刘国华
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众所周知，欧洲卡车是以平头车为主，长头车在欧洲是凤毛麟角般的存在。斯堪尼亚车型由于有其独特的品牌文化特征，在欧洲受到很多卡车爱好者的追捧，加上斯堪尼亚以前有生产过长头车型的历史，把斯堪尼亚车型改成性格鲜明的长头车也是一种乐趣。去年斯堪尼亚迎来了全新换代的S系和新R系车型，原厂又没有提供长头车型产品，喜爱长头车又想要用最新款的驾驶室只能选择改装这条路。
斯堪尼亚长头卡车
斯堪尼亚长头卡车（改装）
最近荷兰Vlastuin Truck＆Trailerservice公司就基于斯堪尼亚最新款S730车型改装出了全球第一辆长头的S系列卡车，估计是为了纪念斯堪尼亚最后一代长头车T系列，改装的S730后面多加了个字母“T”，被命名为S730T。
S730T下线
S730T下线
S730T
虽然之前该公司有丰富的改装斯堪尼亚卡车经验，但是要把一辆S系列车型改装成长头车还是一个很大的挑战。之前的斯堪尼亚车型虽然官方没有再出长头车型，但之前的T系列长头车驾驶室和后面的改款车型其实是一样的，都是模块化产品，只是在斯堪尼亚在后续的车型改款中取消了长头车型，后面生产的车型只要是同样的驾驶室，要改装成长头车就不难，原厂毕竟做过。
斯堪尼亚曾经的长头车产品
到了最新一代S系列，驾驶室和底盘都是脱胎换骨的变化，已经没有办法和之前的长头车通用，也没有原厂的设计方案存在，一切都需要根据现有的车辆情况重新设计打造。
S730T
说实话，这辆基于S系列车型打造的长头车我个人觉得有点不和谐，主要是在外观设计上。后来经过了解，才知道这是一种设计上的妥协。S系列车型车架前端较宽，这样才能容纳下大规格大体积的散热水箱，为了不影响原车的性能，改装团队就没有改动水箱的设计，整个车辆的前端都遵循原厂的设定，大灯、防钻梁、ACC雷达等零部件都没有改动。并且把S系列的进气格栅也完全保留下来。
S730T
正是由于这些原因，导致S730T车头正面体积大，长头的尺寸又不能做太长，整个“长鼻子”看上去就短短粗粗的，加上线条比较刚硬，看上去就有点怪异的感觉。之前网上设计图前脸格栅比较小，看上去就要和谐很多。
斯堪尼亚长头车T730设计图
斯堪尼亚长头车T730设计图背面
驾驶室后面用聚酯板（PET板）全范围覆盖，并做了一个大大的V8放在后面。左右两侧的圆形不锈钢排气管高高矗立，想想V8发动机16.4升的排量和730马力的时候就知道它并不是虚张声势装饰品。
车辆最尾部重新做了一个保险杠，一排圆灯安装在上面，有点美国卡车粗犷的风格，欧卡玩这种搭配我个人是不太喜欢的。
最后，不要问我为什么没有内饰图，我也不知道为什么网上就是找不到。据说车子已经卖给丹麦的客户。我比较期待其他的改装团队吸取这辆车的经验之后设计出更完美的外观造型。这一辆很难喜欢上它。
S730T图：BigTruck、
T730设计图：Flickr用户
文：陈驿宸