当前位置:首页-文章-卡车-正文

符合新国标的锣响仓栅挂车实拍,自重才5.8吨,还有车桥提升功能

根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2017)要求,从今年11日起,新上牌的仓栅式半挂车都需要配备盘刹和空气悬架,否则不允许上牌。新政之下,各个挂车厂都推出了符合新政策的仓栅式半挂车,锣响汽车十周年年会上,锣响也带去了一款符合新国标的仓栅式半挂车,不但满足新国标要求,还做到了足够轻量化。

符合新国标的锣响仓栅挂车实拍,自重才5.8吨,还有车桥提升功能 - 第1张

半挂车长x13x2.55米,仓栅高度1.6米。实拍车型仓栅和栏板部分采用对开门的形式,一侧有6扇对开门,打开锁杆就能快速开启侧面仓栅,方便从侧面装卸货物,减少了拆卸栏板的体力劳动。

符合新国标的锣响仓栅挂车实拍,自重才5.8吨,还有车桥提升功能 - 第2张符合新国标的锣响仓栅挂车实拍,自重才5.8吨,还有车桥提升功能 - 第3张

车漆部分看上去比较有质感,这是由于表面采用了电泳漆工艺,工艺比传统的喷漆更复杂,带来的好处就是漆面质感更好,同时更耐久耐腐蚀,不容易生锈。

符合新国标的锣响仓栅挂车实拍,自重才5.8吨,还有车桥提升功能 - 第4张

轻量化部分值得好好说道一下,首先在纵梁上能看到上面开了很多异型孔,目的是为了减重。也不必担心承载能力受影响,每个孔的位置都是经过计算的,开孔之后也能满足标载运输的承载需求。

符合新国标的锣响仓栅挂车实拍,自重才5.8吨,还有车桥提升功能 - 第5张

减重也不是瞎减的,在鹅颈部分可以看到锣响又做了一层加强设计,这个位置受力比较大,加强之后能避免出现挂车鹅颈开裂的问题。

符合新国标的锣响仓栅挂车实拍,自重才5.8吨,还有车桥提升功能 - 第6张

底盘的附件用了很多铝合金材料减重,两个支腿都是铝合金材质,可以有效的减轻重量。

符合新国标的锣响仓栅挂车实拍,自重才5.8吨,还有车桥提升功能 - 第7张

侧面的护栏、工具箱也都是铝合金材料,既减重又美观。

符合新国标的锣响仓栅挂车实拍,自重才5.8吨,还有车桥提升功能 - 第8张

挂车的12个车轮也都是铝合金轮圈,单个轮圈的重量大约25公斤。全部都是标配固特异12.R22.5真空胎。

符合新国标的锣响仓栅挂车实拍,自重才5.8吨,还有车桥提升功能 - 第9张

新国标挂车升级最大的底盘则是悬架和刹车系统了。锣响这款挂车用的是自己研发的空气悬架和重器车桥,每轴2个气囊减震,三轴空气悬架相比钢板悬架可以减重200公斤以上。

符合新国标的锣响仓栅挂车实拍,自重才5.8吨,还有车桥提升功能 - 第10张

据了解,市场上挂车用的空气悬架可以分为两大类别,一类是美式空气悬架,另一类是欧式空气悬架,两种悬架主要的区别在于导向臂的结构不同,美式的导向臂傻大粗,有稳定性好和抗侧倾能力强的优势,但是对车桥的损害比较大。欧式的空气悬架导向臂就是钢板弹簧,结构简单技术含量低,优点和缺点刚好与美式的相反,抗侧倾能力差,容易侧翻,但是对车桥的损害比较小。

符合新国标的锣响仓栅挂车实拍,自重才5.8吨,还有车桥提升功能 - 第11张

钢板拖曳臂结构的欧式空气悬架

基于美式和欧式两种空气悬架的优缺点,锣响自己开发的工字梁导向臂结构介于美式和欧式之间,比欧式的导向臂更粗壮,但是上面又有轻量化的减重孔,兼顾了重量和性能,拥有比较好的防侧倾设计,保证横向稳定性。

符合新国标的锣响仓栅挂车实拍,自重才5.8吨,还有车桥提升功能 - 第12张

工字梁导向臂的锣响空气悬架

挂车第一轴做了提升设计,结构比较简单,用两个大号的气室推动导向臂下方,减震气囊同时放气,举升气室就能把整条轴顶起来,空载和轻载状态下就能提起车轴节油省轮胎。值得一提的是这套举升系统可以用手机app控制,不论是行驶过程中还是停车状态都能举升或降下。

符合新国标的锣响仓栅挂车实拍,自重才5.8吨,还有车桥提升功能 - 第13张

刹车系统配备了威伯科的ABS。盘刹的硬件则是锣响自己生产的,包括挂车车桥也是锣响的重器车桥。这一套盘刹系统相比市场上其他的盘刹有一个特点,刹车片面积特别大,相比标准的刹车片增加了43%的面积。

符合新国标的锣响仓栅挂车实拍,自重才5.8吨,还有车桥提升功能 - 第14张

更大的刹车片面积意味着什么呢?刹车效果更好!盘刹的基本原理就是靠刹车片夹紧刹车盘,两者互相摩擦起到减速效果,刹车片面积越大,摩擦力越大,刹车效果就越好,同时刹车片也会更耐磨。

盘刹的刹车过热主要是刹车片过热,刹车盘升温快降温也快。所以增加刹车片面积之后刹车片的热容量也更大,通俗点说就是刹车片升温慢,持续刹车之后也能有制动力,比标准大小的盘刹热衰退更慢。

符合新国标的锣响仓栅挂车实拍,自重才5.8吨,还有车桥提升功能 - 第15张

锣响车桥刹车片面积加大43%

要注意的是,盘刹禁止淋水,长下坡路段没有刹车淋水对刹车系统的要求就很高。螺旋开发这套刹车片加大的盘刹系统,有一个原因就是让大家不用淋水,不开液力缓速器也能安全下坡。

经过27公里连续下坡验证,这套加大的盘刹系统确实能做做不用淋水,不用缓速器安全下坡。不过为了延长刹车系统的使用寿命和更安全,我还是建议用盘刹的车配上液力缓速器或者高功率的发动机制动,安全多一重保障没有什么不好的。

符合新国标的锣响仓栅挂车实拍,自重才5.8吨,还有车桥提升功能 - 第16张

盘刹和空气悬架都是减重的配置,最终这辆13米新国标仓栅挂车的自重是5.8吨,自重控制的很不错。下面要说说大家比较关心的价格问题了,按照市场行情,盘刹和空气悬架大概需要增加4万元左右的成本,车桥提升功能还要再加5000元,七七八八算下来,锣响这款新国标仓栅车价格应该在15万左右。

不过年会现场他们透露了一个比较低的价格,前500013.5万一台,实际能买到的价格是多少还需要各位自己去问。

图/文:陈接锋


本文原创,作者:陈接锋,其版权均为提加商用车网所有。
如需转载,请注明出处:https://www.cntplus.com/truck/92808.html


相关文章

换一批