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国产中卡载货车差在哪里?这篇关于斯堪尼亚P280载货车的评测告诉您

2016年的时候斯堪尼亚发布全新一代车型R和S系列,适用于长途运输工况。适用于城市工况的P系列和L系列到2017年底才推出。国内能见到的新P系大都在消防车领域和泵车等专用车领域。斯堪尼亚P系列最重要的一个定位就是短途运输和城市配送工况,相当于国内中卡的地位,国内见不到用于普通货物运输的P系载货车是个遗憾。

前段时间荷兰一家媒体测试了新一代P280载货车,借着他们的测试,可以让我们更多的去了解斯堪尼亚P系列这款车,对比一下国内和欧洲的中卡有哪些差异。

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存储空间丰富

斯堪尼亚一直以模块化著称,驾驶室最能体现斯堪尼亚模块化设计理念,仅P系列驾驶室就有6款,由低顶,标准顶,高顶,无卧铺,窄卧铺,宽卧铺这几项搭配而成。

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测试车选用了P系标准窄卧铺驾驶室,有点小高顶。金丝雀黄的颜色外观很好看,带LED日间行车灯的前大灯造型比老款漂亮。前保险杠略微向上突起,增加一些离地间隙,减少损坏概率。

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第一级上车踏板离地高度仅有38cm,满载状态下,驾驶室地板离地仅有120cm,低矮的驾驶室非常易于驾驶员上下车。

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得益于宽体驾驶室,内部宽度达到231cm,横向空间比雷诺、达夫等竞品更大。车内最大高度190cm,在副驾驶人可以完全站立。驾驶室中部发动机舱有凸起,距离驾驶室顶部有155cm空间,不会感到压抑。

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新一代斯堪尼亚内部是一个非常好的工作场所,各项空间设计非常灵活使用。整个中控台的设计和R、S系列非常相似,体验与旗舰车型相差无几。

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驾驶室顶部有较大的存储空间,中控台上有额外的抽屉作为储物空间。

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在卧铺后方两根栏杆是为智能储物功能设计,上面可以外挂储物网,驾驶员长时间在车上工作如果有较多的东西可以分散存储在此。

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中控台上有一个漂亮的多媒体屏幕导航。

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新款发动机减重360公斤

斯堪尼亚P系列之前匹配的最小排量发动机是DC09,一款直列5缸的9升机,最小输出功率都是280马力,不能完美的满足小吨位车型的动力需求,动力相对过剩,排量也过大。

2017年伴随着斯堪尼亚新一代P系发布的还有一款6.7升排量的直列六缸DC07发动机,弥补斯堪尼亚没有小排量发动机的空缺,发动机技术源自康明斯,提供220、250、280三种马力段。在城市配送等工况,小排量的DC07会比DC09发动机更具燃油经济性,最多可以节约10%燃油消耗。

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轻量化也是DC07的一个优势,比DC09要轻360公斤,更小的发动机体积也使得车内发动机舱凸起高度降低了9.5cm,车内空间更大。现在P系列280马力及以下的车型都是配备这款经济性更好的DC07发动机。

测试的P280搭载的就是DC07发动机,280马力版本,最大扭矩1200Nm(1050rpm)。尽管发动机技术来自康明斯,斯堪尼亚根据自己的需求对其进行了一些调整,例如无EGR,仅需高效SCR后处理系统就能达到欧六尾气排放标准,除了常规的柴油,还可以添加HVO(氢化植物油)燃料。

百公里油耗17.6升

测试车为4x2驱动形式,前钢板悬架,后空气悬架,自重仅6.029吨,装完货后车货总重17.2吨,满载测试。

前轮装的是马牌Conti Hybrid HS3轮胎,专为转向轮设计的一款产品,适用于公路和城市道路工况,拥有出色的燃油效率。后轮则是马牌Conti Hybrid HD3 ,驱动轮专用花纹,3D刀槽花纹增强驱动力。前后轮的轮胎规格都是295/70R22.5。

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测试路线分为两段,第一段是省道和城市道路。车辆起步速度很快,DC07发动机在低转速区就能迸发出1200Nm的最大扭矩,匹配的斯堪尼亚GR875自动变速箱用副轴制动器代替同步器,可以实现更快的换挡速递,8个前进挡之间的切换非常顺利。在经过村庄的时候斯堪尼亚P系列充分展示了它良好的机动性。省道上,车速85km/h时车内噪音不超过66.2分贝,比城市内行驶噪音更低。

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城市内行车的时候副驾驶车门上的安全窗非常有用,我们可以从安全窗观察到车辆旁边的东西,不过有得有失,副驾驶的车窗玻璃成为固定式,无法升降。

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带AutoHold自动驻车功能的电子手刹在城市里非常好用,是斜坡起步和应对红绿灯的优秀解决方案。

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第一段路线约175公里,停车次数54次,平均车速41.7km/h,这一段油耗是20.1升/百公里。

第二段路线体验的是高速公路。驶上高速公路后发现P280有定速巡航功能,但没有ACC自适应巡航,只有配了液力缓速器才能选装ACC。P系列暂时没有适配的液力缓速器,它正在开发中,目前能用的辅助制动系统只有105kw制动功率的发动机制动器。

车速85km/h巡航时,发动机最高转速是1415rpm。233公里的高速路测试中,平均车速76.9km/h,小计油耗15.8升/百公里。

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测试结束回到加油站的时候,P280表显油耗数据为17.3升/百公里,实际计算数据为17.6升/百公里,对于一款280马力,总重17.2吨的卡车来说,性能非常出色。尿素消耗量约为1.03升/百公里,大约占油耗的6%,属于正常水平,并没有因为高效SCR技术导致尿素消耗量过高。

看完外媒对于斯堪尼亚P280的测试,个人感觉国产中卡和欧洲中卡差距最大的不是油耗,因为国产中卡的油耗表现和这个车差不多。前段时间东风天锦KR车货总重18吨百公里油耗16.62升,不过东风的测试高速占比较多,减少一些高速占比,油耗估计也是在17-18升左右,与斯堪尼亚是可以齐平的。巧合的是,天锦KR用的是6.7升的康明斯ISD六缸发动机,和斯堪尼亚DC07技术同源。

人性化的设置和细节上的差异才是国产中卡和欧洲中卡差距最大的地方,作为城市配送定位,斯堪尼亚P280的内饰设计,储物空间完全不是国产车能相比的,非常注重细节和人性化,轮胎都根据不同轮位选择不同的花纹。相比重卡,国产中卡、轻卡的发展速度太过于缓慢了。

文:陈接锋

附:测试车配置表

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