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即将国产的奔驰卡车可能就有它?Actros F到底有多“经济”,实拍带您好好看看

在国内,奔驰卡车的国产化进程正在有序的推进中,最新的消息显示,国产化的梅赛德斯-奔驰牵引车将基于戴姆勒卡车全球产品阵容中最新一代Actros平台打造,并提供满足不同客户需求的丰富动力链选择。该产品预计将于2022年第四季度在北京福田戴姆勒汽车有限公司(福田戴姆勒)量产。

而在欧洲,奔驰卡车正在对自己旗下的车型进行拆分,让不同的车型对应不同的应用领域,增强车辆的专业性。例如,在第四代Actros发布时,奔驰就将针对重型应用和越野应用的车型分割为Arocs系列,并为其赋予了工程风更高的外观。而在之前,奔驰还对Actros车型进行了拆分,衍生出了Actros F和Actros L两款车型。Actros L代表豪华旗舰车型,Actros F则对对应经济之选。

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那么,Actros F和普通的Actros有什么区别?在今天的文章中,提加商用车网就带您来一起了解一下。Actros F实际上是一款源自巴西的车型。在巴西,这种高度更低但宽度不减的牵引车很受欢迎,是新一代Actros在巴西销售的主力车型。随着欧洲市场对这种特殊的牵引车的需求高涨,奔驰便将其引入欧洲,同时还意图将其推广至全球。

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Actros F主要针对那些对车辆要求不高、预算有限,或者是运输路程不长的用户和物流公司。相比旗舰版的Actros,它的价格低了很多。同时,也在舒适性配置上做了一些阉割,更对得起它“经济”的定位。

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从外观上看,能明显的看出Actros F和普通Actros的区别。左侧高度较高的为普通Actros,右侧较低的为Actros F,这两辆车都选装了BigSpace驾驶室。Actros F的车身下半部分高度更低,仅有两层堆叠格栅,而普通的Actros有三层堆叠格栅。车辆的大灯没有什么区别,但Actros的大灯上方有着倒流设计,将空气引至车辆侧面,车门上也有为导流进行修型。而在Actros F上,这些都不存在。

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在其他的设计元素上,Actros F都和普通Actros保持高度一致。不管是打孔的盾形前格栅还是大灯,都是原汁原味的Actros风格。Actros最下一层格栅也可翻开,当作脚踏板,方便司机清洁车辆前风挡。

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大灯下方原有的LED探照灯被取消,势必会对照明效果带来不利影响。但车辆保留了前雷达以及前部视觉摄像头,保证车辆的ACC功能正常工作。ABA主动刹车系统、ACC自适应巡航系统都被保留,同时也可选装Sideguard Assist侧雷达,增强车辆安全性。

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驾驶室的宽度依旧为2.5米,除了高度更低之外和普通的Actros没有什么不同,这就是Actros F十分受欢迎的原因之一。车辆的进气空滤依旧采用高位布置,放置在驾驶室右后方。后处理系统安放在右侧底盘侧面,布置和普通的Actros无异。

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底盘其余的地方都被大尺寸的油箱塞满,保证车辆的续航表现。这种独特的配置,很适合国内的快递运输。性价比高、油箱够大,同时也保证了不错的出勤率。

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由于降低了车高,所以只需要三级台阶就能进入车内。车内地板离地的高度为1460毫米,对于不喜欢攀爬的司机来说十分友好。

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进入驾驶室内部,你会发现,它和普通版的Actros基本没有任何的区别。不管是从方向盘上、还是从仪表台设计和材料上,基本都和普通的Actros保持一致。

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奔驰为Actros F提供了很多种不同的内饰选装项。例如方向盘,除了上上图中的标准版,还有上图中的普通版以及另外一个豪华版。不管选装何种方向盘,车辆都标配了一键启动、电子手刹,并采用了怀挡来控制车辆的挡位。

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车辆的钥匙传承自最新的Actros,和奔驰乘用车的设计很像,提供了不错的豪华感受。

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Actros F标配了机械式的仪表盘,左右双炮筒布置,分别为车辆的车速表、转速表,同时还容纳了油表以及尿素表。在仪表盘的中央是车辆的电子屏幕,配置上和Actros刚发布时采用的基础款无异。

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奔驰也提供了更好的多媒体座舱选装项,包括电子仪表盘、电子娱乐屏幕,甚至还能选装仪表台上方的无线充电系统。这些配置或多或少的抹平了Actros F和普通Actros之间的区别,对于那些比较挑剔的司机来说也能满足他们的需求。

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如果选装了多媒体座舱,空调的操控也会被集成进电子屏幕,为操控带来一些麻烦。

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由于车辆的高度较低,驾驶室内部不可避免地有着一个发动机鼓包。鼓包的高度约为12厘米。

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鼓包的区域较大,影响了卧铺下方储物箱的空间。同时,也让司机在车内移动变得更加麻烦。

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车辆可以选装卧铺下方的冰箱,安装在鼓包处,相对的减少了鼓包区域带来的使用不便。

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副驾驶的座椅能够向后折叠,同时在副驾驶处还带有折叠小桌板。

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卧铺的宽度和舒适度与普通Actros无差。同时,Actros F也可选装上下双卧铺,带来更多的睡眠空间。

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车顶的储物空间设计也和普通Actros无异,并带有天窗。

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综合来看,Actros F基本就是一台“小Actros”。除了驾驶室高度更低之外,各种各样的配置都和普通Actros保持一致。不管是驾驶室、舒适性配置,乃至以OM47X系列发动机+PowerShift系列变速箱+奔驰车桥的驱动配置,都让其继承了Actros的优秀特性。当然,驾驶体验上也是。Actros有多好,Actros F也就一样好。在实际测试中,它的转向手感、隔音降噪、动力表现以及综合油耗表现都极其优秀。同时,更低的价格赋予其了更强的诱惑力。

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Actros F在东欧市场十分热销,近乎大杀四方,而在西欧市场的销量也在稳步上升。根据戴姆勒集团的计划,Actros F会在未来推向亚洲市场。也许,在即将国产的奔驰卡车中就会有它的身影,到那时,可以预见,国内的进口牵引车市场又将增添一名极有竞争力的选手。感谢您阅读本篇文章!还想看到更多有趣有料的商用车内容,别忘了关注我们哦!


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