高效物流时代到来，什么样的配置能满足要求？这辆东风多利卡超能堪称标杆

随着政策的慢慢放开，各地对货车下高速或是跨区的管理也逐步解封，这也就意味着来年的物流行业将迎来新一轮的复苏。而当今的物流现状下，“高效”一词尤为重要。工欲善其事必先利其器，满足高效物流的前提是要有一款可靠的卡车，全新上市的东风多利卡超能，就是一个很好的选择。

多种动力可选，最大马力163匹

高效物流首先要求的便是动力方面，只有动力足够强大，车辆的平均速度与时效性才能得到提升，同时动力强劲的发动机在高速巡航时也会表现出突出的性能。东风多利卡超能总体动力可选丰富，能搭载日产技术发动机、玉柴发动机、全柴发动机和柳机，满足不同用户的需求。

东风多利卡超能可搭载两款来自日产技术的发动机，分别是2.3L排量的M9T、2.5L排量的ZD25。其中，M9T发动机是日产雷诺联盟的一款机型，在全球装车超过300万台，其搭载涡轮增压和高压共轨系统，最大马力143匹，扭矩380N.m。

而ZD25则是同步最新的日产ZD系列产品，全系满足严苛的国六B标准，升级低摩擦增压器、配气系统布局、全新一代喷油系统，使得这款2.5L级别的发动机马力可以达到163匹，扭矩450N.m，是如今轻卡新规排量限制下，2.5L级别中动力最大的机型，在使用感受上媲美3.0排量。

除日产之外，东风多利卡超能也可搭载玉柴Y24、Y30、S04以及全柴的Q23、Q25系列发动机。现搭载符合蓝牌新规且装机量较高的玉柴发动机为最新产品YCY24系列柴油发动机，其拥有140匹马力和400N.m的扭矩，采用DOHC双顶置凸轮轴和液压挺柱滚轮摇臂配气机构，燃油供给方面采用德尔福1800bar高压共轨系统以及DCM6.2 ECU，为东风多利卡超能赋予了低燃油消耗和低噪音的优势。

最大2100mm宽驾驶室，长途行车舒适无忧

在高效物流的运输中，轻卡也被广泛的应用于中长途运输，动辄500公里以上的路程十分考验车辆的舒适性，加上可能出现当天无法返回在外过夜的情况，用户在购车时对于车辆驾驶室有着较高的要求。

东风多利卡超能可以为用户提供更加适合长途驾驶的L级别驾驶室，其最宽可达2100mm，拥有一流的车内空间，跑长途在车内休息不成问题。并且外观方面重新升级，搭载可翻转式的机翼格栅、皇冠造型导流罩、一体化电调后视镜、远近光独立大灯等等，高端整洁的形象也会受到更多货主的青睐。

东风多利卡超能是东风联合日产技术团队，全新开发的高强度，新结构驾驶室。该驾驶室可满足欧盟ECE R29-03碰撞法规及交通部JT/T 1178.1驾驶室碰撞安全性要求，最高程度的保护驾乘人员。

可选气囊座椅，超能开着超舒适

轻卡本身运费没有重卡高，许多用户都在走国道节省开支，这种情况下，车子越舒服越好。而且像东风多利卡超能这样的高端轻卡越来越受年轻人的喜欢，同时他们对潮流化的配置也有一定的需求，而东风多利卡超能则可以满足所有的条件。

东风多利卡超能支持选配气囊减震座椅，减震座椅可进行高度调节、倾角调节等，并自带手臂扶手功能。车辆行驶在颠簸路况时，气囊减震可过滤掉大部分来自路面的颠簸，减缓驾驶员感受到的震动感以及降低工作疲劳。

内饰方面全新设计，东风多利卡超能采用多功能方向盘、液晶仪表与液晶大屏车机（选配），方向盘可操作定速巡航和多媒体调节，车机则支持GPS、侧方影像和倒车影像显示、蓝牙音乐播放、智能CarLife互联等功能，开车时看导航听音乐都非常的方便。并且在内饰中还有18处储物空间、3处充电口和2个冷暖杯架，人性化配置一应俱全。

宽大梁大货箱，装载承载能力优异：

高效物流讲求一个“多拉快跑”，快跑可以通过发动机动力链来实现，多拉则是一个打铁还需自身硬的活，对车辆要求很高，而东风多利卡超能面对如此条件也可以轻松应对。

其大梁采用190mm宽截面大梁，相比于轻卡常规180mm的规格，在承载能力和行车稳定性上更显优势。并且车辆采用了高强度板簧产品，整体是一个前3片后5+4片的组合，相较传统板簧减重30%—40%，这样的组合既能兼顾轻量化又可以提升车辆的承载能力。除此之外，用户还可以选装前3后6+5和前3后8+6片的钢板弹簧配置，以应对较高的装载量。

不管是物流、绿通还是城配，中长距离的运输对车厢容积都有着较高的要求，东风多利卡超能原厂可选最大的货箱尺寸为4200*2100*2300（mm），最大车厢容积则可以达到20.28m³，拥有20个方，较为极端的物流抛货也可以轻松胜任。

编后语：

不难发现，东风多利卡超能作为东风轻型车的全新中高端产品，在车辆的设计和配置搭配方面都十分的贴近货运场景，从卡友角度出发，想用户之所想，能让用户在用车时切实感受到便利。这款全新到来的中高端轻卡，真的不负“超级进化，十项全能”的称号。