Edwin豪
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在1987年，由导演黄晶执导的喜剧电影《精装追女仔》登上了大荧幕，这部电影对于像小弟这样的90后可以说是影响深远（当然不是用来追女孩子，如果真的这样做就有点缺心眼了）。其中里面涉及不少经典的车型，例如那内部已经生锈的甲壳虫、手动档的法拉利208 GTS等等，不过令小弟最难忘绝对是那台奔驰的MiniBus，也就是曾志伟坐车顶的那台车。然而这台奔驰的生产年份是1955-1968年，数一下手指头，这车距今超过50年，要看见它恐怕去到国外也有难度。就在这时，有一场比较低调的老车聚会在广州举行，里面竟然有这一台奔驰的MiniBus，而且车主是小弟朋友的朋友，可以进到车内实拍，这样的好机会，小弟自然不会错过。
《精装追女仔》剧照
《精装追女仔》剧照
《精装追女仔》剧照
忘了介绍这台奔驰的MiniBus的名字叫做奔驰O 319，属于奔驰L319车系的一员（更确切的说是货车版的L319衍生出来的型号），根据维基百科上面的记载，MiniBus的版本是由伊朗国家公司（Iran National Company）在伊朗进行组装，这个与面包车版和货车版是不同的产地（奔驰O319的主要竞争对手是大众的T系列面包车和欧宝的Blitz）。奔驰的L319车系之后就是由奔驰T2车系取代，而取代奔驰T2的则是香港警察也在用的奔驰Vario（威霆），换句话说L319车系可是威霆它爷爷辈的车型了。到了1967年，这个L319系列销量超过10万7千辆。
闲话不多说，我们走近这台半个世纪的奔驰O 319。从造型上看，这车确实令小弟想到的是长枕头面包，要不然真没什么词可以形容这O 319。车身造型可以说是体现那个年代的一个特点，稍稍外露的前轮拱，独立出来的短保险杠，极具特色的红白车身，最后搭配闪闪的镀铬饰条，令小弟有种穿越的感觉。
（图源自互联网）
前挡风玻璃的造型在现在看来可能没多少技术含量，但是在50年前，要制作这样曲面的玻璃成本和工艺可是不低的。牙签式的雨刮在现在看来挺带感的，在小的时候看港产片，欧洲老车都是这个样式的。
中网的造型十分简洁，硕大的奔驰标志并不会显得突兀。双圆型大灯布局在中网的两侧，再辅以镀铬的饰条这和当今汽车的设计主流十分接近，大灯的制造厂商是德国的博世（BOSCH）。
环绕车身去到车辆的后方，可以发现这台奔驰O 319的采光很棒，这得益于这个360度大面积玻璃的设计，也使得车上的的乘客并不会感觉压抑。车顶位置一圈银色边框并不只是简单的装饰，它更是雨水的导槽。
细看车窗，推拉式的设计也是沿用到90年代的不少面包车上。驾驶位两侧的角窗可以调整开合角度，方便在行驶途中引入车窗外的凉风。
车窗下方则设有一个突出的小型转向灯，在那个年代，商用车并没有兴起转向灯和大灯整合在一起的设计，这样的设计更多是出于维修方便的考虑。
角窗边上设有倒挂造型的后视镜，这后视镜的面积在现在看来确实小的可怜，可视区域也不算特别宽广，更多需要考验驾驶员的经验。
在车尾部分，采用着分体式的转向和刹车灯，不算高位的刹车灯设置在现在来看也是“不合格”。正中间的盖板带有车标和车型的标识，打开这个盖板，与那个年代的大众T型面包车不同，这里并不是发动机的位置，而是一个行李的存放格。空间而言只算中规中矩，但总比没有的强。
