模型评测

一汽青岛解放作为一汽解放的全资子公司，生产商用车已经有50多年的历史，并在1993年正式成为一汽解放的全资子公司之后，借助当时从一汽长春解放引进而来的三代解放平头柴油卡车的技术，开始了多年的中型与重型卡车的生产。…

作为东亚邻国内重要的商用车企业，多年以来，现代商用车对于我国国内的商用车市场都保持着浓厚的兴趣。在21世纪初，现代商用车就通过联手江淮，通过技术引进，意图打开中国商用车市场，但几经尝试之后现代商用车与江淮最终分道…

东风柳汽在东风与沃尔沃重卡合资的过程中，获得了雷诺当时的当家重卡普雷米姆的全套驾驶室总成平台，并由此平台推出了多款经典的重卡车型，如霸龙507、乘龙M7、M5。随后东风柳汽决定对重卡平台进行升级，由于之前推出的带…

说到九十年代的公路运输主力，东风EQ153都是老一辈卡车司机与村里老人家熟知的车型，在我们闽南地区，“大东轰”那名气可大了去了，咱们老百姓也只认这个双飞燕的车标，这辆在几十年后看起来并不起眼的“老家伙”，在当年可…

东风柳汽作为广西乃至两广地区的一个重点车企，旗下的乘龙重卡在两广地区一直拥有巨大的影响力。1968年东风柳汽的前身柳州农业机械厂，由于业务原因开始生产商用汽车，并在1979年生产出使用柴油发动机的商用车，随后19…

陕汽重卡这个品牌和它的经历在国内可谓家喻户晓。作为斯太尔技术三分子之一，陕汽依靠这套技术生产了多款重卡车型，从斯太尔到奥龙，随后引进了德国曼当家车型F2000的技术进行车辆生产，并在陕汽德龙F2000平台上结合斯…

欧曼作为北汽福田汽车的当家重卡品牌，一直致力于使用国内领先的技术，生产能满足国内公路运输行业需求的重卡车型。尤其是福田与戴姆勒合资之后，使用了戴姆勒旗下品牌的部分结构技术，生产出了多款具有实力的重卡车型。而这次要…

二汽东风的卡车产品，从153/145系列开始，引进了日产柴的技术，生产了一批又一批在市场上技术上拥有领先地位的产品。而日本的卡车市场又是以单体卡车为主，技术上的优势使得153/145系列卡车在长轴距4x2和6x4…

随着重卡技术的不断发展，陕汽德龙X5000悄无声息的发布了，而且定位非常明确：只为标载物流。 和卡车一样，德龙X5000的模型也悄无声息的发布了，可能很多人已经对德龙X5000的品质很认可了，那么，作为模型来说，…

前言 作为如今的东风商用车的旗舰卡车产品，东风天龙旗舰卡车自从2013年上市至今，都被“二汽”寄予厚望。每一年款的东风天龙旗舰都搭载了东风商用车手上最先进的动力系统，使用着东风旗下空间最大的驾驶室，也装配了最多的…

前言 自2003年，江淮汽车与韩国现代汽车合作，引入现代当时的主力重卡SuperTruck技术生产格尔发重卡以来，江淮已经在国内重卡市场深度耕耘10多年。依托着SuperTruck的驾驶室技术，根据国内卡车行业时…

前言 江淮格尔发卡车，凭借成熟的驾驶室技术，皮实的底盘基础，以及多样化可选择的动力传动总成系统，在国内卡车行业一直占有不少的话语权。当然，在1:24比例卡车模型市场上，江淮格尔发也有过人的销售技能。通过相比于友商…