每一次看到都让人血脉偾张,再带您领略750马力沃尔沃FH16大件牵引车的魅力

独家|每一次看到都让人血脉偾张,再带您领略750马力沃尔沃FH16大件牵引车的魅力

相信你还记得亮相于IAA 2018汉诺威国际车展的那台沃尔沃FH16,当时几乎已经是整个沃尔沃展台最亮眼车型了,但去年(2018)恰逢是沃尔沃卡车90周年之际,沃尔沃随之推出25周年纪念版车型,所以不管是沃尔沃官方或来参展的人,几乎把视线与热情都毫无保留地投向了那台沃尔沃90周年纪念版车型——FH25。

IAA 2018汉诺威展出的沃尔沃FH16

纪念版车型FH25

2019年春季,慕尼黑Bauma展(国际工程机械展),沃尔沃集团在展出一系列工程机械的同时,同样把沃尔沃旗下迄今最大马力车型FH16 750带来了展馆,值得注意的是,FH16作为工程机械展车,并未进展馆,而是在展馆外扮演大件运输车这么一个角色,但这对于我们商用车爱好者来说,是个千载难逢的机会,我们刚好可以看到FH16平时装载货物时的样子,这样反而好过它静悄悄的待在展位上被围观。

与去年一样,来参展的FH16都是大件运输车型,都是8x4车型,区别在颜色上去年那台是灰色,今年这台的是蓝色,还有就是一些细节稍有不同。另外,除了颜色与细节稍有不同外,这两台车的动力配置基本一样,我们就先来看看FH16的心脏部分,它的发动机。

FH16搭载沃尔沃D16发动机,双增压器结构,欧六排放标准,其马力段有三个,分别是550、650与750马力,最大扭矩为3550N.m,根据官方调校数据,550马力机型区间转速在900-1350转,650马力机型区间转速在950-1450转,而750马力的机型转速却在950-1400转之间,转速低了,马力反而上去了,唯一的可能是在750马力机型上双增压器会介入工作。

变速器同样是来自沃尔沃引以为傲的I-Shift自动变速器,这种大件牵引车,一般配置都是带爬行档的变速器,普通的变速器最低挡位传动比是15:1,带爬行挡的I-Shift额外增加了2个挡位,C1和C2,最低挡位的传动比变成了32:1。

配置表没有看到液力缓速器这一项,但是不用担心,沃尔沃发动机上的VEB+功能足以胜任任何路况,夸张的说,在液力缓速器没有出现在卡车上时,沃尔沃VEB+功能是所有卡车中最好用的辅助刹车系统,在D13升发动机上,VEB+所产生的马力甚至比发动机本身马力都大,自动效果可想而知。

驱动方式采用了8x4驱动,做为大件运输车,较大的驱动扭矩以及更好的脱困能力是必须具备的能力,所以选配的都是轮减桥。另外第一桥与第二桥只承担承重功能,并不负责驱动功能。

全车铝合金轮圈,闪闪发光,正宗美铝轮圈。要特别注意,一般在欧洲卡车上应用的轮圈都是黑色美铝标,而在国内装配的美铝轮圈,通常都是蓝色美铝标,这一点要分清楚的。

承重车桥的增加,直接导致车架两侧空间变得紧张,为解决这个问题,通常做法是把几乎所有附件单独放在驾驶室后部,我们常见的几款大件牵引车,都是这种做法。沃尔沃的布局是最下面放一个超过一千升的超大油箱,上面是两个工具箱,用以放置钢丝绳、枕木、手拉葫芦灯一些工具。最上面依次排列着7个储气筒,在视觉上还是很震撼的。

欧六排放的超大后处理系统被安装在车架右侧,依然是碍于车架空间布局问题,排气管是竖直设计,朝上排气,这一点从车正后方可以看到。

关于FH16的外观,相比去年展出的那台,这台多出很多工程车该有的外观,我们可以看到保险杠上配置了牵引钩,并且喷涂了显眼的红白色警戒色,还预留有电气接口。

在看灯光,沃尔沃标志性V字灯也被安装了一个防护网,个人感觉这个防护网视觉因素要远远大于实用因素。还有,作为一台标准的大件牵引车,FH16在前格栅上还镶嵌着几颗爆闪灯,这样一来,逢山开路遇水架桥的效果就出来了。

