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只有售价超越了考斯特 ?实拍敞篷版安凯宝斯通

去年9月3日,我国迎来了抗战胜利70周年纪念的日子。在那场声势浩大的仪式上安凯带来了一款阅兵车,厂家称这款车型为——安凯受阅宝斯通(网友则称作敞篷版安凯宝斯通)。然而小弟在网上搜索这款车型除了是铺天盖地的赞扬还是铺天盖地的赞扬,然而这车是否如此这样不负众望呢?小弟本着半桶水的水平为大家揭开这“神车”的神秘面纱。

只有售价超越了考斯特 ?实拍敞篷版安凯宝斯通 - 第1张

在外观上看安凯宝斯通依旧保留着其借鉴的外观,大灯采用了时下流行的薄型大灯,里面设计了类似也LED灯条的分隔,辅以中间AK的厂标,还是挺不错的。外抛式的后视镜,熟悉的车友更是知道是哪个国家的车的标志了。为了应对其收阅车的身份,车身周围布置了有关抗战题材的立体版画,车头位置更是凸显其出展的主题——抗战胜利70周年。作为一台载抗战老兵的车,军绿色绝对是万年不变的颜色。

只有售价超越了考斯特 ?实拍敞篷版安凯宝斯通 - 第2张

要登上这台阅兵车是需要从后门进出的(车身周围包着版画,车门不允许不开),小弟打开车门的一瞬间,那门把手的手感我想到的只有一款车——北吉212(感觉有点涩的感觉)。打开车门,门板上有方便上下车的扶手,开口下方还有两级延伸的车梯(还进行了防滑处理),这都是挺不错的。但是最让小弟想不明白的是为什么会有一款牛皮药膏粘在门上,中间还设计了一个八九十年代日系车常见的开门机构?但是最反人类的设计的是开门的时候需要左手开,右手开门的话会感觉挺奇怪的。关门的把手不好意思,没有自己找个顺手的关上吧。

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走到车上会发现在车最后的两侧设置了两个用于存放物品的平台,看样子应该是医疗用品的(怎么说车上的抗日英雄年岁以高,随行的医疗保障尤为必要),这安排非常值得称赞。

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来到驾驶位置,映入眼帘的中控台确实够年岁的,造型就是某车N年前的产品,配上成熟稳重仿桃木内饰真的呼应主题——岁月流淌。足见安凯在改造这车之前花了不少心思,怕老英雄接受不了太新颖的东西,特地修改的。

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方向盘采用仿桃木配皮革的做法,但是做工就一般了,皮革位置有点像后加上去的,而方向机位置塑料有点单薄而且未组装好,感觉有点滥竽充数。

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仪表板采用机械仪表配合液晶面板的结构非常合理的布置,但是操作液晶界面的按键分为四个设计在面板中间,这也太反人类了吧?总不会让人在驾驶途中这样危险的操作吧?

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中控台位置设计为拨杆式的空调、内外循环等开关,但是坐下位置是不是空得有点怪呢?按照原版车型的电子表不知道被谁吃了。

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最下方则是厂家后加装的装置。作为一款阅兵车在阅兵仪式上需要低速且匀速通行,这上面的PTO(动力输出装置)开启后,发动机会运行在指定的速度,油门不会决定发动机转速,以保证队伍的整齐。ECU电源开关应该就是这车上后加用于操作PTO的,而应急启动大家字面意思也是很容易理解的。

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而这个杯架是我最觉得不可思议的产物,完全像是硬塞进去的。操作流程:1.用一点阴柔的力把杯架拉出来(绝对不是按下去弹出来);2.用你的手指把那薄如蝉翼的杯架下托按下去,然后就会得到图中的造型,就是那结实程度我是不敢放杯子了。

只有售价超越了考斯特 ?实拍敞篷版安凯宝斯通 - 第12张

歪把式的5速手动变速器,这造型用粤语表达就是一个字“掂”。如果车上的抗战英雄如果有运输兵看见绝对亲切得不要不要的。循例的小弟我还是介绍一下这传动+动力吧,在安凯宝斯通的官网上这车型的变速箱他们称为5MF而最低配叫5MG(有懂的车友可以告诉一下小弟),而小弟拍的这款阅阅兵车从内饰上看(参照汽车之家图库)为3.0T最顶配的型号,配置NGD3.0-CE4柴油机,是目前全球最先进的柴油发动机之一,最大功率可达120KW,对比丰田100KW柴油机动力高出20%,在42°斜坡上显示超强的起步动力性和行驶的平稳性(摘录自安凯官网)。

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差点漏了这车的手刹,同某田的大霸王第一代一样还是在驾驶员位置的左侧。真的很有“人机”感。

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驾驶员座椅的头枕应该为了迁就阅兵而拆卸了。

到了老英雄们的座椅倒是不错喔,不要看是普通的座椅,坐垫的松软程度很适合长时间的乘坐,背部的支撑也挺不错,加上包了皮革折叠扶手,真的是很不错的设定。在原来头枕位置设置了拉手,做工也不错,看见为老英雄们坐得舒适花了心思。在每个英雄们坐的位置均设有3个空调出风口,平吹2个腿部1个,但是往下的出风口吹着老英雄的膝盖这真的合适?

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来到宝斯通的底盘的位置,根据厂家介绍它配备了前盘后鼓式制动器、ABS(制动防抱死系统)、EBD(电子制动力分配系统)、刹车自动间隙调整臂。而悬挂采用前独立悬挂,后少片簧的设计,车桥为合肥车桥,主减速比为5.375。

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只有售价超越了考斯特 ?实拍敞篷版安凯宝斯通 - 第20张

结语:

安凯宝斯通在厂家的定位是高端的型号(宝斯通为BEST的音译),但是他实际的产品缺失令人有点失望,同时也露出国产车型的模具和组装工艺一般的短板,但时间过了这么久仍然没有大的飞跃,这切实有点说不过去的。也许有某些车友会说这太吹毛求疵,人家才建厂多少年等啪啪一大堆话。那现实呢?大家都知道都是“参考”人家成功车型研发的,嘴边老说弯道超车,但超了吗?除了售价不停的超车之外,其他真的有待考究。

提加卡车人网cntplus.com签约作者:Edwin豪


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