汗颜 这个品牌把卡车安全科技做到了极致

沃尔沃卡车，向来以安全著称，正如沃尔沃的一位创始人所说，“车辆是用以载运货物并由人来驾驶的，安全是所有设计工作中必须遵守的基本原则。”

因此，早在20世纪50年代，沃尔沃就开始了对车辆安全的深入研究。

1959年，三点式安全带在沃尔沃诞生，这是一项天才的创举，他比任何安全措施在事故中挽救的生命都要多，而如今沃尔沃logo设计灵感即来源于此。三点式安全带不久之后便成为了沃尔沃卡车的标配，如今它已经成为所有卡车和轿车的必备装置，可以说，无论那个品牌和型号，每一辆卡车上都不难找到沃尔沃的“蛛丝马迹”。

1960年，沃尔沃开始展开卡车驾驶室安全性测试，力图挽救更多道路使用者的生命。该测试是世界上最严格的卡车碰撞测试，比欧盟的法规要求更为苛刻，测试项目和覆盖面也更广。沃尔沃卡车的碰撞测试对驾驶室正背面，两侧以及顶部等5个方向进行了模拟碰撞，真实反映事故对卡车驾驶室的影响及撞击力。2012年的一项碰撞测试表明，沃尔沃驾驶室依然是全球最为安全的驾驶室。

1969年，沃尔沃成立了安全事故研究小组。该小组的工作是分析沃尔沃卡车在现实生活中发生的事故，发现产品在事故中暴露出来的弱点，在下一代新车推出时加以改善。成立以来，沃尔沃的安全专家研究了1500多件事故案例，而从研究中获得的数据被统一收录到一个数据库中，就数据库的广泛性和综合程度而言，其他任何卡车制造商都无法与沃尔沃卡车相提并论。

而在20世纪90年代之后，一些电子科技的加入，让沃尔沃卡车的安全性能提升到了一个新的水平。

1998年，电子控制盘式刹车系统（EBS）显著改善了卡车与挂车制动系统之间的重要互动作用。

2001年，沃尔沃卡车生产出智能换挡系统I-Shift。它不仅提高了驾驶员的舒适性，而且还降低了燃油消耗。在性能设置范围内，I-Shift能够在较高转速下换挡，最大限度利用发动机的功率，I-Shift对设定新性燃油标准至关重要。

同年，可减低车辆打滑和翻车风险的电子稳定控制系统（ESP）被应用与沃尔沃牵引车和底盘车上。

2003年，自适应巡航控制系统（ACC）开始启用，这个系统可以保障卡车与前车之间的安全距离，它的出现在市场中掀起了一场革命。

2005年，沃尔沃卡车公司成为第一家将酒精锁作为卡车出厂配置的制造商。

2007年，车道保持辅助系统（LKS）用以检测卡车在道路上的位置，并在车辆处于不受控制的情况下偏离车道时对司机发出警告。

2008年，车道变换支持系统（LCS）是驾驶员的第三只眼，它通过一个雷达传感器帮助司机留意车后盲区的其他车辆。

在2012年的全新FH新车发布会上，沃尔沃推出了其革命性的技术产品——独立前悬架（IFS）.这意味着每个前轮彼此分开悬架，因而各自活动不会影响到彼此，卡车的行驶将更为轻柔和稳定，精准度和控制力由此提升。由于遇见路障时的振动不会传导自另一边，这将使驾驶员对路况更为敏感，并在应对崎岖和不平道路状况时卡车克服路障的性能更加优越。

2015年，沃尔沃动态转向系统开始应用于全新的沃尔沃卡车。这是一项开创性的发明，它能司机提供更为舒适，更为安全的驾驶体验。沃尔沃卡车在转向机上安装了电机，电机手卡车的电子控制装置影响每秒控制电机2000次，还可以扭矩叠加，可以在需要的时候提供动力，无论负载和轮胎如何，都能获得既定的转向操控性。高速行驶时，转向操作可以消除干扰以及坑洼路面带来的震动，低速行驶时，转向力提升了85%，转向更方便，令驾驶卡车就像驾驶轿车一样轻松。