重汽为数不多的轻卡模型，做工非常精致，豪沃统帅轻卡模型实拍

虽然中国重汽生产商用车已经有数十年的历史，其产品在国内外都占有很大的市场份额，但旗下的豪沃轻卡的推出，却没有几年的时间，不过基于中国重汽的平台，重汽轻卡很快也在国内的轻卡市场占有了一席之地。

重汽轻卡的品系较为复杂，毕竟中国重汽旗下有多家较为独立的生产厂商，都各自拥有轻卡的研发和生产能力，甚至为轻卡车型而推出周边模型产品的也有两款，分别是重汽豪沃的统帅以及重汽海西的豪曼。而本次的文章，将会与大家讨论重汽豪沃统帅轻卡模型。

实际上重汽统帅和它同品牌的兄弟车型悍将、G5X车型拥有大量通用的设计和配件，在这些车型推出的时间节点，国内的轻卡出现了重载化的不良情况，轻卡的技术使用都向着中卡靠拢，载重能力也几乎与部分中卡车型平齐。所以这一款统帅轻卡，也是基于重载版本的实车进行参照的制作，外部尺寸相比于过去参照标载轻卡生产的竞品，有明显的不同。

外观

国内轻卡使用某个日系品牌的驾驶室技术基础进行研发是世人皆知的事实，该款重汽豪沃统帅轻卡也不例外。既然有一个相应市场的标杆在此，参照着标杆做设计绝对不会有问题。

由于上装货箱尺寸的加大，因此车顶导流罩的尺寸也是非常大，几乎能覆盖整个车辆的前脸(非挡风玻璃部分)。而实车和模型也都没有浪费该结构的表面部分，都喷涂上了“中国重汽”的标志，以呼应重汽的重型车型，达到品牌宣传的效果。

车顶角落部分各安装了一颗示廓灯，并且使用了透明塑料的材质，很好地还原了实车上的设计。

前脸部分，中网格栅的设计也是呼应了现款豪沃重卡的设计，只是中网结构占据前脸的面积比例较大，把车灯“挤”到了两角。这样横式设计的前中网能够增加视觉宽度，给人一种平稳的感觉。

前车灯则改成了立式四边形设计的结构，与豪沃重卡不同。这款组合式大灯集成了转向灯、远近光灯以及日间行驶灯，而雾灯单独设计在前保险杠上，与车灯和前中网形成了X型，带来一定的运动化设计感。

模型参照的实车是第二版本的统帅轻卡，因此“HOWO”英文标识字体较小，且布置在重汽标志的旁边。最新款的重汽豪沃统帅轻卡，已经如重卡一致，将“HOWO”字体放大并居中于前面罩处，并将重汽的标志挪至中网中间。

前面罩结构可翻起，这在轻卡模型内算是开创性的设计，之前的所有的同比例轻卡模型都几乎不能打开前面罩。前面罩下方的设计还原了实车驾驶室前部内部结构的情况，并做好了分色，效果不错。

驾驶室侧面与某日系轻卡的设计有一定的相似之处，但考虑到该款轻卡车型在国内的标杆作用，各大国内自主厂商参考、借鉴着这些标杆的设计，一定不会走出偏差，这情况是可以理解的。

侧面喷涂上了统帅轻卡的“帅”标志，黄色的标志搭配红色的车漆很有视觉效果。门把手在实车上使用了镀铬件进行点缀，在模型上则通过喷涂银色漆进行表达。

轮眉上的结构也较为精细，能够看到实车上为攀登驾驶室而预留的小踏板结构。而轮眉上的侧转向灯，使用了橙色半透明塑料进行表达，效果挺好。

驾驶室后部也同样保留了原驾驶室的设计，通过对后部区域外扩以换得驾驶室空间的增大。不过这个视角看过去，固定相关结构的螺丝较为明显，有一点影响视觉感受。

空滤进气管道布置在驾驶室右侧，部分在实车上的结构细节也有一定程度的还原。

由于部分实车会选装宽度达到2.3米的上装货箱，因此后视镜也需要尽可能的外扩以获得更好的视野，因此模型上的这幅后视镜不仅尺寸已经达到重卡的级别，而且外扩程度也要比重卡更大。后视镜上的支柱通过使用质量更好的硬塑料材质并且加粗来换取结实程度，也达到了不易损坏的目标。

内饰

驾驶为车门内饰衬板的结构还原尚可，部分如扶手、储物架结构都有还原，但并不精致，分色的操作也没有做好，仅对开门把手进行喷涂，其余部分都是塑料原色。

内饰细节也较为朴素，除了方向盘和仪表盘部分结构喷涂上了银色之外，其余部分也是保留了塑料的原色；座椅上也没有任何的细节，没有安全带扣以及座椅调节按钮。

驾驶室内采用了三座设计，实车上能够多载一个随车人员，以方便货运装载。

副驾驶看过去，换挡结构占据了驾驶位与副驾驶位之间的空隙，实车上来看并不利于司乘人员在车内的活动。

副驾驶的地板表面有防滑结构还原，空调出风口也有进行喷涂。

上装

部分友商在其轻卡模型上都是使用合金车厢，而重汽豪沃统帅轻卡模型则并没有如此，它使用的塑料车厢不仅能够降低成本，也能降低模型重量。

车厢前部后部车门喷涂了“HOWO”等的标识，有一定的宣传作用。

模型在车厢四角都喷涂上了红白反光条，但受限于喷涂成本并没有使用反光材质的漆，仅有最基本的效果表达。

货箱的一对后门和侧门均能够打开约100度，受限于门的合页结构设计并不能完全打开。同时侧门的尺寸结构与后侧右门一致，也可以视为是节省成本的设计。

车厢内部的空间，能够基本平放一部水果牌ProMax手机，日常存放也可以适当存放一些体积不大的物品。

底盘

重汽豪沃统帅轻卡使用了德国MAN技术的MC04.16-50发动机，排量3.8升，输出数据完全达到了中卡的级别，完全满足重载运输的需求。

发动机表面喷涂了“SINOTRUK”标志。但其他的管线细节缺乏，仅有部分主要管路有所还原。

底盘左侧如实车一致，安装了气路油滤、尿素箱和容积为120升的铝制油箱。防护栏则没有还原实车的设计，仅有单层设计。

右侧底盘区域也如实车一样较为空，空间充足带来的好处就是能够后期安装储物箱，增加工具存放或货物存放的空间。

实车上的前后桥都使用了接近中卡级别的后桥，保证重载情况下的承重能力。轮毂的细节还原也不错。不过笔者拍摄的模型已更换了尺寸更小的轮胎，实车配备的是达到中卡级别的8.25 R16型号车轮，将重载配置武装到了牙齿。

尾灯结构并没有随车厢安装，而是安装在大梁上。大梁末端的镂空结构也有还原，防撞梁也如车厢一样喷涂了红白反光条。

后记

模型产品和实车有很大的关联性，这款豪沃统帅轻卡推出的时是重载轻卡大行其道的时间点，因此模型还原出来的部分结构尺寸，已经接近其他友商的中卡模型了。不过在新的轻卡法规颁布之后，重汽也及时响应了市场的需求与政策的号召，推出了多款符合轻卡法规标定的车型，并适时对旗下的轻卡产品作出了技术提升，以保证产品的竞争力。笔者希望，重汽后续的轻卡模型产品，能够如这款统帅轻卡模型一样，保持重汽模型一贯的高质量、强性价比和丰富细节，进而为各位模型收藏者带来优秀的藏品。

文图：GKCL1