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国产旗舰重卡中最值得买的车型?老司机带您重新认识格尔发K7

国产旗舰重卡中最值得买的车型?老司机带您重新认识格尔发K7

在国内自主研发的旗舰重卡中,江淮格尔发 K7可以说最成功的,在上市一年之后,我们依旧这么认为。K7车型早些时候做过两次报道,一次是上海跟车长沙,全程1200公里,道路复杂多变,在到达目的地后,K7在燃油经济性和驾乘方面表现优秀;另一次是中通快递一次采购50台K7,K7再一次证明了自己的实力。

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K7是一台好车,或者说在目前的自主品牌中,K7依然是选材用料最好,品控最佳的卡车,这一点毋庸置疑,对于接触过K7的人,肯定会深信不疑,但为了消除从未接触过K7的人的疑惑,我们有必要也有义务再重新认识一下K7。

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K7初衷就是定位高端旗舰卡车,这个定位不止体现在售价上,区间价格38.8万—46.8万,当然,这是厂家指导价,终端成交价还要看当地经销商优惠力度。而优秀的动力链组合同样是K7要在百家争鸣中一骑绝尘的有力配置,再加上舒适的驾乘空间以及丰富的功能配置,使得K7在品控层面绝对是刷新了我们对自主品牌的认知。

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先回顾一下K7动力链。搭载MAN技术的MC13发动机,排量13升,区间马力400-540马力,其最大马力发动机额定功率397kW(540马力),最大扭矩2500N.m,最佳扭矩输出转速为1050—1350r/min。

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K7在经过升级与迭代后,现可提供康明斯X12发动机选装,X12发动机作为康明斯旗下黄金动力,马力区间360-510马力,额定功率265kW-375kW,最大扭矩2300N.m。康明斯X12的加入,作为用户,在购车时,又多出一个选择,而作为K7,极大的丰富了自身的产品结构,同时,以上两款发动机均支持10万公里长换油。

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关于变速器,K7自始至终采用世界一流变速器——ZF(采埃孚),并且可提供自动挡12档与手动挡16档两种选择,同时变速器还可选装原装ZF液力缓速器。多说一句,在缓速器这个问题上,我还是建议多花点钱加上这个配置,因为你花钱买得不是一个缓速器,而是一份实实在在的安全。但鉴于国内用户用车习惯,也有观念问题,多数人在购车时还是会撇下缓速器这个选项,转而去投向价格低廉的气压淋水器。综上,可以看出,配如此高端变速器,K7就会面临成本问题,而这些成本最终会转换为售价,这也就是K7售价高昂的原因之一,但价格高是有原因的,ZF变速器换油里程可达25万公里。

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还是鉴于用户用车习惯问题,K7驱动形式全系为6X4驱动,并未出现欧洲卡车那种6X2或4X2驱动。这一点无可厚非,毕竟我们多数驾驶员是从拉大载重载的历史中走来,这种惯性思维还不至于在这短短几年内转变,究其原因,其实大多数驾驶员还是在想,万一我要是拉重货,万一下工地,总之选6X4不会错。殊不知,6X4与6X2的燃油经济效率相差很大,这种相差在长年累月积累后,将是一个可观的数字。

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车桥品牌同样有两种以上可选,一种是知名度更高,产品更高端,但价格也相应较高的美驰车桥,另一种是江淮跨越专用车桥,两款车桥均支持长换油技术,美驰车桥换油里程16万公里,跨越车桥换油里程10万公里。至于速比,标准速比为3.417,你也可以根据实际使用来定制契合工况的速比。

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前桥采用CONMET(康迈)免维护车桥,维护里程可达50万公里以上。

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关于轮圈选装,K7可提供两种方案,一种是搭载MC13发动机版本车型,豪华型为铝合金轮圈,舒适型为铁轮圈,而搭载康明斯X12发动机版本车型同样支持这两种轮圈选装。另外,在豪华版车型上,全车均带胎压监测模块,有了这个功能,舒心行车将变成可能。

