锣响新推标配盘刹和空气悬架的挂车，上世纪奔驰L系长头卡车实拍，提加一周好文推荐

欢迎来到提加周刊，在上一周（1月6日~1月12日），提加商用车网发布原创文章11篇

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以下是上周文章中最受网友关注的TOP5：

TOP1

一个月跑4万多公里，沃尔沃卡车能坚持几百万公里不掉链子？

还没到大可龙物流就听到有人说，徐明海的沃尔沃卡车出勤率特别高，最近几年每个月都能稳定的跑4万多公里，把车用到了极致。车辆行驶里程就是最好的证明，2011年大可龙开始运营的两辆沃尔沃卡车在2017年相继突破200万公里，且无大修记录。

“卡车是机器，机器就要提高利用效率”，这是徐明海用车的理念之一。大可龙物流王牌专线是广州-上海，跑一趟往返大约3000公里，在徐明海和他的团队高效安排下，沃尔沃卡车每个月能跑14-15趟，一个月运营里程便达到4万公里以上。

如此高强度的运营状态，一方面是考验车的品质，需要超高的可靠性才能在紧张的运输节奏中不掉链子。事实上，广州大可龙物流供应链有限公司的沃尔沃不但短期内经受住了高强度运营的考验，2017年达到200万公里无大修的沃尔沃卡车至今还活跃在一线，运营里程早已突破300万公里，除了形象衰旧一点，在油耗，故障率等方面与新车状态差距不大，机械素质良好。

另一方面则是对驾驶员的考验，每天24小时都在卡车轮子上生活，工作强度可想而知。得益于沃尔沃卡车的高舒适性和智能的I-Shift变速箱，驾驶员的工作强度有所降低。更多>>>

原文链接：月跑4万多公里，连续7年多不掉链子，老板说他就是喜欢沃尔沃卡车

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TOP2

符合新国标的锣响仓栅挂车实拍

从今年1月1日起，新上牌的仓栅式半挂车都需要配备盘刹和空气悬架，否则不允许上牌。新政之下，各个挂车厂都推出了符合新政策的仓栅式半挂车，锣响汽车十周年年会上，锣响也带去了一款符合新国标的仓栅式半挂车，不但满足新国标要求，还做到了足够轻量化。更多>>>

原文链接：符合新国标的锣响仓栅挂车实拍，自重才5.8吨，还有车桥提升功能

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TOP3

上世纪60年代的奔驰L系长头卡车实拍

奔驰L系重卡的设计初衷也是为了应对德国的运输政策，既要保证车辆的散热和安全，又要符合国家法规，不能超过法规限定长度，也是为了让用户能够拉更多的货。

因此，奔驰设计师将发动机安装在了驾驶室中间位置，仔细看的话会发现这辆车的“鼻子”比平常见到的长头车短一些，而且这个圆润的设计和50年代的乌尼莫克非常相似。

造型圆润，质量可靠，铸就了这一代L系列卡车经久不衰的辉煌，但是用车看人，可能进口到国内的大部分L系列卡车都已经报废，但是在世界上的很多发展中国家，L系列卡车依旧是当地的运输主力军。更多>>>

原文链接：奔驰1959年推出的长头卡车，国内也曾引进，双卧铺配置让人惊叹

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TOP4

可选配玉柴发动机,铝合金车身更轻,2020款奥驰V3轻卡升级的真不少

2020年后的轻卡产品，必须具备三个品质，才更有可能被市场认可，因为用户在购车时，受行业政策所引导，会将轻量化、智能化、舒适化作为购车考量，而并非一味的追求能拉快跑了。飞碟奥驰V3是飞碟汽车即将在2020推出的全新轻卡车型，这款车的推出，很明显是针对用户的问题而来，因为用户所想买到的轻卡品质，奥驰V3都具备。更多>>>

自2009年第一台奥驰2000载货汽车下线，同年12月，奥驰摘得“年度车型轻卡桂冠”，这标志着奥驰汽车正式进入中国轻卡市场。而随着中国物流行业的快速发展，物流产品销量大幅度提升，奥驰汽车在巩固城乡、城际重载市场的同时，逐步在城市配送市场占据一席之地，形成奥驰了AVDXT五大系列产品，到2019年奥驰产品累计销量突破50万台。通过十几年的发展，奥驰汽车在城乡、城际重载重载市场，逐步形成自己的优势，而在接下来的2020年，奥驰依托全新产品这个平台，将再创销量佳绩。

原文链接：2020款飞碟奥驰V3实拍，豪华内饰配可翻转卧铺，舒适度再升级

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TOP5

工信部最新的325批客车公告分析

这是笔者产品数据分析系列的第三个工信部批次。和市场端跌至谷底的10月相似，客车行业新产品也进入了短暂的休眠期。虽然红头文件11月发布，但新产品申报却是在10月开展的工作，因此除了固定的新产品分析模块外，笔者也顺便对产品公告申报工作进行简述，虽然少有外界信息披露和关注，但读者也有必要对这一略带神秘色彩的工作加以了解，以便扩充客车产品知识体系..更多>>>

原文链接：申龙第一，重汽第二，工信部最新的客车新品公告，宇通未进前五

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