身材不大容量不小,半小时快速补能,纯电物流车新军上汽大通大拿V1亮点解读
点位多、搬运累和走街串巷绝对是城市配送用户苦不堪言的难点,对于快递物流的城市配送业务来说,货物性质常以日用普货为主,可能装一车货就要跑二十到三十个点位,这种活自己装卸就不用说了,有时候还会跑到一些犄角旮旯的地方去送货,对车辆的考验尤为重要。不过这些难点,对于最近上汽大通全新推出的大拿V1新能源物流车来说都不是问题。

拉得越多,赚的越多,货运就是如此,想要多赚钱车子就一定要多装货,上汽大通的大拿V1有短轴低顶与短轴高顶两种规格,货箱尺寸分别为2705x1774x1480(mm)与2705x1774x1700(mm),容量7.3m³与8.4m³,按照一个点平均0.3m³的货量计算,大拿V1足以支持车辆配送28个点位。不仅如此,像大件快递、不规则货物、家具家电之类的这辆车同样能够装下。
如果是开小型车配送,那司机的任务不止是司机,还有装卸。上汽大通大拿V1拥有业界最低520mm超低地台,后方采用270°对开尾门,向下搬货,或是在月台递货,大拿V1都能带来良好的体验感。

如果你从事快递物流的商超配送,那你一定知道天天几十个点位送货的苦恼,虽然量不大,但是油车格外耗油,电车的续航也是个问题。上汽大通大拿V1作为一款全新的新能源物流车,在电池上采用上汽时代磷酸铁锂电池,容量43kWh,而它的电耗仅有15.9kwh,所以最大续航可以达到305km,在新能源的面包车当中,它算是高的了。
蜘蛛电池的智能热管理系统标配液冷液热技术,使电池始终保持最优的充放电性能,不论严寒酷暑,大拿V1充电时间不超过半小时。大概中午吃个午饭的时间,车子的电池就可以充满,完全不耽误下午干活。

上汽大通大拿V1采用90kw高功率电机,最高车速可达100km/h,三种驾驶模式随意切换,它的最大承载能力也能达到1.4T,拖拽超过2.5T,拉满货物也能快速抵达目的地,大幅提高配送效率。

当然,上汽大通大拿V1能打动用户的,不仅仅是出色的性能。这款车的外观采用“胶囊”设计语言,双拼车身配色,锦绣玲珑“LED头灯,搭配“锦绣之彤”尾灯。车辆运用“方圆之融”设计美学,圆滑流线设计,风阻系数仅有0.29Cd。在颜值方面,这款车不负“大拿”之称。

大拿V1拥有行业内唯一的三座布局,电子怀挡与电子手刹不占车内空间,所以前排躺下就是单人床,日常休息足够使用。1.6平米的中控平台区域,采用灵活的模块化设计,可按用户需求喜好“自由装修”。

如果你认为这种新能源物流车就是单纯干活的车子,那就大错特错了,上汽大通大拿V1在智能化配置上不输乘用车。车内7英寸液晶仪表+12.3英寸液晶车机,支持手机互联、AI语音助手等功能。该车还全系标配了高清倒车影像与多功能方向盘,搭载行业首创“无感”交互设计,走近车辆自动解锁,入座即上电,车随身动。

当然,行车千万条,安全第一条。咱们配送的驾驶员天天在路上跑,路况变化莫测,行车安全才是关键。上汽大通大拿V1在安全性方面也是下足了功夫,车身采用满足欧洲碰撞标准的一体式车身,运用先进的激光焊工艺,碰撞时能够保证车身的一致性。并且针对新能源车型的用电安全,上汽大通大拿V1还设计有碰撞自动断电、过热过载保护等功能,以降低车辆事故后电池起火的事件,对人和货都做出较高的保护。
编后语:
对于城市配送而言,上汽大通大拿V1绝对是这项工作的一把好手,车辆设计依工况与驾驶员为中心,具备颜值高、装载能力强、速度快和续航里程长等等特点,在未来油转电的城配市场中势必会取得优秀的成绩,成为用户最值得信赖的一款新能源物流车。