刘国华
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在国产重型卡车中，很多开过陕汽的人，特别是前一代车型德龙F3000和F2000系列，可以称得上是“皮实、耐操”的代名词。也尽管很多人买陕汽卡车经常是在“超载”的情况下运营，但经过3~5年车辆性能依然给力，连发动机、变速箱等三大件都没有怎么动过。
陕汽德龙F2000牵引车
但这还不是陕汽最牛的地方，即使是开过陕汽德龙的老司机可能也不了解的是，在诸如大件运输、油田用车等专用卡车市场，陕汽还是为数不多的，甚至是唯一的能和进口卡车抗衡的国产卡车品牌。
众所周知，由于大件运输所运输的货物，无论是在体积上还是在重量上都非一般的货物可比，再加上运输路况、环境条件的恶劣，很多时候都是诸如盘山、雪地等这样的运输环境，甚至还在有些情况下要自己开辟一条路出来，可想而知，在这样的运输条件下对运输车辆的要求有多高。
因此，在大件运输市场上，还早的时候就是诸如奔驰、曼恩以及沃尔沃这样的进口卡车占据主流。也正是由于技术条件要求高，国产卡车品牌在很长一段时间里没有谁敢进入这个细分市场。后来，有着军车技术积淀的陕汽第一个进入了这个市场，并相继推出德龙F3000 8X8和6X6两种满足不同运输吨位需求的大件车辆，自从上市以来，在用户中慢慢积累了可靠稳定、性价比高、维修周期短等不俗的口碑，销量持续提升，逐渐成为大件运输市场唯一和进口卡车抗衡的国产卡车品牌。
陕汽F3000大件运输车辆（图片来自网络）
特别值得的一提的是，尽管德龙F3000 8X8车型仅有300吨的额定牵引质量，但却在业界创下了成功牵引700吨的成绩。
陕汽德龙X3000大件运输车辆底盘
而在另一个专用卡车细分市场——油田专用车市场，陕汽同样是为数不多的和进口卡车抗衡的国产卡车品牌。针对这个细分市场陕汽推出的洗井车等专用卡车，同样由于性价比高而又性能给力，深受市场欢迎。
陕汽最新推出的X3000油田洗井车
很多人可能会好奇，国产卡车品牌那么多，为什么在这些专用卡车细分市场，只有陕汽重卡可以抗衡进口卡车？在提加小编看来，要回答这个问题，不得不提到陕汽重卡一直引以为傲的“黄金动力总成”，也就是国内卡车司机非常熟悉和认可的，“潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥”卡车黄金三大件。
之所以叫这套卡车动力总成为“黄金动力总成”，就在于在国产卡车多年的发展中，这套动力总成“铁三角”形成的最早，同时也被证明是承载性、稳定性好，市场普及率较高的动力总成，即便是经常超载的工况，它也能很好的满足使用要求，或许，这也是陕汽重卡能和国外卡车品牌相抗衡的重要原因。
潍柴WP12发动机
但另一方面，也不得不说，得益于近几年国内卡车技术的发展，其他卡车企业所打造的动力总成也都在逐渐的形成气候，诸如重汽的曼技术的一套动力总成、解放的“锡柴发动机+解放伊顿技术的变速箱+解放车桥”总成等等，这些都给陕汽的“黄金动力总成”形成了不小的冲击，如何的在传统的总成中发现新的创新点，从而进一步提升用户的认可，正是陕汽眼下急于要解决的问题。
好在陕汽也已经开始在开发新车型，采用新技术的发动机等等方面进行一些探索，所以，期待未来的市场中，陕汽能继续为市场提供可靠的车辆，从而为国产卡车创造更多的闪光点。