独家|青年汽车真的破产了?没有的事!庞青年手中的工信部目录企业大起底

日前,各路媒体纷纷报到了杭州青年事件,一时间,广大与青年品牌同期成长的一代人,开始为这个曾是中国豪华公路客运代名词的企业产生各种担忧。在近些年的媒体报道中,有关青年汽车的新闻总是存在有意无意的、含糊不清的概念,甚至有偷换对象之嫌,以至于读者会产生“杭州青年倒下,青年汽车也就倒下了”的错觉。

实际上,青年汽车集团作为一家大型综合性企业集团,投资了若干公司。同时掌门人庞青年亦有很多额外设立的其他公司,这次倒下的杭州青年,便是庞老板旗下的一家零部件公司和销售公司,并不在青年汽车集团序列。至于真正的汽车目录企业——金华青年汽车制造有限公司(以下简称金华青年),并不受其影响。同时更少有人提及的是,金华青年其实是国内第一家获得全公告资质的民营汽车企业,我们熟知的“青年客车”也只是金华青年的业务之一,这与传统认知有较大出入。

为说明哪位“青年”才具有造车资质,笔者结合汽车生产企业目录数据库,对青年汽车集团旗下拥有工信部目录的企业进行盘点,以便读者在阅读相关报到时具有更清晰的认知。

金华青年的发展历程

金华青年汽车制造有限公司是青年汽车集团的控股子公司和汽车生产主体单位,亦是工信部目录内的汽车生产企业,目录序号第7号,企业代码JNP,目前拥有金华本部、非独立法人的卡车分公司以及江苏基地三个单位。

笔者结合汽车生产企业目录的相关变更信息以及各种史料记载,对金华青年发展的关键节点梳理如下:

1995年,庞青年与北京北方车辆制造厂、金华经济技术开发区合资成立金华北方福来汽车股份有限公司。由于具有合资公司性质,在当时的汽车管理制度下,金华厂也获得了与北方厂平行的整车企业第7号目录和6字头客车生产资质,这有些类似整车企业第49号目录,其实同时具有原扬客JS、以及与奔驰合资的亚奔商用车YBL两个企业,如今也是两块完全不同的“牌照”。

1999年,庞青年出资900万元,收购了其余合资单位的股权,自己出任总经理,企业更名为金华北方客车制造公司。

2000年,金华尼奥普兰车辆有限公司成立,后来更名为今天我们熟知的青年汽车集团有限公司。但需注意的是,这并不是汽车目录企业,在工商登记的企业经营范围也注明没有汽车制造资质。因此可简单理解为,青年汽车集团其实是一家参与投资、控股并负责全集团管理的母公司,或者说只是一家销售型公司和零部件公司。

金华青年的成功车型JNP6127豪华客车

2005年4月发改委第96批《车辆生产企业及产品》文件中,企业更名为金华青年汽车制造有限公司,即今天使用的企业名称(以下简称“金华青年”)。

2005年9月发改委第108批文件中,国家同意金华青年位于浙江省金华市工业园区八达路M-09地块的生产基地投入使用,也就是今天本部的所在地。

金华青年本部效果图

2008年6月发改委第168批文件中,国家同意金华青年设立非独立法人的卡车分公司,厂址位于浙江省金华市婺城新区,同时将烟台亚曼汽车有限公司金华分公司的部分产品转入生产,从而一举获得原烟台汽车厂的1字头载货车、2字头越野车、3字头自卸车、4字头牵引车和5字头专用车生产资质,可谓“收获颇丰”。

2013年9月工信部第273批文件中,国家同意金华青年设立非独立法人的杭州分公司,厂址位于浙江省杭州市萧山经济技术开发区江东工业园区江东五路。后金华青年放弃该分公司,进行了经营场所变更,改由其他实业公司接手生产,变更为篇首提到的“杭州青年”。

2015年,国家同意金华青年兼并重组贵航青年莲花汽车有限公山东分公司,从而获得最稀缺的7字头轿车生产资质,完成了资质的“大满贯”。

2017年底,国家批准了杭州分公司的迁址准入,变更为江苏分公司。2018年5月工信部第307批文件,国家同意金华青年增加江苏省如皋市城北街道雪袁线168号的生产地址,即金华青年的第三大生产基地。

从上述发展历程可知,金华青年已获得从1字头至7字头的完整汽车生产资质,同时亦有混合动力、纯电动和燃料电池汽车的生产资质,是新能源汽车的重点生产单位。作为青年汽车集团旗下最重要的汽车制造单位,纵然外界有各种不同的声音,但金华青年并不会轻易倒下,其手中依然具有非常宝贵的生产资质。

市场上相对稀少的JNP6126,具有更纯正的“欧洲血统”

笔者在上文中提到了另两个目录企业:贵航青年莲花汽车有限公山东分公司和烟台亚曼汽车有限公司金华分公司,如今虽已不再是青年汽车集团旗下企业,但金华青年正是通过它们获得了6字头客车以外的其他类汽车生产资质,从企业发展历程来看,依然具有十分重要的意义。那么这两家企业又是何种来历呢?

