独家|五十铃在国内生产的海狮车型您见过吗?少见的五十铃WFR实拍

大家好,小弟沉寂了这么久又回来了。作为一个拖了这么久稿件的作者,估计也是国内少见,重新拿起键盘,希望大家不要嫌弃。言归正传,小弟这次带来的是大家耳熟能详的日本品牌——五十铃,不过车型则是比较冷门的货Van 版本。国内称作五十铃WFR,在日本本土则是ISUZU FARGO。小弟之所以会以这款车作为回归的作品,主要是拍摄这车的网友:@填鸭式教育受害者 和提供这车很多稀有资料的车友@ISUZU的超级粉丝 的大力支持!

图源自汽车之家

说到五十铃的WFR,不少的车迷一度认为这车和丰田HiAce、日产Urvan等一样属于纯进口的车型,当然在一个多月前小弟也是这样认为的。但是@ISUZU的超级粉丝 的一份资料彻底让小弟大开眼界,五十铃WFR居然有合资车型,而且不是解放当年“逆向研发”的操作,而是正规的中日合资生产。最神奇的是合资方不是我们熟悉的庆铃汽车集团,而是北京旅行车股份有限公司,车型代号为BL6471AK系列(这资料百度上完全找不到)。到后来延伸出了5个车型款:BL5030XJH救护车,BL5030XKH厢式客货车,BL5303XYK邮政车,BL5020XGA公安车和BL5030TD供电工程车。

上面四张图均由@ISUZU的超级粉丝 提供

车头45度看全车,整车造型和我们熟悉的日系货Van很接近,大的前挡风玻璃、A柱上拉伸的天线、不算厚实但是面积不小的后视镜,一切是如此的相像。值得一提的是,在出口到外国的WFR的宣传册上介绍过,这挡风玻璃设计能给驾驶员带来更好和直观的驾驶视线,提高行车安全。倒是双色车身的货Van在小弟的印象中十分少见,而且这台车的外观在官方介绍属于Deluxe Stripe Type 2,中文翻译应该是第二款豪华条纹规格。而且WFR原厂提供超过9款外观颜色选择,包括了上面提及的双色车身,这样的玩法在当年也是十分大胆。   

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这台五十铃WFR的全车灯组看上去破破烂烂的,但依旧还是保留原厂的东西。电镀色的保险杠和鬼面罩在国内十分稀有,只可惜车主弄得十分难看,有点暴殄天物。

这台五十铃WFR的车身规格为4,350X1,690X1,940mm,轴距为2,350mm(如果是高顶版本的则是4,690X1,690X2,185mm,轴距为2,690mm),最低离地间隙为200mm。前轮轴距为1,430mm,后轮则是1,400mm。这车身的数据上,中国国内的五十铃WFR车型无论是标准版本还是高顶加长版本都是和日本本土的2WD车型保持一致的。说一句题外话,这台车的轮毂在日本本土是没有在官方宣传册是出现,而这台车上的轮毂是出口的左舵车型标配,值得一说的是五十铃WFR出口的国家和地区包括香港、欧洲、中国、沙特阿拉伯、南美洲和澳大利亚。       图源自外网   图源自外网

五十铃WFR采用的是双横臂螺旋弹簧独立式悬架+带横向稳定杆及液压双向筒式减震,后桥为半浮式半轴整体驱动桥,配以钢板弹簧+液压双向筒式减震。制动方面则是液压带真空助力盘式制动,后轮为自动调节间隙鼓式制动。前轮轮胎规格为6.00-14-6PR,后轮则是6.00-14-8PR(日本本土的后轮尺寸是205/60 R14.5,国内的6.00相当于185左右的胎宽)。

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从WFR的车后往前看,最引人注意绝对是最有对称的开门掣(che第四声,粤语读“制”),这样的标识很有香港的味道。同样的如果是柴油版本的车型,在左边开门掣的上方会有DIESEL的标识,由此可以推断,这车应该是汽油版本的车型。说到引擎,WFR的引擎可谓让人头晕眼花。这车在当年进口国内的介绍手册上记载是有4款引擎,分别是1.6L的4ZA1的汽油引擎、1.8L的4ZB1的汽油引擎、2.0L的4FC1的柴油引擎和2.2L的4FD1柴油引擎,但是在外网其他国家还提供2.0L的4ZC1汽油引擎和2.4L的4FG1的柴油引擎。最崩溃的绝对是北汽合资生产的,他选择了2.0L的4ZC1的汽油引擎的同时提供三菱的2.2L代号BN489QA的柴油引擎,而且都是化油器引擎。这五十铃WFR真的是让人心态爆炸的车型。

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打开车门,一马平川式的中控台绝对是那个年代的特色,空调、收音机等设备还是配置给了车主。其他的车辆按键则是集中在仪表板外侧的边框上,这样的布局和设定坦白说就是低成本的设计方案。在变速箱方面,WFR提供两种变速箱进行选择,一款是5速手动挡带全同步器的,另外一款则是4速的自动变速箱,最神奇的是变速箱出了常见的地排挡,还有怀挡的版本。同时中国国内的五十铃WFR基本是不带转速表的,纯粹的是速度+油量+水温,转速表在日版LS9(顶配)规格上才有的。手刹则是安放在方向机右边的拉伸式,这个和丰田HiAce设计是一样的。

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五十铃WFR的方向盘在当年香港的宣传资料上记载是在货Van上首创风油舦,轻盈的驾驶手感也是深得用户喜爱,不过小弟在香港几乎没见过五十铃WFR倒是真的。

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五十铃WFR作为小弟的货Van介绍系列的首发车型在不少看客的眼中是十分冷门,而且陌生的车型。相对于更为常见的丰田HiAce系列,展示奇奇怪怪的车型好像更符合小弟我的习惯,对于扎堆“借鉴”的车型,我觉得还是没有写的意义了。回忆过往,各式各样的货Van出现在小弟的身边,但愿能有机会再遇,为其留下属于它的说明。

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提加小编陈接锋

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