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五菱征途“小皮卡”来袭,工信部第352批新品公示概述之N类皮卡篇

根据中汽协月度产销快报,2021全年皮卡行业批发产销量分别为54.7万辆和55.4万辆,同比增长11.2%和12.9%。TOP5皮卡生产企业合计销售42.9万辆、整体占比77.5%,销量同比增长7.4%、但整体占比下降4.0%,充分说明皮卡行业的中坚群体正在崛起,已有越来越多的新兴力量入局。

根据市场终端数据统计,12月份皮卡行业基本型上险量3.75万辆、同比下降21.2%,连续三个季度销量走低(不含5字头专用型、6字头M1类和海外出口)。全年1-12月皮卡行业累计销售41.87万辆,最终还是维持了全年增长4.8%的正向势头。不过皮卡行业也应反思:因何2021年一季度和剩余三季度会出现如此大反差?如果行业持续看好,终端市场销量又为何连续走低9个月?究竟是消费者的一次性突击消费,还是市场刚性需求以至大盘企稳?想必皮卡车企和广大读者们都会做出自己的判断。

27款新品大幅下滑近四成,基本型陡降、专用型升温

五菱征途“小皮卡”来袭,工信部第352批新品公示概述之N类皮卡篇 - 第1张

本批皮卡类整车新品数量出现较大幅度下滑,共计27款、降幅接近四成,其中仅有1款1字头基本型,即上通五菱的征途系列“小皮卡”,传统皮卡未有新品申报;23款5字头专用型皮卡则创下近期新高,相比前两批的19款增加两成有余,可见专用皮卡仍处方兴未艾之际;连体皮卡的6字头M1类多用途乘用车仍为3款,2字头越野型皮卡连续三批缺席。

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本批传统皮卡数量走低、专用皮卡大行其道,因而在细分GVW吨位分布上与往批有异。2.5吨及以下新品合计9款、占比1/3,是当前的发展重点。传统强势的2.7-2.8吨由于基本型淡出而数量锐减,平时稀缺的3吨和3.3吨反而有所抬头,主要是由于专用设备尺寸规格各异所致。3.0-3.5吨合计12款、占比44.4%,同样是当前的另一发展极,尤其3.5吨无需依赖BEV也可自行发展。

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近三批累计看,尽管本批的基本型新品走低,亦无碍2.7-2.8吨保持行业聚焦的第一细分吨位,美标full-size的6000磅门槛对广大国产皮卡依然是某种诱惑,包括2.9吨的9款新品也在这一范围以内。3.5吨、2.5吨及以下分别为11、11和12款,新品数量超十款、是皮卡行业的第二梯队。其余吨位新品都保持在个位数,维持在3-6款做行业的补充。

上通五菱征途“小皮卡”,江西五十铃铃拓M1类新品

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上汽通用五菱本批申报了唯一的1字头基本型LZW1021SGBU多用途货车,与已有公告的两款产品相比,该车不可选装驾驶室侧踏板,车高调整为1815mm,其余主要参数同前。该车长宽5105×1640mm、轴距3160mm,货箱尺寸2000×1520×365mm,GVW=2145kg,尽管公告名为“多用途货车”,实际仍属小卡变形。该车为后单胎驱动,前麦弗逊独立悬挂、后6片板簧悬挂,前盘后鼓制动,搭载5MT变速箱和自家1.485L、99马力汽油机,最高车速120km/h。该车可选三种不同颜色的龙门架、翼子板装饰件和前制动卡钳,不过由于采用三开门结构,后续其也不再被视为皮卡的一种。

受皮卡行业不断传出的“进城解禁”利好政策诱惑,近年来各种“非典型皮卡”们也加入竞争,例如由微卡、小卡或纯电动低速货车升级来的“小皮卡”,以及利用SUV截断尾舱、改为敞开式小货箱的变型车(换汤不换药),试图将其转化为无限行政策的城市车辆,以宜商宜家的属性撬动市场。不过考虑到城市车辆已优先发展新能源,而传统皮卡业距离电动化又很远、或曰不擅长,如何在二者间觅得平衡也是皮卡行业需要思考之处。

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江西五十铃本批申报了两款铃拓系列M1类JXW6530/1FAG多用途乘用车,是其首款使用ISUZU商标的连体皮卡,也是继续国产化的瑞迈S系列JXW6532/3FAG(挂JIM商标,采用沈阳航天三菱2.4L、210马力汽油机)后的第二个产品系列,理论上也归属合资公司的五十铃产品序列。

该系列全长5295mm、高1965mm,轴距3095mm,GVW=2.51/2.61吨,前独立后5片板簧悬挂,4×2/4×4两种驱动形式,额定载客5座,后部行李区采用类似路虎SUV的玻璃悬浮顶风格,纵向长度为整车长的28%。为适应城市用车特点,该系列同样采用汽油动力,发动机调整为江铃2.0L、220马力汽油机,最高车速175km/h、较此前瑞迈S系列的160km/h有所提升。

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江铃汽车本批申报了域虎7系列JX6510PA5BEV纯电动多用途乘用车,车长5135mm采用短厢版,最高车速调整为115km/h,其余参数与此前的JX6540PF5BEV保持一致。该车高1995mm限制在2米内以提高通行便利性,GVW=2830kg、整备质量2225kg,轴距3085mm,搭载宁德时代60.16度LFP动力电池,浙江方正120kW驱动系统。目前江铃汽车已有汽油版的域虎9和BEV的域虎7两个系列多用途乘用车,并有宁德时代LFP/上海卡耐NCM动力电池、长短厢等配置选择,可满足B端行业客户的各种招标要求。

