出来几个。毕竟叉车这东西,一般情况下就是装载一些货物,三一的这款双头带有叉车的消防车,该不会定位是在市区的爆炸现场对大型建筑物石块进行搬运而生的?

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接下来我们可以看看尾舱,尾舱采用全封闭结构,侧面的车门为外置合页的开关形式。车门设有两组玻璃,上面的玻璃为推拉式的。不得不说,三一真是把自己工程机械制造的底子发挥到极致。

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车门还不是随意开关的,打开车门顶上可以看到,这个部位增加了一组液压推杆,同时起到限位和缓冲的作用。另外,在尾部驾驶舱的顶上还焊接了固定环,用于吊装作业。

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驾驶室内部就和普通的叉车无多大区别了,驾驶室中部只设置了一张操作员座椅。三一还是蛮讲究的,在叉车舱内居然都设置了地垫。

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操控面板非常简洁,背板采用了金属材质,简简单单几个基本的按钮,配合一块压力表以及说明铭牌就组成了前部工作台。

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方向盘的右侧功能稍微多一点,总共安装了液晶操控面板以及叉车操控杆,车辆的操作其实和普通的叉车基本一样。由于车辆没有展示,所以没办法详细了解液晶显示屏的功能,据判断应该也是控制消防设备的面板。

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驾驶室内部还有一项配置颇有趣,那就是位于驾驶室左后方的独立空调。安装独立空调可以理解,毕竟救援可能长时间在驾驶室内作业,配合封闭式驾驶室可以大大降低操作员的疲劳程度。但是独立空调看上去略显廉价,而且和尾部驾驶室产生了极大的违和感。

结语

双头消防车后置叉车的理念着实很有意思,但是仔细想想,这辆车到底能干啥?在救援现场到底能发挥什么样的作用,相比相同重量的叉车,它的车身长度略显大,灵活程度低。所以,三一的这款救险车实用程度有待考量。

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当然啦,这次不仅仅是三一展示了这样一款有意思的车。在某个角落小编还发现了一台双头挖掘机,这着实令我十分惊讶。但是问题来了,小角度的旋转角度加上非常一般的通过性,这台车又能干什么呢?朋友们也可以积极留言,来说说自己对这两款车的看法哦。

图文:李国林

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