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绿通选车不迷茫,时尚、高效还省油,红岩杰狮H6旗舰载货车实拍

因为农副产品的流通绝大多数都是依靠公路运输,所以绿通一直以来都是一个热门话题,在绿通运输大军中,仓栅载货车凭借着得天独厚的优势能够胜任下地装货、及时卸货这样灵活的特点深受卡友的喜爱。

现在提到绿通买车,相信卡友们会不约而同的想到平地板双卧、高效、轻量化这一类关键词,什么车能够完美胜任这些需求呢?那就要看看2021款上汽红岩杰狮H6 8X4载货车了。

雄狮外观惹人爱,平地板驾驶室很舒适:

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步入第六代车型后,红岩杰狮的外观可谓是进行了有史以来最大的改动,前瞻的设计极具未来感和科技风,居中的车标线条犀利,在H6的整体外观上还融入了“东方雄狮”的元素,这一点无疑是加深了红岩杰狮的车型文化。

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在红岩杰狮H6重卡上我们能观察到驾驶室勾勒着丰富的线条,这些线条起到美观作用以外,还能导流空气降低风阻,当然,像车顶、大灯、后视镜等部位也能见到相似的导流设计。

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红岩杰狮H6的外观使用了大量的镀铬装饰条装饰,中间格栅内部采用的还是时尚的蜂窝状网,从整体到细节都在透露着年轻化和新鲜感,非常符合当前B2驾驶证从业人员年轻化的现状。

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立式黑底大灯的设计得以保留,并且在红岩杰狮H6上进行了改进,不规则多边形的外观搭配渐进式的灯框可以起到导流的效果,灯内镀铬装饰框中设置了常规灯组,并且增加了灯光透镜,在大灯内侧还设置有“C”字形LED日间行车灯。

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既然是定位绿通运输,那么高舒适度的驾驶室肯定是不能少,红岩杰狮H6重卡的驾驶室是平地板结构,2.5米标准宽度,采用了四点式气囊悬浮减震。相比于老款,H6在车顶空间和长规格尺寸上均有增加。

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驾驶室左侧的小工具箱得以保留,这个工具箱和车内贯通,卡友在存放完东西之后如果需要取出,则可以直接掀开卧铺,从车内拿到,极其的便捷。

高安全系数,带数字智能化安全系统:

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杰狮的驾驶室是出了名的结实,笼式的车身框架搭配高强度钢,在碰撞过程中不易形变。四点式的悬浮结构可以起到溃断作用,遭受到猛烈撞击自行后移,为车内人员留出安全空间。

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车辆带有360°环视功能,全车共计六颗摄像头,重卡车型的视线盲区一览无余,增加了行车安全性。不仅如此,红岩杰狮H6重卡还有变道辅助影像,在打转向灯变道的时候后视镜上的摄像头会自动开启,在车内屏幕上呈现后方来车状态。

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选装配置行车主动安全包内包括了前碰撞预警、车道偏离预警、电子制动系统和电子稳定控制,更上一层楼的智能安全配置还可以实现自动换道、自动超车、自动进入匝道、紧急避障和靠边停车,有了辅助安全配置的加入可以缓解驾驶疲劳,提升行车安全性,但是万万不可过度依赖。

智能舒适座舱,大空间满足双驾生活:

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跑绿通时效紧,长途驾驶避免不了久坐,有一个舒适的座椅很重要。在红岩杰狮H6上,主驾驶配备了功能丰富的气囊减震座椅,可拉长坐垫、实现通风加热功能、腰部支撑、阻尼调节等等,有效缓解久坐的疲劳和不适。

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造型偏向乘用车化的方向盘握感会有明显的提升,上面布置密集的多功能按键表明了这辆车有着极高的操作便捷性,像定速巡航、接打电话、控制多媒体甚至是语音录入均可以实现。

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车内屏幕在常规功能的基础之上,还加入了上汽引以为傲的蜘蛛智联系统,从屏幕中便可以获取当前车辆信息,也可以与手机互联,实现更自由的使用。