代表着马力标识的750铭牌镶嵌在驾驶室侧面,这个铭牌与打开车门第一眼看见的FH16铭牌具有同样的视觉震撼效果,可以说代表着高端型号与最大马力的这两个标识,在商用车界,估计除了斯堪尼亚V8能与之匹敌,在无其它对手。

三级蹬车踏板都由铝合金材质制成,美观防滑。沃尔沃FH16比较特别,三级踏板设计居然是平地板驾驶室,这一点让我有些意外,要知道一般的平地板驾驶室都是四级蹬车踏板,而FH16居然做到了三级,并且在驾驶室下面还装了一颗750马力的超大发动机。

其实爬进驾驶室第一眼看到的就是沃尔沃标志性的小踏板了,这个踏板起到调节方向盘角度的作用,左脚踩下,方向盘可以随意调节角度,松开踏板,方向盘锁定,十分方便好用。目前所知的,国内已经有几家自主品牌在延用这个设计。

作为旗舰车型,在内饰上要与一般车型稍有不同,FH16会用一些特别的颜色和特殊功能来区别自己的个性化,这同时也是一种身份的象征。比如沃尔沃千年不变的那个I-Shift变速器档杆,量产车型都是银色或灰色配色为主,而在FH25与FH16这两款纪念版车型上,均是黄色配色。

关于座椅,同样融入了黄色元素,与驾驶室内的整体风格十分契合,而作为旗舰车型,座椅采用高档皮革面料必不可少,并且皮革面料上还有很多小孔,用以散热通风,看上去满满的高级感。另外该座椅还具备十分丰富的调节功能,在常规调节功能之外,还具备通风加热按摩等每个驾驶员都梦寐以求的奢华功能。

再说副驾驶座椅,通常情况下要么是乞丐版,要么是和主驾座椅拥有同样的调节功能,但FH16不一样,除拥有以上所有功能外,它还支持旋转功能。操作方法是首先把座椅前移,然后搬动侧方绘有旋转图案的手柄,座椅就可以实现旋转功能了。

另外FH16的正副驾座椅均支持一键放平功能,可以看到在靠背内侧有个手柄,搬动手柄,靠背就可以实现往前放平,这个功能十分实用,经常在车上过夜的驾驶员会深有体会,再也不用费力把胳膊伸进座椅缝隙中去搬动那个开关了。

用以包裹方向盘的皮革材质,缝线也是黄色的,并且材质十分柔软,握感舒适。

虽然是大件牵引车,FH16还是按着传统来,卧铺依然是上下铺,并且上铺带一个小梯子,方便爬上爬下。比较意外的是在双卧铺的基础上,车顶位置还预留了储物柜,不得不佩服FH16对空间利用的极致。

中控还是经典沃尔沃FH中控的样式,并且融入了一些FH16的黄色元素,看上去很是新颖。不过有消息说在2019年,沃尔沃FH会推出小改款,不知道内饰会不会跟着有改动,到时候我们在一看究竟。

关于安全,沃尔沃的愿景从来都是0事故,这也是沃尔沃致力在做的事。我们知道沃尔沃在2018年就开始标配VDS功能,可以说该功能在目前的商用车主动安全系统中,是最接近L2.5自动驾驶级别的,也是迄今为止最安全的主动安全系统。

最后,据沃尔沃官方透露,沃尔沃2019年除了会推出2019小改款外,沃尔沃还会在中国上海成立一个新的产品“交付中心”,该中心会承担起对新车的再检测,再验收以及更为缜密的新车服务功能,使得每一辆新车都是以最好的状态交付到用户手中。

图/文:刘国华

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编辑张靖

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