贵航云雀、青年莲花轿车与金华青年的掌故

上世纪80年代以来,国家一直对轿车生产权实行归口管理,对已获得轿车生产资质的“三大三小两微”以外的企业严格控制,而新加入汽车生产行列的企业则无法拿到轿车生产权。于是,一些采用“曲线救国”路线、通过其他途径收购国家批准的“轿车生产目录”,成为广大民营企业的又一出路,例如通过收购西安秦川(集团)发展总公司获得7字头轿车生产资质的比亚迪。

作为“两微”中的定点轿车生产企业,中国贵州航空工业(集团)有限责任公司早年主要与日本富士重工合作生产云雀牌轿车,汽车生产目录第113号,企业代码GHK。虽然怀揣宝贵的“香饽饽”,但贵航云雀却始终市场惨淡,2003年销量仅有1296辆,因此贵航工业也萌生了资本合作的想法。

2004年2月29日,庞青年与贵航工业签署股权转让协议,入主贵航云雀。2005年5月发改委第98批文件中,贵航工业更名为贵州青年云雀汽车有限公司,青年轿车项目获批。2007年11月发改委第155批文件中,国家同意企业更名为贵航青年莲花汽车有限公司,同时迁址到贵州安顺市经济技术开发区,青年莲花轿车正式拥有了“户口本”。通过与马来西亚宝腾Pronton集团合作,由英国莲花工程公司提供底盘调教,青年莲花轿车推出了竞速、竞悦、L3和L5四款产品,正式进入了乘用车行业。

早期贵航青年轿车的logo,采用“立狮”形象,内有“EUROPESTAR”欧洲之星字样

同时,比较早就践行“全国建厂”的青年汽车,也在山东省投资了新的轿车项目,包括2009年7月首辆青年莲花L3下线的“济南青年”,以及为之配套的“泰安青年”。该项目直接为青年带来了济南公交100辆18米公交订单,对比今天一些品牌的行径,不难发现这其实是有悠久历史传统的,“投资换市场”的地方保护行为依然屡试不爽。2011年3月工信部第255批文件中,国家同意设立贵航青年莲花汽车有限公司山东分公司,注册地址山东省济南市高新区工业南路28号B座807室,生产地址山东省济南市高新区世纪大道685号,拥有轿车生产完整四大生产工艺的“济南青年”正式获得了名号。

后期青年莲花轿车的logo,改为“跃狮”形象

然而好景不长,2012年底,青年汽车与宝腾汽车和莲花工程的合同终止,企业后续发展难以为继。2015年8月,贵航工业挂牌了其拥有的31%股权,并对贵航青年莲花公司发起关于土地的诉讼,这也加速了青年转移轿车生产资质的速度。同年,工信部同意金华青年汽车制造有限公司兼并重组贵航青年莲花汽车有限公司山东分公司,至此济南青年完成了它的历史使命,金华青年也因此顺利获得了7字头轿车生产资质。

至于贵航青年莲花汽车有限公司本部,则在2015年11月完成了战略重组,引入安顺市工业投资有限责任公司、获得44%股份。2017年,再度引入贵州安远新能源汽车有限公司,而青年汽车势力完全退出,至此青年与贵航云雀再无关系。

烟台汽车厂、烟台亚曼与金华青年的掌故

有关青年莲花与贵航云雀间的掌故,由于涉及轿车资质而多有报到,媒体“知名度”也更高一些。但有关金华青年卡车资质的烟台汽车厂和烟台亚曼公司的历史,则几乎没有任何关注。虽然“无人提及”,但客观的史实却以不容遗忘和更改,故而笔者结合汽车生产企业目录数据库,对这一段“少有人知”的历史进行简要梳理。同时读者亦可结合自己的印象,对烟台亚曼的历史进行补充完善,让我们共同完成这块“缺失的拼图”。

2004年,青年汽车集团成为德国曼恩集团在中国惟一全面整体合作的战略合作伙伴,青年汽车集团拥有使用曼恩集团的标志和商标的授权,成为曼恩卡车在中国的生产基地。2004年8月,第一辆青年曼重卡下线,尽管当时具有客车和轿车生产资质,青年汽车集团却被卡车生产资质卡在了门槛前,无法上市销售。