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悬挂方式,还是用车习惯问题,空气悬挂几乎很少有人选装,除非是装载精密仪器的特殊工况才会选装空气悬挂。K7同样是轻量化车身,前桥2片钢板簧,后桥4片钢板簧.,同时可提供后桥空气悬挂选装项。记得跟车的那位安徽K7车主,他所购买的K7几乎已是顶配,在全车盘刹的配置上,但还是选了钢板簧悬挂,由此可见我们的用车习惯是多么根深蒂固。

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对于当下动不动就1000升以上油箱的车型来说,1000升燃油意味着什么,意味着多数情况下都是在负重行驶,1000升容量宣传意义大于实际意义,结合实际情况,没有人会跑几千公里不休整不补给的。K7油箱容量是700升,这是综合数据后最佳燃油容积量,跑个两千多公里补一次油,车辆既不会负重的同时,驾驶员还能停车休息一下。

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舒适性配置,K7毫无疑问全系标配驾驶室四点气囊。

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K7是完全意义上的平地板驾驶室,驾驶室内不会有一点凸起,是一马平川那种。而采用平地板驾驶室就意味着车身高度很高,蹬车踏板是4级,如此高度,爬上车还是要费一点力,但是K7相对于第一代车型,蹬车踏板做出了一些优化,踏板由上往下依次加宽,就像楼梯一样,上下车也方便了许多。

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K7车门上有两个小细节要讲一下。第一个是车门锁,由于采用平地板驾驶室,整车高度变高了很多,而门锁的打开方式就要做出改变,K7门锁打开方式为下拉式,只要把手指搭上去,往下拉动就可以了。还有就是车门的开合度更大了,车门与驾驶室夹角几乎为90度,而车门开合度更大,上下车也就更加方便。细节决定成败,可以看出K7在细节方面做出了很大的努力。

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座椅是气囊悬浮座椅,功能丰富,功能依次是一键放低、阻尼调节、高低调节、腰部气囊支撑。背部气囊支撑、两侧护翼气囊支撑和靠背角度调节。

国产旗舰重卡中最值得买的车型?老司机带您重新认识格尔发K7 - 第16张说起自主品牌,驾驶室内部一般是和塑料感联系在一起,你丝毫感受不到高端,但K7不一样,K7驾驶室做工考究,细节丰富,完全颠覆了我们的认知,几乎可以媲美欧洲卡车品质。那么在开始注重品质,注重驾驶感受这个维度上,K7可以说是自主品牌中第一个推动者。

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简单说一下K7的功能性。屏幕交互系统还不错,功能丰富,像胎压监测GPS导航等,都可以通过屏幕来查看。

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中控台内置220V车载电源,并且预留一个USB充电口,同时还保留了24V的点烟器接口。

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副驾中控位置有一个隐藏式小桌板,最大承重15kG。细数一下,自主品牌目前有这个配置的还少之又少,K7在这一块算是为数不多的一个。

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位于侧窗的遮阳帘也是标配,夏季行车再也不用担心被太阳暴晒了。

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车载冰箱在豪华车型上是标配,舒适版车型可提供选装。考虑到现在的驾驶员在跑车时都是自己带饭带菜,还是装一个冰箱的好,既吃的舒服,还减少了停车时间。

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360度窗帘也是标配,即使偶尔在车上过夜休息,也能有一个相对私密的空间。

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值得一提的是,K7驾驶座椅相比第一代车型,正副驾都多出了臂托,说到臂托,老司机最深有体会,长途驾驶,有臂托和没臂托,驾驶强度是两个概念。

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900mm宽的卧铺对于正常体型的驾驶员来说,绝对算得上是宽敞了,而K7上铺宽度更是要比下铺宽10mm左右。加上超高的驾驶室内部空间,即使是躺在上铺睡觉,也不会感到压抑。

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关于主动安全配置,在豪华版车型上,标配车道偏离预警与车辆稳定辅助系统,当然,舒适型也可选装。目前,K7车道偏离预警可提供车道偏离提示,当驾驶员注意力不集中或疲劳驾驶时,预警系统会通过摄像头侦测识别车辆是否在车道内行驶,如果偏离车道,会及时报警,提示驾驶员使回正常车道。

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最后,关于K7,它确实是一台好车,这种好并不仅仅体现在售价上,而是实实在在体现在K7的品控方面,可以说,在媲美欧洲卡车这个维度,K7是最接近的一个,也是走得最远的一个。

图/文:刘国华


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