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欧卡七雄之一,荷兰达夫卡车怎么样?实拍旗舰车型带您好好看看

欧洲年度卡车每年评比,是欧洲商用车坛的一场年度盛宴。2018年的欧洲年度卡车由达夫XF夺得。下面跟着小编一起来看看达夫这台年度卡车带给我们什么惊喜吧。

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外观与前代变化不大,主要是一些小调整,有见过达夫卡车的人相信即使是捂住车标,也能一眼认出来。

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达夫标志性的车顶射灯,前脸还是使用旧款车标。与前款车型相比,新款车型外观主要更新了车标位置的饰板,遮阳板做了分色处理,层次感更强。车牌架位置也加入了一条装饰条。
而欧洲车厂里面达夫独有的三雨刮系统也一并保留下来,笔者觉得三雨刮设计是十分带感的。

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车窗下贴有530字样,显示着这款车的最大马力可达530HP。

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这款车采用的是6×2的驱动形式,第二桥带提升功能和随动转向。

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配备新一代采埃孚TraXon自动变速箱,展车的是标配的12档变速箱。另外可选16档变速箱。

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驾驶室4气囊全悬浮减震,尿素注入口位于气囊旁边。

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新车型全系搭配佩卡MX系列发动机。展车搭载的是MX-13发动机。输出功率为530马力,最大扭矩2200Nm。当变速箱档位处于最高档的时候,发动机最大扭矩可达到2600Nm,可以媲美更大马力的发动机最大输出扭矩。

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新车采用了紧凑型排气后处理系统(Exhaust After-treatment System (EAS)),英文缩写简称EAS,体积相比于之前的后处理系统减少了40%,可以腾出更多空间布置其他底盘设备。

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拉开车门进入驾驶室,首先迎面而来的是达夫传统超大空间驾驶室。

展车采用达夫XF最大的驾驶室Super Space Cab. 这款驾驶室自从1987年发布后使用至今,架构从未改变过,却一直保持着欧洲最大驾驶室空间的优势,可谓是商用重型车历史上最为杰出的驾驶室之一。

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4幅多功能方向盘,把日常驾驶常用的按键都集成在上面,方便司机开车时进行盲操作。

港湾式中控台设计几乎是多数重型卡车的选择。因为它有一个优势,尽可能低方便驾驶者操控车辆的各个功能。

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中控台设计继承了达夫XF的一贯传统,大面积使用桃木装饰板,整个内饰氛围偏向成熟。

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换挡旋钮放置在中控台下方,靠近传统档杆的位置。前进档和倒车档都分别有一个爬坡档。车桥的提升控制按钮也设计在档位旋钮附近。

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面向驾驶员一侧的中控,设计了一些比较常用的按键。 并且有两个储物格,可以放置日常的小票据。

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空调系统操控面板的设计有点像小轿车上的音响系统。旋钮控制风速,旋钮中间按键控制温度,可以说是相当好评了。

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驾驶位一侧的车门集成了车窗升降和后视镜调整加热功能。

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卧铺下方有两个储物格,其中靠近驾驶员一侧的是车载冰箱,车载冰箱的盖子上有一个iPad大小的凹槽,可以放一些小文件,还有一个进深不算深的杯座。靠近副驾驶一侧的储物格有挡板把储物格分成两个部分,方便驾驶员放置不同的物品。

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打开车载冰箱的盖子,可以看到里面被2块活动挡板分成了3格,其中一格有3个凹槽,可以放置3瓶水,放水的这一格被安排到最靠车头一侧,方便驾驶员可以随时拿出冰凉的水喝。

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把卧铺下方的储物格都收纳好,完整的驾驶室中央平地板浮现在眼前。平地板的驾驶室虽说不是跑长途的必要配置,但是大空间可以令到整个长途航行的路程司机更加舒适。

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挡风玻璃上方的储物空间布置和友商车型相仿,都是布置3个大的带门储物格,并且都是带锁的,一些稍重要的东西可以放置其中。

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车顶天窗位置是一个独立驻车空调,两侧为车室内照明灯。

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上卧铺带有一个折叠梯子,展开后一共有4级阶梯。

达夫新车通过底盘和尾气排放系统的减重优化,使得整车自重降低100KG,加之使用了采埃孚最新一代的TraXon自动变速箱,更快的升档速度和EcoRoll有助于降低的燃油消耗。更加精准的离合控制使得车辆运行更加平顺,和达夫的超大驾驶室一起有利于驾驶员驾车的舒适度提升,降低疲劳感。新达夫XF最长的保养间隔里程可以做到20万公里。对于物流公司来说,更长的保养间隔就等于是更低的成本支出。像达夫XF这种欧卡,虽然驾驶室已经使用了很多年,每一次改款其实都是一次自我超越,精益求精的改进,使产品变得更好,更加贴近用户需求。可惜的是达夫并没有进入中国大陆地区销售,期待有一天达夫可以为中国人民带来如此优秀的一款卡车。

图/文:J_Q_Liang

本文原创,作者:编辑张靖,其版权均为提加商用车网所有。
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