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看了那么多的国产斯太尔,原装进口的见过吗?退役的斯太尔NSK消防车实拍

来自奥地利的斯太尔卡车,对于国内卡车司机来说,再熟悉不过了。

虽然我不是卡车司机,对出于对它的热爱,从2013年上大学以来,从未停止过对奥地利原装STEYR系列卡车的追寻,都说时间是挤出来的,当然出行经费也是从牙缝里抠出来的。辗转6年时光,先后在北京、河北、山东山东等地寻找到STEYR91、92以及32S32等车型,但是作为中国沃土上STEYR-NSK却始中难觅踪影。

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大学时代除了节俭的“寻车之旅”,另外便是通过国内淘宝代购Ebay国际购物网站上的STEYR系列模型。从左到右依次为高顶驾驶室NSK、STA(XXL驾驶室)、平顶NSK车型。中间的STA车型其实就是我们熟悉“汕德卡”的原型车TGA,只是中网采用STEYR家族的“斜杠”式设计风格。

在广大读者的心目中,STEYR外观最大的特点便是“斜杠”式的进气格栅、方正的灯组还有粗壮的轮边减速桥轴头,对采用MAN部件的“NSK”系列车型多少有些陌生。1990年,曼收购了斯太尔,1994年,采用MAN-F2000系列车型配件总成的STEYR-NSK正式下线,标志着MAN收购STEYR后的第一款“新车型”正式诞生。除了普通载货及牵引车型之外,还推出了搭载MAN D2840的 V10引擎,最大马力603马力的8*4重型大件车型。

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STEYR-NSK大件牵引车

见过了太多的91\92系列,本以为在国内见不到NSK真车了,谁知道,今年年初无意间得知国内还真曾经引入这款车,并被朋友告知了具体位置。按奈不住激动的心情,早早就做了实拍它的准备。

 

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身临其境之时,的确被“斜杠”进气格栅以及银色的STEYR标志所震撼,那种百闻不如一见的激动不言而喻。本以为走出国门才能看到的经典,也许不经意间就在国内某个角落。

具体来说,斯太尔NSK系列的生产时间为1994-1998年,在此期间还有以MAN的L2000和M2000车型为基础而开发的NLK轻卡和NMK两款车型。

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车身前面罩上的Magirus Lohr(马基路斯.劳尔)是世界著名消防车品牌Magirus(马基路斯)在奥地利的分部,STEYR正是凭借其地理优势提供底盘,并在Lohr工厂完成消防装备上装。如今,斯太尔辉煌不再,Lohr则是续写着历史,继续生产IVECO、VOLVO和MAN等商用车底盘的消防车型。

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FE全称为:F2000 EVO ,360代表发动机最大马力。

F2000 EVO(简称FE)车型诞生于1998年,接踵而来的新一代TGA车型诞生于2000年,由此可以推断这台斯太尔NSK出产的大致时间。

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主驾驶采用气囊减震座椅,其连接处带有ISRI(伊思灵豪森)品牌标识。该品牌作为世界顶级座椅生产厂商,曼与奔驰等商用车制造商为其重要客户。

右侧车门框偏内侧特意装配“U型“金属支架方便驾驶员上下车辆。

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因为NSK系列车型的部件均由MAN提供,所以方向盘中心的经典“猛狮”车标也就不足为奇。方向盘采用两幅设计,其车标除了装饰功能之外,还作为喇叭按钮来使用。

相信曾经驾驶过陕汽德龙F2000车型的朋友们对这一机械式仪表盘不会陌生,没有液晶显示器,分体显示灯依然十分清晰的表示车辆运行基本状况。

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尽管采用“平顶驾驶室“,但是其内部空间依然宽敞,清楚发现之前的车顶前部的设备已经拆去。

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与普通车型所不同的是,中控台上方加装了一系列的消防设备。中控台中间部位的摩托罗拉“扩音器“格外显眼,想当年也是该品牌曾是手机领域的”王者“。

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副驾驶也采用气囊座椅,驾驶室中部的凸起并不是特别明显,上下车辆特别方便。

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后排卧铺改装为通体式座椅,通过座椅上装配的安全带卡扣可以确定容纳四人乘坐。普通车型的密闭式舷窗也改为透明玻璃,采光更好。

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子午线钢丝轮胎尺寸为12.00R20。轮毂采用红白相间色调,转向桥采用”花瓣“状的鼓式制动器。

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尽管作为消防特种用车,行驶过程中舒适度更佳的四点气囊悬浮减震必不可少。

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由于驾驶室下部加装密封隔音板,以至于无法拍清排量为D2866直列六缸发动机的主体。通过车门360标识信息可以知道,该车搭载机器最大功率为360马力。

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ZF(采埃孚)手动变速器上方带有取力器,为后部上装设备提供动力。

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带有MAN标识的排期管消音器做工精致,即便是时下最新款TGX系列车型,其消音器依然采用这种设计风格。

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与平时见到的侧置储气罐所不同的是,为了增加底盘侧面的上装空间,特意将其移动至底盘下部。

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悬挂采用由单骑马卡固定的多片簧钢板悬挂。

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驱动桥采用驱动力更大、扭矩更强的轮边减速桥。

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杂草已经顺着舷梯开始向车身蔓延,如果没有报废年限的限制,此时他们应该在整洁的停车间待命。

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挡泥板上的MAGIRUS挡泥板保存完好,完全没有因为岁月而褪色。

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一个时代的经典终究敌不过岁月的侵蚀,为了保证危机紧要关头的高出勤率及危险处置能力,每年都会有大批量年岁已高的消防车辆从一线退役。这辆斯太尔NSK如今只能静静的在这个角落,等待未来的命运。

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从1994年诞生到现在,现存于世的斯太尔NSK车型正在不断的减少,作为被曼收购之后推出了第一款车型,它代表了一中“新生”,但另一方面,它也代表了一种“死亡”,斯太尔卡车元素的慢慢死亡。如今对于一些新生代卡车司机来说,斯太尔已经有些陌生了,特别是NSK系列,知道它的人就更少了,希望通过这台车,能带给或者唤起您更多关于斯太尔卡车的记忆。

图文:BOVA330


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