当前位置:首页-文章-卡车评测实拍-正文
接近中卡配置,比蓝牌轻卡更具竞争力,国六黄牌轻卡帅铃Q7评测实拍

接近中卡配置,比蓝牌轻卡更具竞争力,国六黄牌轻卡帅铃Q7评测实拍

受521大吨小标事件影响,国内轻卡企业在产品策略上都在做积极调整,载重4.5吨以内的轻卡产品继续轻量化,在原有的底盘基础上持续减重,力图做到4.5吨以内最大载货量。而另一个方向则是把原有4.5吨轻卡产品直接在工信部申报新的最大总质量,由原来的4.5吨上调至11200kg(11.2吨),试图消化一部分库存压力。

但来到国六时代,单方面变更轻卡最大总质量对于轻卡企业来说似乎只是饮鸩止渴,并不能解决轻卡的战略性问题,为解决这个问题,我们看到一部分国六排放的黄牌轻卡产品陆续登录轻卡市场,包括JAC的帅铃Q7系列。

接近中卡配置,比蓝牌轻卡更具竞争力,国六黄牌轻卡帅铃Q7评测实拍 - 第1张

帅铃Q7定位

首先帅铃Q7在定位上就不是轻卡产品,从总长7220mm,总宽1995mm,以及总高2366mm的外形尺寸来看,Q7定义就是一款黄牌轻卡,或者是更接近中卡尺寸的一款轻卡产品。同时Q7与其它轻卡产品不一样的地方在于,它的最大总质量为12000kg(12吨),是地地道道的黄牌轻卡。

接近中卡配置,比蓝牌轻卡更具竞争力,国六黄牌轻卡帅铃Q7评测实拍 - 第2张

Q7这样的尺寸以及总载重量,至少解决了用户的两个基本需求,一个是原有4.5吨轻卡产品即便上黄牌,并且工信部变更为11吨的总重量,但在安全方面,还存在这不小隐患,毕竟底子是轻卡;另一个是黄牌轻卡产品,首先在底盘调教上更接近于中卡规格,底盘更强悍、动力更强悍、安全系数更高。其次Q7还弥补了轻卡和中卡之间的产品空缺问题,例如轻卡不能拉的货物,黄牌轻卡可以胜任,而在中卡看起来并不合适的货源,黄牌轻卡则会更具优势。

接近中卡配置,比蓝牌轻卡更具竞争力,国六黄牌轻卡帅铃Q7评测实拍 - 第3张

外形以及底盘的蜕变

帅铃Q7最大的改变来自这几个方面,首先是长7220mm,宽1995mm,高2366mm的外形尺寸,这个尺寸已经是接近中卡的规格了,这意味着Q7可以在平板、仓栏、厢式之间随时切换载货方式,无论选哪一种载货方式,都要比轻卡更具竞争力。

接近中卡配置,比蓝牌轻卡更具竞争力,国六黄牌轻卡帅铃Q7评测实拍 - 第4张

驾驶室形式采用了排半规格,后面多出了卧铺空间,而多出的空间不管是用来储物,还是用来休息,都直接代表着Q7运输半径的增加,Q7不仅可以用来城区运输,在中短途运输工况下,也可以胜任。那么只要参与到中短途运输场景中,也就意味着业务和运费都会有一定增长,相比蓝牌轻卡,Q7竞争力更强。

接近中卡配置,比蓝牌轻卡更具竞争力,国六黄牌轻卡帅铃Q7评测实拍 - 第5张

能参与到中短途运输高工况中来,不只是驾乘空间的优化,还包括底盘调教升级,而关于底盘,最直观的就是轮胎规格和固定轮胎的螺栓了,Q7采用的轮胎规格为245/70R19.5,并且紧固轮胎的螺栓也由5颗升级6颗,无论是载货量还是强度,比起蓝牌轻卡来,都有着质的提升。

