轻卡级承载，还有82度大电池+舒适内饰，江淮新能源EX6电动小卡实拍

运输行业的不断洗牌让城配和平台货运的用户正在不断转向低成本化运营，继更换电车之后，用户又开始瞄准了“全能车型”，即能下地库、能拉重载、货运平台注册级别高、经济省电等等一系列要求。想要做到鱼和熊掌兼得是一件难事，但是满足用户的既要又要又是产品破局的关键，来看一下江淮新能源EX6是怎么做的吧。

1.75m超宽驾驶室，3人准坐豪华内饰：

江淮新能源EX6的驾驶室再轿卡等级车型中尺寸最宽，达到了1750mm，空间方面自然是要优于其他轿卡车型的。且外观由意大利设计团队操刀，既美观又能降低整车风阻系数，高速运行时有助于降低电耗。

作为轿卡车型，江淮新能源EX6的很多配置都是乘用车化的，配有组合式大灯，独立雾灯，无骨雨刮等配置，让用车更便捷。

EX6也是轿卡车型中为数不多做了后视镜主副镜结合的车型，还支持电动后视镜调节及加热功能。像有了下面的小副镜后车辆的盲区可以得到大幅降低，不论是狭窄路段行驶还是超车，都能提供更广的视野。

江淮新能源EX6的车内是宽体布局，右侧坐垫加宽设计可以坐3人，平台上有两人跟车的订单就可以接，平时也能拉着两个工人干活。像EX6还能提供排半车型，后方储物空间更大，可以存放随车工具，座椅向后调节的角度也更大一些。

工作台人性化设计，倾向驾驶员一侧的角度便于触摸操控，标配收音机、冷暖空调，支持选配车机大屏。

选换挡机构为旋钮式，操作简便，C2驾驶证也能轻松驾驭。在旋钮换挡后方设计有杯槽，能放水杯或者烟灰缸。

底盘专家名不虚传，亿纬大电量+硬核承载：

江淮的底盘在轻型车中一直是第一梯队的产品，EX6轿卡的也不例外，610L高强钢大梁具备轻卡级承载能力，搭配4.01米车厢，在平台上可以完美注册中平板车型，相比于3米8有着更高的盈利空间，助力用户多拉快跑。此外，整车高度仅有2.08米（含龙门架），可以轻松出入2.1米地下车库，人车分流小区下地库的订单也能轻松接。

原厂标配龙门架，可用于货物捆绑，网兜固定，让接单运货更便捷。

江淮新能源EX6搭载亿纬锂能82度磷酸铁锂电池，支持车辆综合续航300公里及以上，对于日常城配，或者是平台货运市内倒短工况，一天的路程绰绰有余。如果用这辆车跑长途，300公里的续航能力也可以大幅缩短路程中的补电时间，让货运变得更加高效。

车辆支持快充功能，从20%—80%SOC只需要不到半个小时的时间，中午吃饭的功夫车辆就能快速补能。且该车充电口支持V2L外放电协议，6.6kw的外放电能带动许多家用电器，甚至电镐、电焊机这种的也可以，如果拿这个车干装修的活的话就会特别方便。

后桥采用3吨级别单级减速桥，匹配成山195/65R16LT耐磨轮胎，后桥悬挂为5+3片钢板弹簧悬挂，承载能力绝对是行业第一梯队的，3吨货轻松装载。

电机采用130kw峰值功率的高效扁线电机，媲美轻卡级别的动力，不论是拉重货，还是高速、超车、起步提速等工况，车辆都有一个良好的动力响应。

电机程序中还设有自适应动能回收，可以根据车重、时速、制动力度等多方面因素达成最高的回收效率，让车辆的运行更加节电。

非常意外的一点是前桥采用的还是盘式制动器，散热能力相比鼓刹更强，加上动能回收的辅助，在长期走走停停亦或者是重载的工况下刹车盘热衰减小，车辆可以时刻保持良好的制动性能。

编后语：

在城配运输与平台货运日益内卷的今天，用户对“全能车型”的渴望从未如此强烈。江淮新能源EX6用1.75米超宽驾驶室、轻卡级承载底盘、82度大电量续航以及仅2.08米的车身高度，真正做到了“下地库、拉重载、高注册、省电费”的兼得。它不仅是跑平台的赚钱利器，更是兼顾舒适与实用的移动空间。如果正在寻找一辆能应付各种“刁钻”订单、又能帮你多拉快跑的纯电轿卡，江淮新能源EX6值得重点关注。