模型评测

欧曼EST，是福田欧曼到目前为止最新的旗舰型重卡车型。欧曼通过整合福田戴姆勒旗下的优秀技术资源，堆砌出欧曼EST重卡的平台，使其技术水平达到了国内中高端重卡的级别。 科技日新月异，技术也不断发展，欧曼也在2019…

东风柳汽的乘龙M7，是东风柳汽旗下的第一款平地板驾驶室重卡车型。在东风商用车入主柳汽、并在与沃尔沃重卡合作之后，柳汽获得了来自法国雷诺重卡的普雷米姆重卡驾驶室技术。通过这套技术柳汽设计并生产了新款的霸龙507重卡…

在很长一段时间内，一汽解放生产的卡车，更多是以中卡的形式存在。即使是3代、4代解放都推出了重卡底盘的车型，但其驾驶室依然是使用了以中卡为基础进行改造的驾驶室，空间与结构上都与国内正式的重卡对手有所差距。 直到第5…

东风天锦中卡推出于2008年。作为著名的东风145系列中卡的接班车型，天锦D530系列与它的前辈一样，都使用了来自日产柴神鹰的技术基础，包括驾驶室和车桥技术，以及搭配了东风已经合作生产多年的东风康明斯发动机，使其…

国产卡车的24比例模型，绝大部分都为卡车制造生产商（主机厂）招标授权给模型生产厂（代工厂）进行生产的，因此这些模型都是将实车数据按比例缩小之后制造出来的。同时，这些模型里面有较大部分是牵引车模型，毕竟牵引车模型其…

作为国内老牌的重型工程机械制造商，三一重工在国内的重工制造行业有着举足轻重的地位，但相比于民用重卡行业，重工行业也依然有一定的局限性。同时，重卡行业目前也相对太平，曾经的一些搅局者已经日渐式微。在这种情况下，三一…

山西大运汽车，作为“煤炭大省”山西的大型民营独资商用车企业，虽然母公司山西大运集团与其前身山西通达集团，自1987年创立以来已经有多年的轻型摩托车与各型商用摩托车制造与销售的历史。但真正从事重卡生产的事业部——山…

我国的汽车工业虽然大部分为满足内需，供应内销，但也有一部分车企，基于扩大营业范围的目的，在国外多地都建立了经销商网络，并出口部分车型供应相关地区，而重卡就占据了出口车型里非常大的份额。毕竟国内车企产品的技术，还未…

东风柳汽目前的当家重卡车型乘龙H7，在两广地区与湘赣地区是有很高的市场占有率的，尤其是牵引车与仓栅车型，几乎是一个不可忽略的选择。而在工程运输行业，乘龙H7也有非常具有产品力的车型可供选择。 在H7推出之前，东风…

一汽青岛解放作为一汽解放的全资子公司，生产商用车已经有50多年的历史，并在1993年正式成为一汽解放的全资子公司之后，借助当时从一汽长春解放引进而来的三代解放平头柴油卡车的技术，开始了多年的中型与重型卡车的生产。…

作为东亚邻国内重要的商用车企业，多年以来，现代商用车对于我国国内的商用车市场都保持着浓厚的兴趣。在21世纪初，现代商用车就通过联手江淮，通过技术引进，意图打开中国商用车市场，但几经尝试之后现代商用车与江淮最终分道…

东风柳汽在东风与沃尔沃重卡合资的过程中，获得了雷诺当时的当家重卡普雷米姆的全套驾驶室总成平台，并由此平台推出了多款经典的重卡车型，如霸龙507、乘龙M7、M5。随后东风柳汽决定对重卡平台进行升级，由于之前推出的带…