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德龙F2000的原型车,17年车龄仍在服役,德国曼恩FE底盘卡车实拍

照片上的这款卡车品牌想必大家不再陌生,经典的驾驶室造型至今很多国产品牌一直在沿用,将一代经典更好的传承下去。德国MAN(曼恩)作为世界顶级商用车制造企业,因其在船舶重工,军工制造以及卡车运输业的卓越表现而享誉盛名。公司成立于1758年,前身为“圣安东尼炼铁厂”作为德国第一大重工业企业,曼集团旗下目前有三大业务领域,分别提供卡车、客车、柴油发动机和工程机械,并在各个业务领域都处于全球领先地位。

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照片里这款车型属于卡车中的特种车品类,该车于2001年来到中国并在某国企厂内一直负责冷却塔的除尘工作,转瞬的十七年,同时期的“老伙计”有的化作钢铁栋梁,有的七零八落的拆解后前往其他国家。作为世纪元年欧洲最领先的卡车产品,见证了中国卡车从成熟到稳健的脚步,值得强调的是该款车的驾驶室早在15年前由国内几家卡车企业引进,并一直沿用至今,可见这款驾驶室的独到造型对中国卡车行业的卓越贡献。

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左侧车门标识有:FE 310A的字样。F代表驾驶室型号,该款驾驶室正式于1967年推出,首先推出了F7车型,后期推出改进版的F8,F9车型。直到1986年又一次大范围的改进后推出F90车型,不过驾驶室主体造型没有太大变化,主要在内饰及外部细节上变化较多。1994年推出F2000车型,这次改进主要集中在进气格栅以及电路上的调整。1998年F2000E车型推出,主要是为推出新平台制造的TGA车型做铺垫。因此E字母全称为Evolution,意味进化之意。310则代表发动机的最大马力为310PS,这款车型搭载了D2866发动机,排量为11,97L,并且这款发动机有10种以上的马力型号供客户选择。A 代表驾驶室型号,此车驾驶室为日间版本,主要上装在工程车,特种车,短途运输车之中。

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透过驾驶室玻璃可以看到MAN在这一时期的特有标志,隐约看到操作台十分简洁,并且与我国陕汽重型汽车制造厂生产的“德龙”牌卡车操作台基本一致。

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即便是日间驾驶室,通过副驾驶座椅可以看到与驾驶室后部还有约15公分的可调距离。而且主副驾之间的凸起不算明显,可以放置一些工作必需品,满足日间驾乘人员的需要。

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欧洲的重型卡车驾驶室后部没有窗户,通过照片会发现其后部只有两个“玻璃窗”的轮廓。目前国内很多卡车也是取消了后窗玻璃的标配成为选配,或者购车后进行改装。驾驶室后部下面还有发动机的外部防护罩,尽可能减少外部因素对发动机的影响。

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发动机并不是完全裸露在外面,而且由防尘隔音板作为屏障,既可以减少驾驶室内部噪音,又减少了恶劣工况下对发动机的损坏几率。驾驶室为弹簧减震,此车为工程版,对舒适度的注重不算高,而且直到全新“TGA”车型才作为标配进行上装。

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变速器为德国潮牌ZF,也是MAN品牌卡车一直以来的变速器供应商。未来的日子里,将会使用SCANIA的全新变速箱并为后期更多模块化作铺垫。

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前转向桥为盘式制动,其散热效果比鼓式制动较好。具有自重轻,摩擦衬块方便更换维修等优势

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储气筒分别安置在排气装置的上部以及电瓶的底部,这样设计无异于节省空间,尽可能的将空间合理利用,为上装设备提供更多的布局空间。

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底盘侧面还有一根全新的备胎,仔细看后会发现纹理清晰,只是轮毂变了颜色。

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驱动轮挡泥瓦外部还有一个。。。 为铁质的,锈迹斑斑透露出岁月的痕迹。

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同国内其他同款车型不同的是,此车为单级驱动桥,而不是“鼓包”式样的轮边桥。随着中国对超载治理的逐渐规范化,干线公路运输车基本选用单级减速桥,具有速比较小,发热相对较少,自重较轻的优势。

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同国内“大件运输车型”的悬挂相同的是,都采用了钢板悬挂。但钢板数量较“大件运输车型”少一半以上,完全采用轻量化的选装方式。目前国内某款车型也是采用这种轻量化方式。从底盘上的的预留孔位置可以看出还可以选择空气悬挂。

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此车为双驱动形式,并且铝制挡泥瓦在平时工作中除了有减少水花飞溅的作用,更重要的是减少上装灌中的污渍。

德龙F2000的原型车,17年车龄仍在服役,德国曼恩FE底盘卡车实拍 - 第15张经过查阅资料得知,Wieland为机电、电子、配电、通信、工业自动化、照明、智能楼宇等领域广泛提供安全、可靠的产品。总部位于德国班伯格,并在全球70多个国家都有分支机构。该特种车就是随厂内设备一起进入国内,定期为设备进行静电除尘作业。

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驾驶室后部的方正“箱子”内还有一部VOLVO-D7发电机,为设备工作提供充足的电力。上装设备上经过17载岁月的洗礼还是在边角露出锈迹,主要因为此地附近为发电厂,硫化物较多,特别是雨雪天气,会增加车辆的腐蚀程度。

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同样年代服役的“老东风”已经黯然神伤,车头已经失去了往日的光泽。值得注意的是此车的车尾还有防撞梁结构,而且在底盘后部还有挂车连接装置,应该是后面拖挂而准备。

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Ringfeder是位于Krefeld的一家德国公司的名称。Ringfeder是大型瑞典公司VBG Group的一部分,VBG集团也是一家自动联轴器制造商。另一家制造商是Rockinger (de),它是德国大公司Jost-Werke的一部分。目前国内很多中置轴列车有一部分采用此品牌的连轴器。

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MAN-FE车型作为F系列的末代经典,TGA平台的奠基者更具有历史意义。随着曼恩新一代的车型的发布,这一个属于曼恩F系列的经典时代就被载入了史册。

图文:BOVA330

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