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国产品牌成欧美替代,卡车与重机均获好评,俄罗斯宝马展被国产占据大半江山

前几天,咱们刚带您看完俄罗斯被西方国家制裁后召开的第一场大型巴士展会。由于西方商用车企业纷纷推出俄罗斯市场,这次展会显得有些冷清。在来自西方的产品无法供应的时候,来自中国的关键产品挺身而出,在不少俄罗斯巴士产品上扮演着幕后英雄的角色。其实以前,俄罗斯人对国产卡车乃至是国产动力链的态度都不太好。毕竟,他们用习惯了来自欧美的那些高大上产品,自然就对我国产品的经济实惠特性嗤之以鼻。不过,随战争到来的制裁打碎了俄罗斯的黄粱美梦,让中国造摇身一变成为了真香选择。

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刚好,这几天除了巴士展之外,还有一个比较重要的展会:那就是CTT Expo 2022。这个展会之前其实叫BAUMA CTT Russia,中文叫俄罗斯莫斯科工程机械宝马展览会。在西方制裁施加下来之后,所有西方展览集团以及参展商都退出了这次展会,所以就隐去了BAUMA的名字,只叫CTT了。

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西方参展商们的集体缺席,给了国产卡车以充足的发挥空间。作为俄罗斯市场的所谓“西方替代“,多家国产卡车厂商都携带了自己的产品参加。陕汽在这次展会上带来了两台X3000系列8x4自卸车。毕竟陕汽在工程用车领域的底蕴还是十分深厚,X3000系列自卸车在俄罗斯也比较受欢迎。本次展出的这两台X3000都采用了俄罗斯本土企业Becema的自卸上装,在俄罗斯市场能够更加顺利的推广。

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室外展区的另一边是上汽红岩。在这次展会里,上汽红岩带来了多台展品,涵盖了8X4及6X4自卸车整车、6X4搅拌车、LNG 6X4牵引车及底盘车等。红岩能够为客户提供完整的解决方案。在我国西北地区,也有不少红岩杰狮在工地上服役,其品质经过了捶打和考验。

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采用LNG作为动力的红岩杰狮C6 6x4牵引车也出现在了这次展会上。俄罗斯的天然气资源十分丰富,而这台LNG牵引车也正好适合俄罗斯的环境。车辆采用上柴SC12ET440Q6发动机+法士特12档手动变速箱的组合,440匹的马力也足够使用了。从车辆遮阳板上的字样也能看出来,上汽红岩在国外叫SAIC-IVECO HONGYAN。虽然依维柯的影子消失挺久的了,不过这个名字还是让人颇感亲切。

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内饰如上,和国内见到的红岩杰狮车型没啥差别。这款驾驶室为高顶布置,卧铺和储物空间都很不错。俄罗斯的媒体是这样评价的:驾驶室的细节方面确实能达到国际化的水准。

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接下来,就让我们来到江淮集团的展区!在参展的所有中国卡车企业里,江淮带来了最为完整的产品线。从以江淮T6为代表的皮卡车型,再到轻客、轻中重卡,一家企业就能覆盖所有的商用车工况,为客户带来了十足的价值。而且,江淮花重金包下了一大块室内场地,属实豪横。

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室内展厅的大家伙:江淮N200随车吊载货车。为啥叫这名字?因为这台卡车的GVW是20吨,够简单粗暴吧?刨去车辆本身的重量,还有十吨以上的有效载荷。这车的原型车是国内市场的格尔发A5X,出口版搭载一台康明斯ISD 6.7升发动机,具备270匹马力。

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内饰长这样,依旧是来自法士特的手动变速箱,国内的版本用的是法士特的8档箱。虽然这款驾驶室是为日间应用而打造的,不过其内部也哟不错的净高。车门旁的扶手采用黄色喷涂,提升提示效果,这点好评。

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在它的旁边,还有另外一台配置更高一点的N200,搭载了俄罗斯本土企业的随车吊和举升作业平台。江淮和俄罗斯国内的多家改装商进行了合作,分享底盘等技术数据,更有利于抢占其本土市场。

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这这位更是重量级:江淮N410自卸车,命名方式和N200相同,意味着车辆的GVW为41吨,欧洲四轴自卸车的标准GVW配置。不过这玩意儿的上装容积是26立方米,要是装满的话能装差不多40吨砂子。再加上17吨的整备质量,车辆轻轻松松55吨以上,重载能力不可小觑。

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国内另一卡车老大:中国重汽本次展出了许多基于汕德卡C7H家族化而成的产品,包括自卸车、牵引车等多种车系。

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其中最受关注的当属这台汕德卡C7H牵引车莫属。作为重汽汕德卡之前的旗舰牵引车之一,这款车的定位是和俄罗斯国产品牌卡玛兹的54901牵引车相当的。即使C9H已经发布,但这台C7H也具有十足的产品力,它也是本次展会上最为高端的牵引车产品,没有之一。

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让人熟悉的方向盘、仪表台,还有手刹和换挡模块位置,都无时无刻的在告诉你:我是汕德卡。这台卡车用了曼恩技术的MC13发动机、曼恩技术车桥和车架,还配了AMT变速箱,属于是曼恩卡车的平替了。

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上下双卧铺布置+驾驶室后壁外凸设计,拓展了卧铺的宽度,带来更好的休息体验。

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这台C7H比较有意思的就是在车顶配备了两个旋转告警灯,而笔者前几天看到的这张图片:出口哥伦比亚的陕汽X3000牵引车也有着相同的布置。究竟是巧合还是某种限制?笔者不得而知。

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看完主流品牌,我们再来看看其他厂商带来的产品吧。没了欧美同行的挤兑,中国卡车企业一窝蜂的冲进了俄罗斯市场,彻底填补了空白,就连大运汽车也要来分一杯羹。上图这两台车一台是CNG牵引车,一台是水泥搅拌车,不过都没有太多的介绍。

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三一、中联、徐工这三家真·重量级工程机械企业自然是不会缺席的。没了欧美企业,俄罗斯本土的工程机械又很落后,这让这三家企业有了广袤的发挥空间。在这次展会上,中联重科带来了自家的挖掘机、举升作业平台、全地面起重机乃至泵车、塔吊等产品,算得上是利勃海尔的中国翻版。

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毕竟专业于挖掘机领域,三一这次带来了不少挖掘机产品。从轻型轮式挖掘机到重型履带式挖掘机,三一实现了产品线全覆盖。较为耐用的液压组件,也让三一的俄罗斯用户们一致好评。

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装载机、码头正面吊、混凝土混合站以及全地面起重机都有参加这次的展会。同时,三一最新的C8系列泵车也在这次展会上大显身手。三一展位紧挨中联重科,两家一起绘制出了一幅美丽的中国画卷。徐工的展区位于室内区域,没有被拍摄到,下次有机会再补上吧!

结语

当前俄罗斯这种市场情况,对于中国企业是一个千载难逢的机会。这次中国企业的集体扩大出海,也证明了企业们的决心。借助俄罗斯这一市场空窗,企业们能够扩大自己的经营,吸引更多的客户,获得更多的制造经验,也能拥有更多的收入。进而,带动整个行业的良性发展。中国制造早已经不是粗制滥造的代名词,希望未来,中国的商用车企业能够越走越好。

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