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这台卡车有点甜——实拍日野Profia FW卡车

如果有人问起我第一次登上卡车的时间,我想应该就是我读大学的时候,在那时候我对于货车的认识也许也就仅仅停留在logo的阶段,反正我爸比我还懂这些车用V8、V10引擎,声音很独特(根本没什么从小热爱卡车这样的痴狂,对于乘用车也是一样,只不过是关注的时间比较早罢了)。扯得有点远了,记得发现那天也是挺偶然的,骑自行车和朋友外出闲逛看见了这车,我居然脑子抽风的把车骑回学校之后再开电动车去拍车,我觉得我是一个奇葩,那是居然不会担心这车会开走然后就吃“白果”了,不过傻人有傻福,居然是拍到好东西了:一台运甘蔗的日野FW,难得的改左车!

说道日野Profia FW这绝对是一款奇葩车型,我看着这车的原来的样子总有种看小丑的自行车的感觉。在维基上记载日野Profia FW是一款8X4的低床4軸車,には競走馬専用運搬車用シャーシあり(意思为高速路上的专用运输车型,有点像highway star的意思),何谓低床车型呢?这是一种日本市场专属车型,它能最大限度的榨取货箱容积,自重更轻且整车重心更低,高速运行更加稳定,但是这车型对路况要求比较高,我大天朝越野级道路哪是一般车型能征服,所以基本进入天朝的日野4轴(正规还是非正规)都是日野Profia FY规格(国内定义为专用车底盘,其实只是日野Profia 4轴的出口版,属于高床4軸車)。

这台卡车有点甜——实拍日野Profia FW卡车 - 第1张

日野Profia FW(图源自海外网站)

这台卡车有点甜——实拍日野Profia FW卡车 - 第2张

日野Profia FY(图源自车友kanamoto)

回到这台日野Profia FW,它完完全全是一台组装车,这突出的“龟头”居然缩了,说好的“鸳鸯”轮子怎么等圆了(鸳鸯是粤语里大小不一的意思),这简直就是活脱脱的日野Profia FY的复刻。根据蚊子介绍,这类车基本是换了大轮胎,加多了钢板,改两套油刹系统,简直就是中国特色现代化下的产物。

这台卡车有点甜——实拍日野Profia FW卡车 - 第3张

车头位置,原装的FW驾驶楼缺席了,取而代之的是和之前写的GN油车那样的FR规格的驾驶楼,同样是属于低配的规格(高配可是电动车窗的,非手推),但是电动开启的驾驶楼绝对是标配。在这里不得不说改这车的师傅手艺真的很不错,本来属于压榨空间规格的FW竟然被修改得如此的合理,一并后移的还有货舱部分。最可惜的绝对是大鹰标的缺失,还有下角灯的破损,翻新得不彻底。

这台卡车有点甜——实拍日野Profia FW卡车 - 第4张

这台卡车有点甜——实拍日野Profia FW卡车 - 第5张

这台卡车有点甜——实拍日野Profia FW卡车 - 第6张

说到这货仓,我觉得有点对不起看众的,因为原图货舱部分的图丢失了,但也是这台车的一个出彩的地方!在上图可以看见这车货舱翻板采用的是铝合金材质的板材,涂装依稀可见是日本才有的版本,这么多年了还能服役,这值得我们的自主车型学习!而货舱的底部还是保留着进来的时候的木板,没错就是木板,我当时也大吃一惊,现不到这么大年纪的车还如此本土化,这绝对是开挂的品质。

这台卡车有点甜——实拍日野Profia FW卡车 - 第7张

原厂的轴头书写着岁月的痕迹,经典的10螺丝的结构日系车迷的熟悉的布局。

爬上驾驶楼,那破旧的座椅令我在当时放弃了拍摄的欲望(我确实挺想用布满岁月的痕迹,但是这破损程度简直是纯工具车的“免维护”),但是原厂的弹簧座椅的调节绝对不能错过,根据自己的体重旋转到对应的数字,单位是以KG算的。

这台卡车有点甜——实拍日野Profia FW卡车 - 第8张

坐在驾驶位,方向盘采用标志性A字型设计,方向盘右下方的拨杆是常见的转向灯加大灯的操作控制。左下方则是排气制动的拨杆,而雨刮则变成旋钮形式安放在左下方,旋钮下按则是雨刮喷水的设定。

这台卡车有点甜——实拍日野Profia FW卡车 - 第9张

从右到左:速度表,下方集成了一个小得不能再小的时钟,这与日野GN的那款仪表稍有不同,人机有点欠缺,而这位置的仪表同样可以打开。中间是熟悉的转速表最左边则是集成了油温、水温、电池电量、油量和刹车气压的仪表。

这台卡车有点甜——实拍日野Profia FW卡车 - 第10张

作为一台改左车,按键位置布局变得凌乱了第一个按键自动打黄油的按键;第二个是拉出来发动机即熄火,第三个是手动风门,启动发动机是拉出来,怠速稳定后慢慢退回去。而且中控台有明显的切割组装的痕迹,这真的很有乘用车改左的感觉。

这台卡车有点甜——实拍日野Profia FW卡车 - 第11张

这台车采用日野车常见的6速手动变速器,但是与GN规格的有所不同,但是大家都是采用油压复合式架构。在发动机方面,原版的FW采用的是代号为EF550的OHV 直接喷射式的V型8缸柴油发动机,排量为16260cc,压缩比17.7,最大峰值马力为300/2200 PS/rpm,峰值扭矩在102.0/1400 kg.m/rpm。

这台卡车有点甜——实拍日野Profia FW卡车 - 第12张

结语:作为一篇番外篇的文章,虽然我选择了一款3年前拍摄的车,但是拍摄的场景犹如昨日才发生。昨天还在湛江的我路过拍摄的地方的时候,我情不自禁的打开了车窗,感受着拍摄的村庄那熟悉的味道,也挺期待与它再次的相遇,从朋友口中得知,它还依旧服役,还再那搬运着榨糖用的甘蔗。

作者:Edwin豪


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