为使得巨额投入不打水漂,解决卡车“准生证”也成为迫在眉睫的问题。尽管不像轿车那般严控,但新设立企业依然难以获得获得卡车生产资质,因而“曲线救国”再次被提上议程。在搜索枯肠后,青年发现了一个被遗漏的“壳资源”——烟台汽车厂。

烟台汽车厂始建于上世纪50年代,1972年更名为莱阳拖拉机厂,1985年开发生产YT130系列轻型汽车,1987年增挂烟台汽车制造厂厂牌。该厂曾消化吸收五十铃N系列汽车部分技术,开发了YTQ1041燕台牌双排座轻型汽车,也是国内老牌的卡车生产企业,目录序号整车第67号,企业代码YTQ。由于具有十分完整的卡车生产资质,加之彼时经营不善,烟汽也进入了青年的法眼。

烟台汽车制造厂燕台牌YTQ1061DM1轻型载货汽车

2006年3月发改委第117批文件中,国家同意烟台汽车制造厂变更为烟台亚曼汽车有限公司,而这正是青年汽车集团为解决卡车资质问题而成立的新企业,寓意“亚洲曼恩”。同时,国家同意设立非独立法人生产企业烟台亚曼汽车有限公司金华分公司,生产地址为浙江省金华市婺城新区,这也表明了庞青年对发展卡车的本意并不在山东莱阳,而是老家浙江金华。

2007年7月发改委第169批文件中,国家同意将“YTQ1250FD1型载货汽车,YTQ2250FD1型越野载货汽车,YTQ4180FD16型半挂牵引车,YTQ4250FD16型半挂牵引车,YTQ5250GJB1型混凝土搅拌运输车,YTQ4180FD1型半挂牵引车,YTQ4250FD1型半挂牵引车,YTQ2250FD1J1二类越野载货汽车底盘,YTQ1250FD16J二类载货汽车底盘,YTQ1250FD1J1二类载货汽车底盘划转至金华青年汽车制造有限公司。”2008年6月,在原址成立的金华青年卡车分公司获批,至此,金华青年获得了从1字头到5字头的完整卡车生产资质。而烟台亚曼公司则在青年汽车集团放弃股权后,重新成为山东省汽车工业集团有限公司的下属托管企业,经过一系列变革,目前与山东重工旗下的陕汽进行合作,按下不表。

通过以上两个案例可以看出,金华青年正是通过控股其他目录企业本部、再设立分公司,最后利用兼并重组或产品划转获得了各种汽车生产资质,这种“曲线救国”的方式其实也具有强烈的时代特色。
石嘴山青年的往事

此外,青年系还有另外一家专用车生产企业,即2014年5月工信部第260批设立的石嘴山青年曼汽车有限公司,但并不是青年汽车集团直接控制的企业,因此只做一般了解。

石嘴山青年曼目录序号第(三十一)04号,企业注册地址宁夏回族自治区石嘴山市大武口区解放东街69-301室,生产地址石嘴山经济开发区向阳东路1号,兴建于2011年,投资4.5亿元,形成双班1.5万辆的产能,重点研发矿用宽体自卸车,远期规划公路自卸车、混凝土搅拌车等专用汽车产品,2013年青年曼商务年会也在此召开。

但世事发展并不如人所料,在曝出“名为投资、实为圈地”和一系列诉讼后,石嘴山青年也最终被放弃。加之此前主要生产不需要公告的非道路矿用宽体自卸车,因此石嘴山青年也始终没有申报道路车辆产品,故而也很容易被公众所遗忘,或者被媒体当做“原罪”、时不时炒一下冷饭,大约这就是石嘴山青年仅存的意义吧。

石嘴山青年JNP3600FD8矿用宽体自卸车

以上笔者对青年汽车集团涉及的汽车目录企业进行了简要梳理和盘点,由此可知,目前青年汽车集团仅有金华青年一家整车目录企业,具有1字头到7字头的完整汽车生产资质。此外,青年汽车集团史上还与贵航云雀和烟台汽车厂有过“交集”,但目前已无任何关系,请读者明视。

最后,笔者通过一张关系图来简要说明青年汽车集团旗下的目录企业。作为首家获得“全资质”的民营企业,仅从目录企业的结果来说,青年汽车集团其实是十分成功的。

附赠一篇1996年12月《沙棘》杂志刊登的文章《优秀企业家庞青年与沙棘开发》,广大读者也了解一下庞青年先生在进入汽车制造业之前的发展历程。

是非功过,自有后人评说。

图/文:C3

 

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