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扭矩大,爬坡能力强,西南卡友认为买配玉柴发动机的卡车更保值

西南地区规模最大的商用车展“第四届中国商用车博览会”近日在重庆落幕,本届车博会以“智慧互通 绿色发展”为主题,契合行业发展趋势。

扭矩大,爬坡能力强,西南卡友认为买配玉柴发动机的卡车更保值 - 第1张

提到“绿色”,就不得不说国六柴油机先行者,玉柴机器。早在2018年1月8日,玉柴领先行业发布全系列国六发动机,虽然我国是计划2020年1月1日起实施国六排放标准,但玉柴很早就启动国六研发项目,并在2018年玉柴就完成了轻、中、重三大平台六大系列的11个国六机型开发。

据玉柴股份销售公司重庆办市场经理敖亮介绍:“玉柴带了S、K、Y三个系列的国六柴油发动机参展,涵盖轻、中、重三个平台,三款国六柴油机分别为YCS06、YCK11和YCY30,它们都具备轻量化、动力强、高品质等特点。”
YCS06,全新中型柴油机

S06系列中型柴油机是玉柴与美国SWEI咨询合作、设计开发的一款中轻型柴油发动机,国六时代用于取代以前的YC6J和6JA系列,整机开发采用了模块化设计理念,与4缸版本的YCS04同平台,发动机缸径x行程都是105x120mm,两款机型部分零件通用,维护成本较低。

6.2升排量非常适合用在中卡、准重卡和8-10米客车上,发动机排量适中。凭借紧凑的机构设计,S06净重只有520公斤,比同功率的6JA能轻130公斤。功率覆盖147-199kw(200-270马力)。

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为了保证可靠性,S06采用集成化设计,减少零部件数量,产品故障率更低,B10寿命大于80万公里。6万公里的维护保养周期能给用户带去直观的效益,减少维护保养成本,做到省心又省钱。

YCK11,身轻如燕

玉柴K系列发动机很多人应该都不陌生,2010年玉柴首款YC6K12发动机投放市场,技术源自AVL。国六时代,玉柴重新梳理了K系列发动机产品线,在老款K系列基础上与AVL合作开发了K05/K08/K09/K11/K13一系列中重型发动机,K系列产品线更广,功率覆盖140-478kw(190-660马力)。

敖亮说K系列产品有很多优势:“核心零部件选择国际顶级供应商,综合水平国际领先。以参展的K11发动机为例,燃油喷射系统高轨压,气道高充气效率,顶置凸轮轴特殊线型设计,高精度齿轮、降噪材料,高强度蠕墨铸铁缸盖,最新冷却技术,还有高效增压器等技术。所以虽然排量只有10.98升,发动机最大功率却能做到500马力,同级别机型最大功率普遍在440-460马力。”

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整机结构设计上也是延续了玉柴发动机轻量化的特点,重量相比之前K12轻270公斤,净重不到800公斤。除此之外K11发动机长度还比较短,只有1250mm,同排量其他机型长度在1450mm左右,相比之下K11发动机体积更为紧凑,短轴距重卡也能适配大排量发动机。

YCY30,同类产品动力小霸王

Y30系列发动机是玉柴与意大利某知名公司联合设计开发的一款轻型柴油发动机,适合用在轻卡、中卡和中型客车上。Y30发动机排量3.0升,净重只有230公斤,与更小排量的柴油机自重差不多,这得益它的轻量化设计。Y30缸盖采用铝合金材质,自重比钢铁材质更轻,再加上整机轻量化结构设计,自重比竞品轻8%。

与此同时Y30还集成了欧洲同排量发动机诸多先进技术。譬如双顶置凸轮轴,高流量缸盖,低摩擦功等技术,使发动机性能更为优越。机体、曲轴都是高强度、高品质零部件,具备可靠耐用的特点,整机B10寿命大于50万公里。

高强度的机体也使得Y30能承受更大的爆发力,发动机最大功率121kw(165马力),最大扭矩500Nm,低速起步扭矩就能达到380Nm,装在城市配送的轻卡上立交桥更轻松。

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对比同排量机型,玉柴Y30功率更大,扭矩更足,同级别功率和扭矩输出都是最佳水平,堪称动力小霸王。

装玉柴发动机二手车更保值

重庆黔蓉汽车销售有限公司王汉林说:“在重庆和西南地区,用户更喜欢配玉柴发动机的东风天锦中卡,仅去年就销售了1500多辆搭载玉柴发动机的中卡,玉柴发动机口碑非常不错。”

究其原因,王汉林认为:“不管是4缸机还是6缸机,玉柴发动机都具备质量可靠的特点,产品稳定性高。售后服务做得也不错,到处都是服务网点,用户可以在我们东风服务站维修保养,玉柴还有自己的服务网点。重庆地区有玉柴配件分库,配件也好调取,假设用户发动机坏了,能保证及时维修。所以装玉柴发动机的车卖二手车的时候保值率更高,目前用户购车更偏向于顶置凸轮轴发动机,以后配装玉柴顶置凸轮轴发动机二手车会很受青睐。”

另一方面,西南地区山多坡大,道路曲折,对发动机的动力性要求极高,而玉柴发动机的特点就是动力强,油耗低。特别是到国六时代,玉柴国六发动机功率和扭矩都比国五有提升,以上面说到的K11发动机为例,最大功率和扭矩都比国五提升了10%,而且低转速下就能输出最大扭矩,发动机1000-1400转/分钟都能保持大扭矩输出,爬坡能力强。

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在辅助制动方面玉柴发动机也能增加安全性,它拥有最新的发动机制动技术,配备第三代高效发动机制动技术的K13发动机制动升功率≥26kw,相当于制动功率能达到460马力。因此,国六实施对玉柴来说是增加市场占有率的一个新机遇。
而且玉柴还有一款排量15.26升的K15发动机,最大功率能做到485kw(660马力),扭矩达到了3200Nm,应用于中途牵引车出勤率会更高、油耗会更低,充分发挥大排量、大马力发动机的时效优势,创造更多效益。

图/文:陈接锋


本文原创,作者:陈接锋,其版权均为提加商用车网所有。
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