汽油动力大行其道,广东翔天改装万仁BEV小皮卡

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分燃料来看,本批新品的汽油动力合计14款、占比超过半数;柴油动力锐减至10款、不足三成份额;BEV合计3款,持续保持一成左右占比,NEV渗透率相较其他种类汽车属于“仍待开发”。由此亦可知,专用类皮卡更青睐于汽油动力,与乘用车也更为接近、而非单纯干重活的商用车,认清这点这也有利于扬长避短,找准适合皮卡改装的专用车品类。

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广东翔天汽车本批利用贵州万仁1200改制成XTZ5010XBWEV纯电动保温车,这也是行业近年新兴的“小皮卡”之一,与“新势力”的开云皮卡十分类似。该车全长3.85/4.1米、轴距2358mm,宽1.55米的窄体单排驾驶室可容纳2人乘坐,GVW=1424kg、整备质量770kg处处强调轻量化,而额定载质量524kg却并不含糊。该车采用前独立后3片板簧悬挂,搭载河南鹏辉单体、广州鹏辉成组的15.9度LFP动力电池,山东得普达19kW单级减速器驱动系统,最高车速72km/h,续驶里程130公里。鉴于单排座同样将被排除在多用途货车之外,此类产品若想继续享受皮卡的优惠政策,还需继续做结构进化。

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本批共有3款环卫类除雪车,除了北京市政中燕利用福田驭途8系BJ1037V3MV6-9A二类底盘改装的BSZ5039TCXC6B除雪车外,还有另外2款:

  • 长春布拉德利用河北长安凯程F70系列SC1035SPCK6整车改制为BLD5030TCXSC除雪车,轴距3180mm、GVW=3005mm,匹配沈阳航天三菱2.4L、211马力汽油机,最高车速170km/h,搭载前安装架和滚刷。长春布拉德是一家专业从事除雪车、除雪机械研产销的民营企业,已有十余年发展历史,官网http://www.bulade.com/。此前该企业曾借用长春双龙专汽、丹东黄海特种车等企业的公告资质,如今也申请了工信部汽车管理目录,预留有民用改装类第(七)38号目录等待审批。
  • 北京事必达利用郑州日产锐骐6系列ZN1033U5PBEV整车改制为BSP5030TCXEV纯电动除雪车,这也是本批唯二的BEV专用类皮卡。该车安装有固体融雪剂撒布装置,有两种设备可选,轴距3150mm、GVW=3.2吨,搭载宁德时代60.16度LFP动力电池,浙江方正120kW驱动系统,最高车速90km/h。目前围绕特定场地、社区道路的除雪除冰,无需过高的工作速度亦可满足需求,而这也恰好是BEV可以施展的领域。

工程类专用占比六成,防役消毒洒水车紧跟时势

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本批23款专用型皮卡中,服务类加入,整体呈现六大类细分用途,具体看:

  • 工程类合计13款、占比57%,本批以救险车XXH为主、合计6款,此外还有清障车TQZ、电源车XDY 2款,以及通信车XTX(亦有归为军警类的,但考虑广电等民用部门也有采购使用,故整体列入工程类较为妥当)、工具车XGJ和检测车XJC各1款。
  • 环卫类4款和商旅类3款位居第二梯队,主要是除雪车TCX和旅居车XLJ各3款。
  • 载货类、军警类和商业服务类各有1款新品,极大丰富了专用皮卡的种类。
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  • 湖北瑞力利用福田将军G9系列BJ1037V3MV6-9A整车改装为RLQ5037XXCB6宣传车,装备厢体和LED屏,主要用于广告宣传,在城市商业巡展时多有出境。该车长5340mm、轴距3110mm,GVW=2.6吨,搭载宝沃昌平2.0L、238马力汽油机,最高车速170km/h。
  • 湖北五环利用大通T60系列SH1030E8DC整车改装为HCQ5030TSDSH6CS防役消毒洒水车,极其符合时下防疫抗疫的大背景。该车长5365/5680mm、轴距3115/3470mm,GVW=3.05吨,搭载上柴2.0L、163马力柴油机,最高车速170km/h。该车用于防疫消毒、空气抑尘、环卫喷洒等,搭载喷雾机、洒水泵和喷枪装置,0.42m³罐体可运输消毒液。考虑到皮卡基型车的高车速特点,比微卡、小卡改装的专用车们更利于转运,同时不到6米的车身也符合走街串巷的基本要求,也是市政环卫、应急部门的利器。
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本批专用类皮卡共有8个企业的11款基型车(大类),配套数量在1-4款,包括15款二类底盘和8款整车(具体)。除大通房车利用大通T90二类底盘改制为SRV5030XLJE8DC-C旅居车属内部自用外,其余均为外部配套。

郑州日产纳瓦拉Navara和庆铃达咖TAGA均为4款,福田拓路者驭途8系也有3款,是本批配套数量较高的基型车。近三批观察下来,郑州日产Navara和锐骐6以及庆铃达咖TAGA是皮卡专用车行业的TOP3“爱用品”,近三批合计27款基型车、整体占比44.3%,由此亦可看出各皮卡厂对专用车业务的态度,多数企业重视程度一般、或曰仍有潜力可挖。

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本批皮卡新品虽然数量不多,亦有两款“特殊车型”,即江铃域虎9系列JX6501PB6多用途乘用车,以及河南路太利用日产锐骐6系列改制的LTZ5035TCX除雪车,均为2021年12月工信部第351批公示首次申报。由此可知,不论整车新品还是底盘基本型,在历批次的各类商用车新品中都有“二进宫”车型的存在,而准确识别车型公告状态恰是开展定量分析的先决条件。(完)


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