底盘低到可以“贴地飞行”，还可以挂两节车厢，这款汕德卡载货车牛X了！
BOVA330
中国重汽汕德卡（SITARK）上市五年有余，凭借领先的技术和优良的品质成为中国高端重卡的领跑车型，特别是牵引车型，一直占据着国内高端物流卡车的半壁江山，很多配置也可以与进口车型媲美。其实汕德卡不仅仅只是在牵引车领域有较高声誉，在普通以及重型载货底盘车型中也是一枝独秀，例如电视转播车，混凝土泵车、桥梁检测车等类型。而今天，我要给大家介绍就是一款配置十分独特的汕德卡载货车。
眼前这款汕德卡C7H-440车型搭载MC11发动机，排量为10.581L，最大马力440P。与之前大家看到的载货底盘不同的是该车是双驱动形式，与我们曾经见到的单驱动6*2相比在承载方面构造由有很多变化。驾驶室与牵引车型相同，车身高度为3.98m，车身宽度为2.496m，整车长度为9.6m。整备质量为9100KG，最大允许总质量为25000KG。
仔细观察会发现与普通载货车辆轮胎尺寸有些不同，此车采用315/60R22.5型真空轮胎。与普通315/80R22.5轮胎相比，其直径更小，扁平度更低，胎壁相对较薄，这对于降低车辆整体高度起到至关重要的作用。
换句话说，这款车看似雷同却别有洞天，因为它可以像改装跑车般“贴地飞行”。
侧面观察驾驶室轮眉与轮胎之间的距离较大，315/80R22.5尺寸很明显可以装配，当然这么大的空隙会不会增大行车风阻呢？各位看官先别着急，我们慢慢往下看。
与牵引车另一不同点是该车取消了侧置扰流罩，仅保留了顶部扰流罩。这样配置主要考虑到后部货箱高于驾驶室的相对高度，从而减小行车风阻。扰流罩的可调节功能依旧保留，可以根据后部上装高度手动进行调节。
驾驶室为三级铝制脚踏板，美观提升的同时也增加耐久度。左右反光镜均为整体式设计，可以让驾驶员观察到四周车辆的基本情况，提高行车的安全性。侧面没有“拉花”的映衬并没有减少这款载货车的魅力。
该车标配气囊主驾座椅，并具有高度、腰部调节等功能。座椅下部可以看到熟悉的“气囊悬挂高度调节控制器”，驾驶员可以根据路况以及卸货地点的基本情况将车辆气囊高度进行调整。
方向盘也具有多功能按键，驾驶员在不影响驾驶的同时就可以轻松自如的操控影音系统。
驾驶室上部为三段式储物箱，基本满足驾驶员的日常生活需求。而且在其中部还有一对弧形照明灯，夜间更好的增加车内的照明度。
贯通式仪表台尽量增大驾驶室内部空间，使得驾驶员在室内活动自如。
副驾驶为折叠式普通座椅，虽然没有采用气囊座椅，但这样配置更好的增加车内空间，方便驾乘人员上下车辆。
后排卧铺宽度为800mm，基本满足驾乘人员的日常需求，而且还标配米色绒布窗帘。
车顶天窗为手动模式，驾驶员可以很轻松开启。上排卧铺的折叠角度较大，基本不会影响驾驶员在车内活动。
副驾驶门框两边各设置有防滑杆，方便驾乘人员上下车。
文章开头就提到这款车可以“贴地飞行”，听似夸张其实真的可以。通过照片不难发现前桥气囊已经处于较大提升状态，当然也可以通过遥控控制变为贴地状态。
避震器为德国潮牌SACHS（萨克斯），该品牌除了生产避震器以外，还向全世界各大汽车厂商供应离合器，例如Mini、大众等品牌。
国产卡车前转向桥采用空气悬挂配置在同类产品中已经十分领先。
排气管、电瓶与储气筒布置在此，将底盘侧面空间合理利用。
变速箱为德国潮牌（ZF）采埃孚16挡——ZF16S221OD，与牵引车配置基本相同，前进档16个，倒挡2个。
载货底盘与普通物流牵引车配置相同，均采用双侧大容量油箱。左侧容积为600L，右侧容积为300L，完全满足长途载货运输的需求。很明显看到底盘内部也布置有铝合金气罐，这主要为后部气囊提供足够的气量。底盘车架上均匀的分布着预留孔，为改装车辆提供足够的上装需求。
双驱动车桥为8气囊空气悬挂，而且配置为制动效果更佳的盘式制动器。从照片可以看到底盘离地高度可能只有1米左右，低底盘车辆在行车时更加稳定舒适，高速行车时有效减少风阻系数。
从底盘外部可以看到最后一桥也配置有V型推力杆，更增加行驶途中的稳定性。而且对比牵引版本车型会发现，底盘宽度明显要窄，而且气囊使用规格也较小，很明显这款车为轻型载重货物而生。
据了解该款车主打快递市场，上装货箱容积接近100方，若是加上后部中置轴挂车货箱总容积接近170方。
从车尾可以看到黄红色的气管，这意味着该车后部还将会拖拽中置轴厢车。目前顺丰、京东、中通等快递公司率先采用中置轴厢车进行干线运输业务，重汽汕德卡这款车型显然就是为这些大的快递物流公司打造，期待它在今后的物流运输中绽放出更多的光彩！
图文：BOVA330
