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陕汽轩德重卡怎么样?实拍轩德X3牵引车带您好好看看

对于陕汽的各个厂商而言,大家最为熟知的莫过于陕汽重卡了,一直是频出大作的陕汽重卡在我国的重卡发展史上 占据了举足轻重的地位。不管是早期的奥龙,再到中期引进曼技术的F系列F2000,F3000车型,再到后来的X系列X3000以及一直在实验的X6000车型,陕重(陕汽重卡简称)除了主市场,在自家的各个厂也一直是占据着主要的地位。

但是不知道大家有没有记得老一辈的宝鸡汽车厂,就是陕汽华山,从做东风的长鼻子车型开始,再到仿紫罗兰,到后来应付政策生产用M3000驾驶室的前3排导向轮后面单驱的车型。发展到这,也就是我们常说的陕汽商用车了。

对于陕汽的组成而言,干涉的因素太多太多,相比与以前的老状态,“建立一个新陕汽”是现在的当务之急,于是陕汽商用车便顺理成章的诞生了。

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陕汽商用车现在还是主打性价比路线,利用自身因素来获得动力总成上的自给自足,从而拉低整车的造价,从而实现国人现在喜爱的“性价比产品”。

对于陕汽商用车的重卡产品轩德而言,整体上是使用的M3000老一套驾驶室,变化不是太大,但是在车辆外观上有与平常M3000不同的新颖形式,那就是涂装。可能很多人会觉得有点土,通过上图的对比即可得知,大白脸和不喷漆的保险杠可能在视觉效果上能好点,但是讲正经的还是右边同色喷漆的能耐看一点。

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虽说涂装新颖,但是本质上还是没变的,用的陕汽自家驾驶室厂造的老款M3000驾驶室,在路上遇到这种车型可以通过车顶上的字来区分,陕汽商用车的车顶上有两种表示方法,一种是陕汽商用车,即这辆车使用的是玉柴发动机。另一种是轩德康明斯,顾名思义搭载的是陕汽的西安康明斯发动机。

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灰色的保险杠看着属实有点掉价,不过价钱在这摆着,不到30万的价格还要啥自行车。

梯形分体式车灯布局紧凑,灯泡更换方便,而且得益于轩德和M3000配件通用,在配件价格上也有一定的优势。

保险杠底下加装了防钻梁,在一定程度上防止部分事故的伤亡率。

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保险杠上面带了两个小踏板,不过这间隙和宽度,踩上去还是会有点不安全。

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由于驾驶室并非宽体,所以车门没办法做上踏板包围,三阶蹬车踏板就只能露在外面,但是得益于驾驶室高度低,三阶踏板上车非常的简单,容易。再加上踏板带有镂空和防滑齿,上车的时候能刮掉鞋上的一部分泥土,保持驾驶室整洁。

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分体式的后视镜的更换相对简单一些,成本也低,记得当时德龙F2000买个小镜子才10块钱,不带电加热和电调节,就是一个普通的镜子。

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空滤的位置在驾驶室的右后方,没有将其做成现在流行的隐藏式,隐藏在驾驶室下面那种,这样的优点就是更换简单方便,无需升起车头来,随时随地的就可以吹吹空滤,增加使用寿命。要说缺点的话就是可能有些注重细节的人会觉得丑点,要说这种车还是设计的实用一点好。

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驾驶室采用四点式气囊悬浮减震,由于部件布局问题排气管就绕在气囊的周围,陕汽德龙的做法是围着气囊,防止因为高温导致老化,这个做法也沿袭到了陕汽商用车上来。

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变速箱是现在使用广泛的法士特12JSD220TA型全铝壳变速箱,副箱单H阀结构,最大输出扭矩2200N.m,最终挡速比为0.78,是超速挡。

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陕汽商用车轩德系列车型可以选配两个品牌的发动机,一款是玉柴,最大选配马力可达480Ps。还有一款是陕汽的西安康明斯,最大的选配马力达到了440Ps,并且配置了康明斯引以为傲的美国皆可博发动机制动。

玉柴480马力的机器是YC6K系列发动机,后面尾缀数字1248-50,代表480马力国五车型,发动机排量为12.15升。这个机器的输出扭矩为2250N.m,额定转速1900rpm。

康明斯的机型是西康ISM系列的ISM11E50 440型发动机,440马力10.8升的排量,最大的扭矩可达2150N.m。这款发动机最大的亮点还是配有康明斯的皆可博制动,制动功率强,行车安全有保障。

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车辆使用的是单边单铝合金油箱,容量在600升左右中短途标载的续航是足够的。

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这个挡泥板也有点掉价,相比于现在常见的三段式挡泥板而言这个还是简陋一些,不过好处是造价低,省钱呐。

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后桥采用钢板悬架,全车采用前三后四的少片簧轻量化处理。

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全车使用普通的钢圈,车桥是汉德的11.5吨级别单级减速桥,传动比为3.7。三大件的动力链几乎可以说是陕汽做到了自给自足,从西安康明斯,再到陕齿法士特变速箱,到最后的汉德车桥,轩德的造车成本在动力链上就能省下一大笔费用,这样打性价比的战略优势更高一些。

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后桥采用I型推力杆,这样的推力杆对车桥左右的位移起不到一个很好的限制作用,限位效果不如V型推力杆。

车上的走线是沿着I型推力杆排布的,在接口上使用的是快接插头。

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主驾驶采用气囊座椅,但是调节项很少,就是高低调节和一键放气,除了腰部支撑旋钮之外为再就是众车皆有的座椅靠背倾斜角调节。

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方向盘和M3000的一样,可以说是整个内饰都大差不差。

镀铬边的方向盘不带多功能的按键,造型和质感也是这个价位车的水平。

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很多人说陕汽就是一个烟灰缸厂,这一点真的没毛病,一上车就能看见3个活动式的烟灰缸,布置在两侧车门和工作台下面的储物格上,极大的方便了吸烟的驾驶员。

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仪表盘也是老款的,陕汽新M3000都换仪表盘了轩德X3也应该与时俱进一下。这个造型的仪表盘有点年份了,行车的基本信息指针都能显示,剩下的辅助信息就是上面的小屏幕显示,似乎还不是LED彩色屏。

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工作台真是简洁,和日本车一样一切从简,上面唯一的电器就是那个多媒体。

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车辆采用双卧铺的布局方式,卧铺的宽度还可以,但是垫子很硬,舒适度差点,不过硬一点睡着对腰好。

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据经销商称这款车的价格是28万,当然这个价格肯定是有可议的空间,不过笔者要提醒的是这个价格是笔者本地的经销商报价,仅为参考价,具体价格根据地区不同会有所偏差。

报价28万,这个价格车子的水平也差不多,主要还是动力链可靠,打性价比车型,不过驾驶室的用料并没有说是偷工减料,和陕汽当年的品质一样,这也就是当年M3000为什么不用湖北某驾驶室的原因之一。

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上文所提,陕汽商用车的目的是建立一个新陕汽,所以陕汽商用车也在紧锣密鼓的研发属于自己的新旗舰车型,总不能一直拿着过时的驾驶室来用。据业内人士介绍陕汽商用车做了一款概念卡车的造型,和图中的奔驰差不多,不过驾驶室是直瀑式的造型,车灯造型是立式的,看这架势,可能会用到X6000的驾驶室框架。

具体的信息没有过多的透露,不过明年这个新陕汽一定会持续发力,成为卡车界的一匹新黑马!

图/文:夜玫瑰

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