趴下身子，看看这台50多岁的老家伙的底盘。前置后驱的布局，在50年代的平头面包车中也算是一个比较特别的设计，前后一体梁搭配板簧的设定也看出这车就是货车改多用途车的做法。原厂带奔驰三叉星的标识轮轴简直是满分，这与一些滥竽充数的用国产车零件替换的“展车”完全不是一个层次。前后6.50-16 L.T的轮胎，配合鼓式制动，一切都以原来的车型修复。
打开车门，哟，内饰居然还是很不错的嘛！把手、门板、零件都是如此完美，使用起来也不费劲。后来听朋友介绍，车主花了很多的心思的进行还原，力求按照原版进行修复，到目前这个程度，车主还是不满意，表示还要完善。
登上车内细看，后排座椅布局很特别，有种走小迷宫的意思。全车算上驾驶座共4排11个座位，采用2+3+3+3的布局，从第二排座椅开始，最左边空了一个位置，第三排空了中间位置作为上下车的过道，这样的设置小弟也是首次看见。第四排座椅后面还有一个置物的平台，用于弥补后面行李箱位置不足的问题。
座椅的宽度一般，个人感觉挺适合亚洲人体形的尺寸，至于欧美人士可能会有点憋屈了，所以厂家当时将这款车型定位在短途接驳的用途。座椅在身体接触到的地方均进行了软性材料的包裹，座椅靠背还设有烟灰缸和置物网，人性化程度很高。
从后排移步向驾驶室，看见那姨妈色的中控台，小弟其实真的感觉一般。别的不多说，在强光下看眼睛确实挺难受的。作为50年代的车款，说这是中控台的确很勉强，这最多也就是一个中控面板而已，其他的部分就是一个储物格，空调、收音机你是不用想了，找得到的算我输。
坐在驾驶座，座椅很柔软，而且没有安全带（瑞典沃尔沃汽车公司工程师尼尔斯·博林(Nils Bohlin)于1959年发明了汽车三点式安全带，沃尔沃公司在1963年也在旗下全系车型上标配安全带），这很符合这台车的车龄。握着这个老奔驰车迷见了会高潮的牙签式方向盘（因为呔环实在是太细了），手指划过中间银色的圆环，响起了清脆的喇叭声。奔驰O 319的转向采用的是齿条式转向机构。
方向柱旁边这个不是什么雨刷或者转向灯的拨杆，这是一个手动怀挡的拨杆，档位数只有4个（也就是俗称的4MT）并且均配有同步器，双曲面传动（hypoidfinal drive）在当时也是很好的配置。
看看自己的裤裆，不是应该是看脚下。“L”字形的手刹是不是很像一根烧火棍？地板式的离合器和刹车（O 319采用液压制动），脚感重的感人，估计开一趟车下来估计等同于去做一个满负荷的健身。
白色的金属面板上分布着速度、油量还有转速表，雨刮、转向灯、大灯开关等无一例外均采用拉杆式的结构。在速度表的隔壁居然还有点烟器，这就很犀利了。
驾驶座的上方除了精致的后视镜，还有遮阳板和照明用的长条灯，可谓麻雀虽小五脏俱全。
在驾驶员的旁边有一个突起的盖板，下面就是这台O 319的心脏，根据资料记载，这台O 319搭载的应该是排量为1,897cc的直列四缸化油器引擎（代号应该为M121），动力达到65hp，压缩比为8.5：1，这款引擎在奔驰190上也有使用，极速可达100km/h。（资料源于国外奔驰网站，如有错漏欢迎指正）
结语：在国内这个抓黄标车跟抓黄赌毒一样的年代，这样年过半百的老车基本可以定义为黑标，拉去回炉重造二十次都有可能。如果不是有热心的人愿意花费高的成本将其“供养”起来，估计小弟今天也是无缘见到它。很多人只知道奔驰是一个主打高品质和奢华的品牌，其实奔驰也是一个会打造实用性极强的品牌。回忆过往，小弟有幸见识过奔驰在不同时期制作的商用车产品，希望在今后能为大家再次介绍。