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能走回头路,少见的双向驾驶卡车,齐格勒双头隧道消防车实拍

可能你在路上遇到一个消防车,它闪着警灯,倒着车跑得飞快,打眼一看还没有驾驶员坐在里面。请不要惊讶,这真的不是速度与激情的拍摄现场,这辆消防车是全国屈指可数的隧道双头消防车。

隧道双头消防车,顾名思义,有两个车头,这就使得这一类的消防车拥有极强的机动性,车辆无需掉头即可实现对向行驶,适合在狭窄的巷子或者隧道当中执行救援任务。

国内的隧道双头消防车主力车型是德国曼卡车底盘配奥地利安普EMPL消防设备上装。

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奥地利安普EMPL使用的是德国曼的底盘,该底盘发动机马力可达340匹。

但是,这个已经不再是重点,现在国家又引进了一个新的品牌的双头隧道消防车↓

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这个才是本文的主角——齐格勒双头隧道消防车。

齐格勒(ZIEGLER)是全球主要的消防设备供应商之一,产品涉及消防所有范围,拥有众多产品专利。其总部成立在德国,在德国,荷兰,西班牙,克罗地亚以及印度尼西亚均有生产基地,负责制造不同类型的消防产品。

引进之前:

在2017年青岛市公安消防局发布了一则双头消防车的招标计划,招标公示时间2017年3月31日15:09,评标公示截止时间2017年4月5日0:00。期间德国齐格勒的双头消防车产品中标,在此之后有人在欧洲拍到了双头奔驰消防车的底盘。

亮相国内:

国内引进的首辆齐格勒隧道双头消防车第一次亮相于2019年10月的第18届中国国际消防技术交流展览会,车辆放置在北京国际展览中心新馆的外场展览,引得无数观众驻足。

预备部署:

在同月的20日这辆双头消防车交付给了青岛消防,车辆在青岛市李沧区消防大队暂存了一段时间后直接送到了黄岛特勤三队,为青岛第二条海底隧道的救援工作做准备。

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关于这个车到底哪一头是正,在此给大家科普一下:车头的方向都是以发动机一端为前,国内的德国曼底盘和奔驰底盘的隧道双头消防车发动机都是布置在双排驾驶室的下面,所以双排驾驶室的一端就是双头消防车的前头。

那还有人问了,如果这两个驾驶室一起开会怎么样?

在你想到这一点之前设计师们早就考虑到了,双头驾驶室在一端进行操作的时候另一端的驾驶室除了非自锁按键之外其余操控按键都是锁死的,动了也没有任何反应(非自锁按键有车门和车窗操控按键)。而且这个驾驶室下面的尾部示意灯会亮起,告知路人这是车辆尾部。

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这辆齐格勒双头消防车使用的是奔驰阿克托斯MP3底盘,第三代的车型诞生于2008年,目前是国内保有量最高的一代阿克托斯。由于保有量高,所以这一代的阿克托斯不管是在维护保养,还是维修上都是非常的方便,可以让车辆时刻保持最好的状态。

保险杠上安装有绞盘和水炮,下面外挂了两个尾灯,因为在换向的时候另一端车头就是车尾,这是必须要装的。

因为绞盘挡住了安放牌照的位置,所以在进气格栅上面设置了一个牌照架用来放车牌,不过这个长度好像是给欧洲车牌准备的,再者这个如果牌照安在这里,那消防车规定车前必须有的“救RESCE援”字样应该喷在哪里?

强悍的奔驰底盘:

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车辆的动力采用的是奔驰自主研发的V列6缸增压中冷柴油发动机,型号OM501LA。这个机器的功率偏小一些,只有235Kw,换算成马力是320马力,但是从另一个角度上来思考,消防车使用的发动机马力也不必太大,够用就行,荷载20吨的底盘使用320马力的发动机,日常工况也够用。最重要的一点是消防车要求发动机的可靠性高,在工作的时候能长期维持高转速运行来带动车上的设备,这一点是消防设备选用成熟的进口品牌的关键因素。

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车辆采用4X4全轮驱动,看轴头就是标志性的奔驰轮减桥,使用轮边减速桥的优势就是与普通的单级减速桥结构不同,车桥桥壳离地间隙高,车桥承重量更大,在轮边有一套行星减速齿轮用来降速增扭,进一步提高车辆的驱动力和通过性。

钢圈采用的是利于散热的20孔平口钢圈,搭配的轮胎是规格385/65R22.5的宽截面轮胎,这种搭配可以增大轮距,提高车辆行驶和转向时的稳定性。

“私人订制”驾驶室:

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两边的驾驶室的主驾驶座椅均采用气囊减震,但是调节项很少,仅供日常使用。

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主驾驶这一边的第一排与第二排被设备架给隔开了,很显然后排驾驶室乘员舱是后加装的。

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后排的简易座位上带有设备架。

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方向盘中间的奔驰LOGO已经被扣掉了,LOGO两边带有多功能按键,这些按键可不是用来控制车内多媒体的,这类消防车车里面连个收音机都没有,如果要加装收音机的话原厂产品需要多加1万元的。左侧的按键是控制仪表上的LED屏,用于查看车辆的各种状态,比如说油耗,故障码,冷却液液位等等。右侧的是蓝牙电话的控制按键,不过在这辆车上似乎没有什么用。

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环湾形的仪表更方便驾驶员的操作,最右排下面的旋钮是操作车辆差速锁的,一共有两把锁,分别是轮减差速锁和轴间差速锁,四驱带锁的轮减桥在脱困能力上是非常杰出的。

车辆上装设备:

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车上的卷帘门拉开就是器材仓,现代消防车会配备钢梯、水枪、便携式灭火器、自持式呼吸器、防护服、破拆工具、急救工具等装备,部分的还会搭载水箱、水泵、泡沫灭火装置等大型灭火设备。
上装水罐的容量为2000升,也就是2吨水,但是泡沫容量还不到1吨,所以这辆车有时候并不能作为主战车使用,特殊情况灭火才是它大施拳脚的时候。

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顶部俯瞰图

车顶上警示灯,射灯一应俱全。在车顶上围绕的一圈钢管其实是车辆的自保设备,打开自保系统后从水箱里面接出来的水管会加压,通过环绕的水管向地下喷水保护消防车。

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车载泡沫喷射炮,通过驾驶室内的手柄进行操控。

泡沫炮的额定压力1MPa,额定流量25L\s,适用于近距离急速扑救。

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“欲工善其事必先利其器”,国家采购了许多先进的消防设备用来保障群众的安全,与此同时这些无声的烈火英雄也在默默的保护着它的战友消防官兵的安全,在这个和平的年代最危险的兵种就是消防兵,在此,笔者想对保国安民的官兵们说一声:您辛苦了!

图片来源:罗超月同学

文:夜玫瑰

本文原创,作者:编辑张靖,其版权均为提加商用车网所有。
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