出色品质值得信赖 庆铃五十铃巨咖让王师傅赞不绝口

“我人生中开的第一辆车就是五十铃的卡车，当时是1996年，开的五十铃810车型，8.25的轮胎，油门十分跟脚，动力特别好，那个车的驾驶感受至今难忘。”王师傅向记者讲到。

都说开卡车的人是有故事的人，那么驾驶庆铃五十铃巨咖的王师傅，又会和我们分享怎样的人车故事呢？

驾龄30年，一大半时间都是在开五十铃：

五十铃810

从学徒到老司机，这一路陪伴王师傅的就是上个世纪90年代风靡大江南北的五十铃810卡车，作为他驾驶的第一辆卡车，印象尤为深刻，随叫随到的动力，在那个年代碾压般的舒适性，让五十铃这个品牌在他的心中深深的烙下了好车的标签。

告别五十铃810后，王师傅还开过许多五十铃的轻卡，当再次握起五十铃重卡方向盘时，已是今年的年初。看到如今的庆铃五十铃巨咖牵引车，王师傅也赞叹了今非昔比的差距，外观上更加豪华霸气，日系车独有的大面积镀铬装饰文化也在庆铃五十铃巨咖重卡上得到了传承，单是颜值这一项，这款车就远超了许多同级别的车型。

庆铃五十铃巨咖颜值出众 国际化零部件可靠

庆铃五十铃巨咖还拥有四点式气囊悬浮减震的驾驶室，且悬浮点位经过特殊设计之后驾驶室的稳定性更好，坐在车内的颠簸感和摇晃感都尽可能的降到最低。王师傅称：“从许多部位都能看出五十铃巨咖的一个高端重卡定位，像这辆车的气囊减震座椅使用的都是伊思灵华泰的，我看还有许多国产高端重卡也在用这款座椅，人体工程学非常不错。”

庆铃五十铃巨咖上使用的伊思灵华泰NTS870高端气囊减震座椅

的确如王师傅所言，庆铃五十铃巨咖牵引车上的许多零部件都是由国际知名厂商所供应，例如变速箱、减震系统，均来自世界知名品牌采埃孚ZF，鞍座由约斯特供应，车桥则为最新款的美驰都力特后桥，有了这些优良配件的加持，车辆的行驶质感与使用体验得到了再度提升，也让王师傅对庆铃五十铃巨咖这款车给出了“车辆开起来很顺手，底盘调校优异”的评价。

庆铃五十铃巨咖搭载的美驰驱动桥是最新的美驰都力特系列产品，该系列产品主打高端高效物流运输，最高60万公里免维护。目前这款车桥在国产高端重卡上才刚刚开始装车搭配，而庆铃五十铃巨咖则早在一年前就已经使用该产品，由此可见巨咖这款车的定位之高。

“这辆车是庆铃五十铃巨咖的第一批气囊悬挂单驱牵引车，总体用起来还是非常好的。因为我现在的活有时候要拉物流箱，有时候拉飞翼，也拉集卡，三个挂车来回换，气囊悬架自由升高降低，在这时候就能体现出优势。”王师傅称，除了舒适性，巨咖这款车的操作便利性同样优秀。

“现在的工资是按照公里数和趟数来结算，多拉快跑才能挣更多的钱。”王师傅向记者表示，据悉王师傅是家里的顶梁柱，开卡车也是家里主要的收入来源，而现在也正处于孩子上大学的阶段，所以王师傅在工作上格外有干劲。“这辆庆铃五十铃巨咖是3.08速比的后桥配超速挡变速箱，车子的平均时速高，一个月比别人多跑两趟呢，而且车子的发动机动力足，油耗低还不爱坏，运营效率非常高。”王师傅表示。

作为车队内最高配的车型，王师傅驾驶的这辆庆铃五十铃巨咖搭载了液力缓速器的配置，当问其使用状况时，王师傅则说道：“我们有跑云贵川的活，所以当时公司买车的时候就很有前瞻性，选配了液力缓速器，这个ZF的缓速器分五个档位，制动力矩是逐级递增的，在云南的下坡路段制动效果明显，增加了行车安全性，也让我们驾驶员的生命安全得到了充分的保障。毕竟出车在外，我们就是家里人的牵挂，开上庆铃五十铃我放心家里人也放心。”

庆铃五十铃巨咖是一款同步全球的重卡车型，在定位上主打高端，整车大量使用知名品牌零部件，再有日系品质与调校加持，车辆使用体验较佳。而且在王师傅看来，庆铃五十铃巨咖的安全性是值得信赖的，车辆出勤率与运营效率都十分给力，也能应对不同的差异化场景运输要求。