这是徐工卖的最好的干线运输重卡？徐工漢風G7牵引车实拍
刘国华
前几天我们介绍了一款来自徐工的旗舰重卡——漢風G9。关于这款车，如果非要给一个结论的话，那就是G9的动力系统采用了市场中较为成熟的动力链，而驾乘方面则大胆采用了奔驰阿克托斯内饰设计，如此的同质化配置，使得G9在卡车市场中能够迅速站稳脚跟，精确地筛选出自己的目标用户。
漢風G9
关于徐工重卡，并不仅仅只有旗舰车型，在整个漢風车系中，都有针对细分市场的专用车型，比如与G9同样定位干线物流的漢風G7，主打性价比市场的漢風G5，以及针对重载工况的G7重载车。今天我们就着重来讲讲漢風G7这款车。
漢風G7
G7与G9首先在外观上就有较大差别，G7无论是驾驶室尺寸或驾驶室造型，和G9比，都有较大差距，这也就是旗舰与普通版的区别。不过仔细看的话，对比前格栅与后视镜，G9，G7还是延续了相同的设计。
先说说动力。漢風系列全系搭载潍柴动力，而这台G7就搭载了潍柴的WP12.430E50发动机,排量11.6升，430马力，国五排放，最大扭矩2060N.m，如果需要，用户可选WP13.500或更大马力。前面说到漢風全系搭载成熟动力链，就是指潍柴动力，要知道在当今卡车市场中，潍柴依旧具备光环效应。
关于变速器，G7搭载了来自法士特的12档手动变速器。采用法士特变速器，是国内大多数重卡品牌的通常做法，同样的，法士特具备许多其它品牌所并不具备的优势，比如价格合理，售后服务网络广等优点。
差速器品牌是个让人费解的配置，也许是出于成本或其它考虑，G7并未像G9一样采用汉德车桥，而是采用了徐工集团自己所生产车桥，速比还是3.7。关于速比，用户同样可根据实际工况来定制合适速比。
关于轻量化，G7整备质量为8870kg，钢板簧为前桥3片后桥4片，这也是目前比较流行的减重方法。
和G9一样，G7只在车身右侧保留一个大容量油箱，铝合金材质，具备重量轻，耐腐蚀等优点。而车身左侧则集成了消音器，蓄电池，储气筒以及尿素罐。
由于G7并不是旗舰车型，在外观以及功能性方面，并没有太多的亮点，就拿灯光来说，造型方方正正，虽说谈不上惊艳，但还是集成了LED行车灯。
位于前格栅的蹬车防滑板是个还不错的设计，铝合金材质，防滑，耐用，方便驾驶员上下车擦玻璃。
后视镜采用一体式设计，这一点倒是和旗舰G9一样，都具备电加热以及电动调节功能，和其它品牌稍有不同的是，漢風后视镜自带转向灯功能，更容易辨识。
三级蹬车踏板，预示着G7并未采用更大尺寸的平地板驾驶室，驾驶室中间凸起，占据较大空间，但应对日常两个人的工况，还是可以胜任，毕竟以前的车都这样。
爬上驾驶室，首先是一个功能相对简单的气囊座椅，稍显遗憾的是，和旗舰G9一样不带臂托。
标准四副方向盘，带功能按键，可控制音量以及可选菜单。方向盘配色单一，塑料感较强，但可气动调节方向盘角度。
仪表盘被分割为三个区域，更容易识别也更直观。左边是时速和燃油显示，右边为转速和水温显示，中间的一块液晶屏用来显示车辆信息。
关于中控台，漢風其实是延用了奔驰阿克托斯的设计，只不过G7并不是平地板驾驶室，看上去并不是很容易识别。
漢風车系有个比较奇特的配置，那就是不论是在旗舰G9或G7车型上，主驾座椅都不带臂托，而本该属于主驾的两个臂托，都安装在了副驾座椅上。
关于储物空间，G7表现还不错，驾驶室顶部有五个储物柜，空间利用比较合理。
带防虫网的天窗是漢風标配， 不仅旗舰G9车型上有，G7车型上同样配置了这种天窗。
以上就是关于漢風G7的一些基本信息，而关于G7，其实定位并没有那么绝对，得益于它的黄金动力链，G7拿来跑干线也可以，用于跑中短途也行。而透过G7所带给我们的这些信息，其实在很多重卡品牌身上正在上演相同的事，那就是高度同质化。那么G7能不能凭借徐工集团的后盾以及同质化配置在市场中分得一杯羹，就要靠市场来给出答案了。
图/文:刘国华
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编辑张靖
