一键启动+自动挡，这辆乘龙H5V的配置堪称6.8米载货车天花板

在6.8米载货车市场，乘龙H5凭借着大空间、高效率、低自重等优势已经打下了半壁江山，在乘龙H5V推出后，又因为绿通版的极致表现大火一把。在东风柳汽乘龙2023年年会的现场，乘龙又展出了一款全新升级的乘龙H5V载货车产品，配置更上一层楼。

中国风涟漪格栅，外观霸气颜值在线：

乘龙H5V的外观主打年轻化形象，所以其整体设计风格既有国风又带科幻，而且作为一款需要应用到新能源平台的产品，乘龙H5V的龙鳞外观和涟漪格栅既能兼顾油车的霸气，又符合新能源产品的科技范。再搭配上冰晶蓝的一个低饱和配色，给人一种清新淡雅的风格。

灯具的造型上，乘龙H5V采用了横置的车灯造型，内部集成双透镜配置，其远近光灯和雾灯均为LED光源，相比于卤素灯光不仅亮度高，而且寿命也长。转向灯与LED日间行车灯集成一体，当打转向灯时，LED日间行车灯会自动变黄进行转向提示。

保险杠下格栅附近设计脚踏区域，铝合金防滑踏板让驾驶员踩踏时更加安全。并且在牌照框的正上方还带有毫米波雷达，用于防碰撞预警功能，这也说明乘龙H5V配套了主动安全配置。

驾驶室采用高顶平地板的整体结构，这也是乘龙H5V受到许多用户青睐的一大原因，而且从图中我们还能看到，乘龙H5V的后卧铺区域进行了加宽设计，内部的空间表现适合中长途的卡车生活。

通风加热减震座椅，内饰新增多项配置：

作为一款定位中长途的载货车产品，驾驶员的舒适性肯定是要放在首位的，考虑到长时间的驾驶，乘龙H5V载货车配备了带有通风加热的气囊减震座椅，如果用户对舒适性有更高的需求，还可以选配格拉默的多功能气囊座椅。

在内饰的设计结构上，乘龙H5V的工作台采用环绕式设计，主体倾向于驾驶员一侧，便于操作。再者工作台上方的软搪塑用料更具质感，副驾驶右侧带有“chenglong”缝线字样，增加品牌辨识度。

其实坐在乘龙H5V车里看这套内饰，真的会感觉非常的高端，这一点在配置和细节上体现的是淋漓尽致。工作台上的车机尺寸为10.1寸，在车机内不仅有常规的一些蓝牙、车机互联、全景影像等配置，还集成了空调的控制面板、软开关与乘龙V+3.0车联网系统，一块屏幕完成大部分功能，对于驾驶员而言是十分的便捷了。

旋钮式换挡、一键启动、电子手刹，这些常见于高端乘用车的配置在乘龙H5V上也都能实现，而且这些配置也都不是“花瓶”。举个例子，其电子手刹是带有AUTO HOLD自动驻车功能，在停车等红灯时用户无需操作手刹，踩住刹车驻车自动就会激活，待到起步踩油门时驻车制动便会接触，既安全又方便。

全新的乘龙H5V载货车卧铺尺寸进行了加宽，最宽处可达800mm，睡在上面轻松翻身。而且原车高顶自带双卧设计，兄弟车、父子车这样双驾也有足够的休息空间。

S06动力 法士特AMT，超轻底盘自重：

乘龙H5V的动力来自玉柴S06系列发动机，目前主流搭配的马力有245匹、270匹和290匹三个马力段，实拍的这辆乘龙H5V载货车采用的是290马力版本的发动机。

作为一台6.5L排量的6缸机，它在拥有290马力的同时还能爆发出1200N.m的扭矩，并且从1200rpm——1700rpm一直是它的最大扭矩输出区间，这样的动力搭载在6.8m的载货车上不仅动力储备充沛，可以应对多变的路况，还能发挥出良好的燃油经济性。

自动挡变速箱绝对是这辆车的一大亮点，其匹配的是来自法士特的易行AMT变速箱，这款变速箱目前也是法士特的最新款自动挡产品。

易行AMT变速箱共有8速前进挡，内部采用超速挡的结构，采用国际主流电控技术，优化换挡逻辑，提高燃油经济性。离合器自适应能力强，自动监测坡道路段，30%坡道起步不留车，还带有多种适应模式，例如蠕行、跛行等等。同时搭载了法士特易行AMT之后也能解放驾驶员的左脚右手，降低驾驶强度。

实拍车辆在驱动桥上搭配的是400型单级减速桥，9吨级别车桥，速比为3.7。另外这款桥还可以选配3.909、4.11和4.875的速比，不论是跑国道多还是山路多的用户，都能在乘龙H5V上选配到适合自己的动力链。

其实对于长期以高速路况为主跑绿通的卡友来说，乘龙H5V的动力链搭配是非常完美的，这款车匹配的275/80R22.5规格轮胎在发动机1200rpm——1500rpm的转速区间下车速是在76km/h——96km/h的区间，由此可见在保证经济性的同时时效性也是很出色的。而且乘龙H5V全车配备低滚阻轮胎，也有助于降低油耗。

跑长途线路，续航肯定要跟得上，所以乘龙H5V在油箱方面配置的是450L的铝合金大油箱，按照车辆百公里20到22L计算，450L的油箱可以维持车辆行驶2000到2200公里。

其实说起乘龙，那一定绕不开轻量化这个话题，毕竟现在都在强调多拉快跑。乘龙H5V通过多项科学减重，将6.8m的载货车底盘做到了最低4.86吨的水平，更轻的自重就意味着车主可以比别的车多装货，从而创造更大的效益。

编后语：

中卡不同于重卡，像绿通运输这样中长途运输且时效紧张的工作，对车辆性能与舒适度的考验都非常的高，但是反观乘龙H5V却给用户交上了一份完美的答卷。6.5L排量的玉柴290马力发动机带动18吨总重的两轴车，吨马力可以轻松达到16以上，搭配的自动挡也是在提高传动效率的同时为驾驶员带来舒适的驾驶条件，再加上又帅气空间又大的驾驶室，这样的载货车，谁能不爱呢？