接近中卡配置,比蓝牌轻卡更具竞争力,国六黄牌轻卡帅铃Q7评测实拍 - 第6张

钢板簧强度也是决定最大载货量的关键部位,Q7加强了钢板簧片数,采用了7+8+6的形式,钢板簧片数更多,强度更大,应对12吨的总质量完全没有压力。

接近中卡配置,比蓝牌轻卡更具竞争力,国六黄牌轻卡帅铃Q7评测实拍 - 第7张

相应的,钢板簧片数增加,强度增加,包括固定钢板簧的骑马螺栓和吊耳的强度都跟着增加,可以看到Q7的钢板吊耳要比蓝牌轻卡大上很多,强度也更高。而为了兼顾强度和舒适性,Q7的前后钢板簧全部加装了双向作用减震器,让黄牌轻卡也有着轻卡的驾乘舒适性。

接近中卡配置,比蓝牌轻卡更具竞争力,国六黄牌轻卡帅铃Q7评测实拍 - 第8张

中短途运输工况,相比原本的城区运输工况的路况要更加复杂,尤其是国道和高速路段的增加,那么对于车辆的保险装置要求也就更高,例如保险杠,Q7的前保险杠明显要比轻卡厚重很多,而后保险杠在坚固程度上也更强。

接近中卡配置,比蓝牌轻卡更具竞争力,国六黄牌轻卡帅铃Q7评测实拍 - 第9张

更强悍的动力总成

强悍的动力决定了高效率的输出,帅铃Q7搭载了一台4升康明斯发动机,国六排放,该发动机最大功率170马力,最大扭矩600N.m。那么众所周知,康明斯发动机在轻卡车型上是很受欢迎的一款发动机,它具有动力强、B10寿命高、油耗低等优势。事实证明,Q7所搭载的这台4升康明斯发动机经济油耗低于百公里16升,在最大12吨的总质量下,是一个十分优秀的经济油耗。

接近中卡配置,比蓝牌轻卡更具竞争力,国六黄牌轻卡帅铃Q7评测实拍 - 第10张

变速器匹配的是一款法士特6挡手动变速器,型号6DS60T-B,铁质外壳。关于变速器,通常情况下,轻卡都会匹配万里扬等轻型变速器品牌,而Q7作为一台黄牌轻卡,对变速器的品质和强度要求更高,也就理所当然的匹配了一款品质过硬的法士特变速器。

接近中卡配置,比蓝牌轻卡更具竞争力,国六黄牌轻卡帅铃Q7评测实拍 - 第11张

更优的驾乘空间

由于采用了排半驾驶室规格,Q7在驾乘空间表现上要明显优于蓝牌轻卡。首先是空间方面,额外多出的卧铺空间既可以用来做储物空间,也可以在长途驾驶工况下作为临时的休息环境,这要比蓝牌轻卡躺在前排座椅上休息体验更好。

接近中卡配置,比蓝牌轻卡更具竞争力,国六黄牌轻卡帅铃Q7评测实拍 - 第12张

而关于一些舒适性配置,Q7配置了后视镜加热、灯光角度调节、多功能方向盘等配置,配置实际上已经超越了轻卡配置范畴,更向中卡配置靠拢。

接近中卡配置,比蓝牌轻卡更具竞争力,国六黄牌轻卡帅铃Q7评测实拍 - 第13张

另一个舒适性配置就是为了应对长途驾驶,驾驶座椅较蓝牌轻卡座椅更加柔软和更宽大,最大限度为驾驶员提供更多的舒适度。另外,该座椅还配置了一个臂托功能,这在这类型的轻卡车型上十分少见,甚至是跨级别的配置。

接近中卡配置,比蓝牌轻卡更具竞争力,国六黄牌轻卡帅铃Q7评测实拍 - 第14张

总结

521大吨小标事件过后,轻卡行业整体是一个比较尴尬的境地,在不能超载的情况下,市场中对轻卡的的需求量是急速下降的,而为了挽救已经不景气的轻卡市场,只有推出更多的细分车型才可能适应这个市场,例如帅铃Q7这样的车型,就填补了轻卡和中卡之间的这个市场空缺,定位准确,也满足了很大一部分用户的真实需求。

图/文:刘国华

接近中卡配置,比蓝牌轻卡更具竞争力,国六黄牌轻卡帅铃Q7评测实拍 - 第15张


本文原创,作者:刘国华,其版权均为提加商用车网所有。
如需转载,请注明出处:https://www.cntplus.com/truck/98774.html


相关文章

换一批