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来自韩国的卡车 四川现代创虎旗舰重卡图解

由四川南骏和韩国现代合资生产的四川现代创虎重卡,自2014年上市以来,由于车型单一,一直是国内重卡市场里的“小众车型”,不过,四川现代正在通过丰富产品配置努力的调整这种局面,今年的北京车展,四川现代就展出了一款520马力的创虎旗舰车型,仔细的看下来,这款车其实还是有不少亮点的。

来自韩国的卡车 四川现代创虎旗舰重卡图解 - 第1张

四川现代创虎旗舰牵引车

在介绍这款车之前,提加小编先给大家科普下四川现代和创虎卡车的相关背景。据悉,四川现代是韩国现代在海外的第一个商用车合资项目,也是目前在中国唯一的商用车合资项目,由四川南骏汽车集团和韩国现代汽车集团各持股50%组建,主要从事商用车、发动机及其配件的生产、销售、服务及研究开发。

来自韩国的卡车 四川现代创虎旗舰重卡图解 - 第2张

而创虎重卡,据悉,是以现代最新的X cient重卡为原型,在国内最早曝光于2012年,2013年的成都车展上四川现代正式发布亮相,第二年正式上市。据了解,为了保证产品的质量,其发动机、变速箱、后桥、车架等关键部件全部采用了原装进口件。

宽比例线条 韩式卡车的独特外观

四川现代日前展出这款创虎旗舰卡车,也就是今天的主角,具体来说, 是一辆四川现代创虎6X4牵引车底盘,银灰色涂装,现场的资料显示,其外形尺寸为7350mmx2490mmx3925mm,轴距则为3600+1350mm。在外观上,采用了韩国卡车独特的宽比例线条设计,在勾勒出雄壮有力、风格干练的车身同时,确保最佳的空气动力学效果。

来自韩国的卡车 四川现代创虎旗舰重卡图解 - 第3张

V型前脸,镀铬进气格栅以及蜂巢式中网设计,进一步提升的颜值。

来自韩国的卡车 四川现代创虎旗舰重卡图解 - 第4张

带日间行车灯的鹰眼设计大灯

来自韩国的卡车 四川现代创虎旗舰重卡图解 - 第5张

后视镜采用加宽设计,有着很好的视野范围。

来自韩国的卡车 四川现代创虎旗舰重卡图解 - 第6张

三级踏步登车,特殊设计的防滑孔洞,有良好的防滑效果,又不失美观;车门关闭时,二三级踏步还能成为储物空间。

来自韩国的卡车 四川现代创虎旗舰重卡图解 - 第7张

车辆后视窗设计。

独立空调+车载冰箱内饰亮点多

进入到车辆内部,这款车的亮点就突出出来了。除了常见的宽敞储物空间、符合人体工程学的按键设计外,创虎旗舰版还可调冷暖的座椅、冰箱以及独立空调等舒适性配置,进一步提升驾乘舒适性。

来自韩国的卡车 四川现代创虎旗舰重卡图解 - 第8张

顶部的储物空间,最左侧红框内为GPS、行车记录仪等等设备。

来自韩国的卡车 四川现代创虎旗舰重卡图解 - 第9张

超宽的卧铺,最宽处为750mm。

来自韩国的卡车 四川现代创虎旗舰重卡图解 - 第10张

位于卧铺下方的车载冰箱,据悉,在卧铺下方除了冰箱外,还有一个储物格,用户可选装保温箱等其他设备。

来自韩国的卡车 四川现代创虎旗舰重卡图解 - 第11张

来自韩国的卡车 四川现代创虎旗舰重卡图解 - 第12张

位于车顶部的独立空调,除了上面的调节按键外,在司机右手边的操控界面上也有调节按键,随时选择空调的运行模式。

来自韩国的卡车 四川现代创虎旗舰重卡图解 - 第13张

中部的储物格,为各种车上物品都准备存放空间;红框标记的是两个车载充电口,12V和24V,满足多种电器的使用要求。

来自韩国的卡车 四川现代创虎旗舰重卡图解 - 第14张

在操控上值得一提的是,创虎旗舰版采用的采埃孚ZF12档手自一体变速箱,AMT手柄就位于方向盘右侧下方,非常方便驾驶员操作。

来自韩国的卡车 四川现代创虎旗舰重卡图解 - 第15张

电动玻璃、中控锁,如今在国内重卡都已经是标配了,这辆旗舰版更不用提了。

来自韩国的卡车 四川现代创虎旗舰重卡图解 - 第16张

副驾的可折叠座椅,进一步提升车内空间,主副驾座椅都有把手设计。

来自韩国的卡车 四川现代创虎旗舰重卡图解 - 第17张

来自韩国的卡车 四川现代创虎旗舰重卡图解 - 第18张特别值得的一提是,主驾座椅除了采用气囊减震设计、能前后、不同角度调节外,还有一键充放气、腰部支撑调节等等;更人性化设计的是,它还带有电加热功能,在座椅上和驾驶员接触的位置有细小的通气孔,通过电加热功能可以将座椅调节到适合温度,从而能避免久坐易出汗的问题。

来自韩国的卡车 四川现代创虎旗舰重卡图解 - 第19张

当然,驾驶室还有四点悬浮气囊减震。

大马力小速比 底盘适合干线高速运输

因为这是一款针对标准运输的旗舰车型,在底盘上,它采用了前三后四板簧的轻量化设计;此外,沿袭欧洲主流重卡的趋势,这款车也采用了大马力小速比的设计理念,非常适合平原地区的标载干线高速运输。

来自韩国的卡车 四川现代创虎旗舰重卡图解 - 第20张

因此,这款车动力系统匹配了韩国现代520马力国四D6CE52发动机,排量为12.7升,采用最新的现代电喷柴油机技术,配合高性能涡轮增压器,让创虎的最大功率达到了382kW,最大输出扭矩达到了2500Nm。

来自韩国的卡车 四川现代创虎旗舰重卡图解 - 第21张

与520马力发动机相呼应,这款车后桥采用了现代岱摩斯3.417小速比后桥,“大马力发动机+小速比后桥”,非常适合干线高速物流。

其他的底盘亮点:

为了进一步减轻车身重量,该车油箱、储气筒已经轮胎钢圈一律采用了铝合金设计。

来自韩国的卡车 四川现代创虎旗舰重卡图解 - 第22张

铝合金油箱

来自韩国的卡车 四川现代创虎旗舰重卡图解 - 第23张

铝合金储气筒

来自韩国的卡车 四川现代创虎旗舰重卡图解 - 第24张

铝合金的轮毂钢圈。

来自韩国的卡车 四川现代创虎旗舰重卡图解 - 第25张

JOST鞍座

结语:

进口车辆的品质,国产车的价格,说实话,自从四川现代创虎重卡上市以来,其实国内卡车用户对其关注度一直很高,但是在前期的推广中,现代创虎由于一系列的“水土不服”问题导致油耗虚高,一定程度上打消了用户的购车欲望。虽然后来问题解决了,但是,短时间内依然没有办法改变用户对其的最初印象。

眼下,标载公路用车的需求旺盛,又让现代创虎看到了翻身的机会,最新发布的这款创虎旗舰也说明四川现代想要在国内重卡市场树立自己品牌地位的迫切愿望,通过图解,我们也看出这款车确实是一款四川现代的“诚意之作”,但市场终究会给四川现代卡车怎样的地位?在国内各个重卡制造企业争相推出旗舰车型的形势下,恐怕留给四川现代创虎的机会依然不多。


本文原创,作者:陈接锋,其版权均为提加商用车网所有。
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