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红岩杰狮H6的座舱不仅智能,人体工程学也很棒,主驾驶一侧的工作台采用了欧卡上潮流的环湾式设计,所有按键触手可及,环绕的出风口也能实现最大化的出风量。副驾驶一侧环绕有多功能储物柜,上方铺设防滑橡胶垫、烟灰缸和开放式杯槽,有较高的便利性。

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驾驶室内配有智能数显自动空调,外面无论严寒酷暑,车内始终可以保持一个温度,像温湿度调节,通风循环一类的功能全部自动化控制。

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跑绿通要么路上匆匆忙忙的赶路,要么就是卸货等三四天,这样真的需要以车为家,那么生活便利设施不可少。红岩杰狮H6的车内标配220V 1500W的逆变器,车内烧水做饭不成问题,并且原厂配套安全性高。同时车内还设置有三个USB接口和两个圆形取电口,停车时也可以驱动小型电器运行,为手机充电。

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车内储物空间容量巨大,可完美适应双驾或者夫妻车的储物需求,且分区化设置便于管理。像这款车还可以选配车载冰箱,能够存放部分新鲜食品或者饮品。

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卧铺布局为上下双卧,且都带有防护栏/网,下卧铺的宽度达到了83cm,为车内两人提供了舒适的休息环境。

无需停车再生的国六,多拉快跑是王道:

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这辆红岩杰狮H6底盘车的尺寸为12000×2550×4000,上装尺寸9600×2460×600,800,带上装整备质量不到13吨。底盘驱动形式为8X4,轴距2000+4400+1400,整体轴荷分布均匀,操控性也会相应变好。

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车辆搭载发动机为上菲红科索C11国六机型,输出马力460匹,最大扭矩2200N.m。其采用非EGR技术路线,在较低的转速内就可以输出最大扭矩,并且无需驻车再生,提升车辆工作效率。机器采用顶置凸轮轴结构、正时齿轮传动、整体式缸盖等,有效降低机器工作噪音。

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硕大的后处理内部带有DOC和DPF装置,分别作用于柴油催化和尾气颗粒捕捉。在上汽红岩重卡的后处理上已经实现了第七喷油器和长维护技术,即DPF不仅无需驻车再生,还能做到45万公里免维护,无论是开支,还是效率都有很大程度的节省。

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变速箱匹配了一款法士特12JSDX220T-B的手动12速箱,采用的是直接挡的箱内结构,传动效率高,铝制壳能为其降低自重,箱内的全同步器与斜齿则是让挡位的结合和摘取变得更加轻松,箱内部件也会相应的延长寿命。

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既然是直接挡变速箱,那么想要高效,后桥肯定是配备的小速比单级减速桥。这辆红岩杰狮H6重卡的后驱动桥为并装双联457冲焊桥,桥传动比2.846。这套大马力直接挡和小速比的组合,适合高速为主的路况下行驶,会获得较好的燃油经济性。

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车桥推力杆采用横销V字形杆,三点式受力的结构搭配上下方“回”字形平衡轴,能够维持车桥横向和纵向的位移。

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悬架方面采用了前3/3后6的钢板弹簧组合,在保证承载性的前提下还能控制自重。

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全车大量采用铝合金零部件,5.5T前桥标配锻造铝合金轮辋,轮胎使用12R22.5 PR18层级低滚阻轮胎,轮距2040mm。

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800L容量的油箱确保了整车的续航能力,减少路上停车加油的次数。柴油滤芯的设置位置就在油箱周边,位置显眼,预留空间充足,维修和更换都非常方便。

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看了这辆车,跑绿通选什么就不会发愁了吧。红岩杰狮H6重卡的改变不止于眼前,它还体现在许多看不到的地方,多方面下降低油耗,提升运营效率。在当今严峻的行情和不断上涨的开支下,这只东方雄狮会带你冲出重围,快人一步!

文图:牛艺霖


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