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汗颜 这个品牌把卡车安全科技做到了极致

沃尔沃卡车,向来以安全著称,正如沃尔沃的一位创始人所说,“车辆是用以载运货物并由人来驾驶的,安全是所有设计工作中必须遵守的基本原则。”

因此,早在20世纪50年代,沃尔沃就开始了对车辆安全的深入研究。

1959年,三点式安全带在沃尔沃诞生,这是一项天才的创举,他比任何安全措施在事故中挽救的生命都要多,而如今沃尔沃logo设计灵感即来源于此。三点式安全带不久之后便成为了沃尔沃卡车的标配,如今它已经成为所有卡车和轿车的必备装置,可以说,无论那个品牌和型号,每一辆卡车上都不难找到沃尔沃的“蛛丝马迹”。

汗颜 这个品牌把卡车安全科技做到了极致 - 第1张

1960年,沃尔沃开始展开卡车驾驶室安全性测试,力图挽救更多道路使用者的生命。该测试是世界上最严格的卡车碰撞测试,比欧盟的法规要求更为苛刻,测试项目和覆盖面也更广。沃尔沃卡车的碰撞测试对驾驶室正背面,两侧以及顶部等5个方向进行了模拟碰撞,真实反映事故对卡车驾驶室的影响及撞击力。2012年的一项碰撞测试表明,沃尔沃驾驶室依然是全球最为安全的驾驶室。

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1969年,沃尔沃成立了安全事故研究小组。该小组的工作是分析沃尔沃卡车在现实生活中发生的事故,发现产品在事故中暴露出来的弱点,在下一代新车推出时加以改善。成立以来,沃尔沃的安全专家研究了1500多件事故案例,而从研究中获得的数据被统一收录到一个数据库中,就数据库的广泛性和综合程度而言,其他任何卡车制造商都无法与沃尔沃卡车相提并论。

而在20世纪90年代之后,一些电子科技的加入,让沃尔沃卡车的安全性能提升到了一个新的水平。

1998年,电子控制盘式刹车系统(EBS)显著改善了卡车与挂车制动系统之间的重要互动作用。

2001年,沃尔沃卡车生产出智能换挡系统I-Shift。它不仅提高了驾驶员的舒适性,而且还降低了燃油消耗。在性能设置范围内,I-Shift能够在较高转速下换挡,最大限度利用发动机的功率,I-Shift对设定新性燃油标准至关重要。

同年,可减低车辆打滑和翻车风险的电子稳定控制系统(ESP)被应用与沃尔沃牵引车和底盘车上。

2003年,自适应巡航控制系统(ACC)开始启用,这个系统可以保障卡车与前车之间的安全距离,它的出现在市场中掀起了一场革命。

2005年,沃尔沃卡车公司成为第一家将酒精锁作为卡车出厂配置的制造商。

2007年,车道保持辅助系统(LKS)用以检测卡车在道路上的位置,并在车辆处于不受控制的情况下偏离车道时对司机发出警告。

2008年,车道变换支持系统(LCS)是驾驶员的第三只眼,它通过一个雷达传感器帮助司机留意车后盲区的其他车辆。

在2012年的全新FH新车发布会上,沃尔沃推出了其革命性的技术产品——独立前悬架(IFS).这意味着每个前轮彼此分开悬架,因而各自活动不会影响到彼此,卡车的行驶将更为轻柔和稳定,精准度和控制力由此提升。由于遇见路障时的振动不会传导自另一边,这将使驾驶员对路况更为敏感,并在应对崎岖和不平道路状况时卡车克服路障的性能更加优越。

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2015年,沃尔沃动态转向系统开始应用于全新的沃尔沃卡车。这是一项开创性的发明,它能司机提供更为舒适,更为安全的驾驶体验。沃尔沃卡车在转向机上安装了电机,电机手卡车的电子控制装置影响每秒控制电机2000次,还可以扭矩叠加,可以在需要的时候提供动力,无论负载和轮胎如何,都能获得既定的转向操控性。高速行驶时,转向操作可以消除干扰以及坑洼路面带来的震动,低速行驶时,转向力提升了85%,转向更方便,令驾驶卡车就像驾驶轿车一样轻松。

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