在以往和车主的聊天过程中，小编了解到，中国重汽T7H是众多国产卡车中呼声较高的车型之一，特别是它那采用了曼技术的发动机，成功吸引了不少用户。近日，小编在新发地走访时遇到一位“特点鲜明”的用户，小编为他吸引并不是因为车主多么有个性，而是他驾驶的重汽T7H外观为“土豪金”，在偌大的新发地停车场内看起来格外显眼。

张师傅的土豪金重汽T7H

清晨，张师傅刚刚醒来，就看见小编过来打招呼，他伸了个懒腰跟小编说：“好爽，睡觉最容易打发时间，不知不觉又过了一天。”张师傅这一趟从广西来北京已经等了几天了，集装箱内的货物也快卖完了，如果不出意外，下午就能顺利出发了。这几天的白天时间，张师傅一直在驾驶室内度过，“高大上”驾驶室被设计得非常人性化，上下铺空间都不小，睡起来很舒服，能够保证休息质量，“夏季天气炎热，所以我们一般住在宾馆里，冬季我们就会住在驾驶室里，这比起住宾馆来要节省多了。”

张师傅嘴上夸奖这车就是眼前这辆中国重汽豪沃T7H重卡，半年前花费了37.2万元才提到手。“中国重汽是山东省土生土长的卡车企业，我作为山东人肯定要支持。感情是一方面，这几年中国重汽发展迅猛，尤其是和德国曼恩合作后取得了巨大进步，都是有目共睹的。随着产品整体性能的提升，重汽T7越来越受欢迎，路上见到的重汽卡车自然就多了。”张师傅骄傲地跟小编说，目前该车已经行驶了7万多公里，除了发生过一次小的电路故障，还没有维修过。

选车时，除了考虑车辆的可靠性外，张师傅还十分看重油耗水平。他跟小编说：“车辆的使用成本里油耗占比是最多的，现在油价还比较高，所以油耗低一点一年就能省不少钱。现在我这辆重汽卡车还处在磨合期，油耗并不稳定。等车辆出了磨合期后，这辆车的油耗应该会很理想，毕竟采用德国曼恩技术，值得信赖。”

发动机440马力，动力强劲

由于车桥速比选择得较小，因此该车跑起高速来非常轻松

在配置方面，该车搭载了440马力的重汽发动机，按说动力应该不弱，但爬坡时张师傅仍感觉“肉”，车辆提速不够快，据他猜测可能是因为选择的车桥速比较小，使得车辆爬坡能力较差。张师傅说：“当初选车的时候，主要考虑的是物流时效性，因此发动机马力选择得并不小，再加上小速比的高速车桥，车辆跑100km/h的速度非常轻松；但是，小速比车桥平地提速很快，但爬坡就显得有些吃力了，有时候遇到坡度较高的斜坡，不得不减挡行驶。”不过，该车匹配的12挡变速器倒是非常好用，挡位清晰，换挡平顺，动力输出平稳、有力；车辆操控性也非常好，转向精准，3个踏板都很轻，在长途行驶中减轻了驾驶员劳动强度。

由于全国已经普及了国Ⅳ排放标准，该车也能通过加装SCR后处理系统满足要求。张师傅表示，起初他并不了解SCR系统及其工作原理，曾有过不添加车用尿素溶液或者加水的想法，后来多亏了朋友的劝说，这才明白了不及时添加车用尿素溶液的危害，“现在在国内车用尿素溶液已经普及了，各地加油站基本都有销售。我每次都买20kg/桶装的，价格大概为95元，相较之下，大包装比较实惠，加不完还可以放在车上留做备用。”

由于采用了曼恩的先进技术，车辆首次保养里程数达到6万公里。不久前，张师傅刚在中国重汽服务站做完首保，他对中国重汽的售后服务非常满意。“服务人员态度特别好，而且干实事，真的是站在我们车主的角度上替我们着想。每次去保养，我都会被接待人员领到服务站里专门为驾驶员设置的休息室里等待，一边喝着茶一边看着电视，环境特别好，让我们感到家一般的温暖。”张师傅如是说。

张师傅自己焊装的站立平台

聊到现在国内的重卡市场，张师傅表示，随着国内重卡企业纷纷与国外企业合资，其产品技术水平已经更上一层楼，价格涨幅也在车主的接受范围内，这是他驾驶重汽T7H这么长时间以来的最大感受。但是和进口卡车相比，国产重卡市场在人性化设施方面还需要进一步加强，未来产品的竞争可能更多的是细节方面的较量。就拿油箱锁来说，“现在油耗子这么猖獗，国家管不了，我们得自己想办法。你可以看到，我在驾驶室后面焊了一个可开关的站立平台，既方便我站在上面检修车辆，也对油箱起到了一定的保护作用。虽然该保护措施并不能解决油耗子偷油的问题，但需求是未来的技术发展趋势，希望厂家能帮助我们解决这一问题，相信这样的产品也会广受其他用户欢迎。”

图文：超人加

注：“百位国内卡车人走访”活动，是提加商用车2017年推出的卡车司机专业访谈类栏目，它在于了解国内货运行业人士，特别是一线卡车司机的真实用车感受，挖掘并向社会展示他们的生存状况，从而引起更多的人关注卡车司机，为货运行业健康、有序发展提供可参考的事实依据。而在走访的过程中，被采访的每位卡车司机所说的只是他的个人用车感受，并不代表全部，因此，访谈内容一般不建议作为您的购车建议或者参考经验，希望有购车需求的卡友还是按照个人的实际需求合理选择喜欢的车辆！