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2020款华菱汉马H9旗舰牵引车实拍,带您好好看看又有哪些升级改进

2020款华菱汉马H9旗舰牵引车实拍,带您好好看看又有哪些升级改进

众所周知,华菱星马是做专用车起家,梳理华菱历史,我们会发现,华菱关于专用车的开发,始终没有停止过,从1979年第一台散装水泥车问世,到1996年开发出第一台混凝土搅拌车,再到2000年开发出第一台混凝土泵车。一路走来,华菱在专用车领域,有着良好的市场基础。

我们所熟知的华菱重卡,第一台是在2004年下线,之后一直到2014年,汉马新车型才全面推向市场。到今天为止,华菱已经形成以星马系列为主的全系列专用车和以汉马系列形成的牵引车两大产品谱系为主要产品,其中汉马H7是华菱星马在牵引车市场的主打产品,而汉马H9则是华菱星马的旗舰产品。

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在近日召开的2020商务年会上,华菱星马又展出了最新配置的汉马H9,我们就带大家一起来看看2020款的汉马H9到底都有着怎样的改变和升级?

更被年轻人所认可的时尚外观

华菱今天的重卡产品,较以前都有着本质上的区别,特别是旗舰车型汉马H9,更是有着品质上的全面提升,可以说自发动机到变速器,再到车桥,还有管线路,以及气阀类,是华菱星马推出的一款高品质旗舰车型。

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关于驾驶室,汉马系列驾驶室就被命名为“生命的保护仓”,驾驶室采用欧洲流行的笼式骨架结构以及高强度钢板蒙皮结构,满足欧盟ECER29,防正面,侧面碰撞、顶压以及前端防钻进行设计要求。

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驾驶室还采用4点气囊减震结构,在增加舒适度的同时,还能实现驾驶室碰撞后大尺寸偏移,最大限度保护驾驶员安全,安全性大大超过同竞品车型。

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汉马H9的外观在设计语言上更倾向于时尚元素,巨大的前格栅,立式组合大灯,以及镀铬件,都是用来面对越来越年轻化的用户群体。

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立式组合灯光更为时尚,集成了透镜灯,增加了光源亮度,在夜间可提供一个更安全的行车环境。V型LED日间行车灯,光源更强,在白天识别度更高。

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国内首家完全自主动力链

华菱星马是国内唯一一家拥有完全自主动力链系统的商用车企业,按华菱星马集团董事长刘汉如的话:“发动机是商用车竞争的核心技术,未来,得发动机着者的得天下。”需要注意的是,汉马动力自2012年推出以来,到今天为止,汉马国六发动机排量覆盖9-13升,功率覆盖330-560马力,能满足任何吨位的车辆发动机需求。

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H9就搭载了一台满足国六排放的13升汉马发动机,功率560马力,最大扭矩2600N.m,并且,这台13升发动机集成了国际先进的结构理念,配套系统全部采用国际前三甲,充分保证了发动机160万公里的B10寿命。

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变速器匹配了汉马自主变速器,手动16挡,输入扭矩2700N.m,货真价实的16挡变速器。该变速器的优势在于采用了进口同步器,并且采用全斜齿设计、强制润滑系统、换挡更轻松,噪音也更低,传动效率更好。

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车桥同样采用了汉马车桥,技术领先,集成欧洲先机技术。前轮轮端采用了康迈油润滑轮端,具备超长保养周期,驱动桥轮端同样采用了油润滑轮端,超长换油周期。

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车架模块化

如何做到为用户降本增效?这在商用车界是大家都在努力做的事,华菱汉马除了在动力链上做出优化外,车架完全的模块化生产和模块化结构,是为用户降本增效的另一个新途径。

例如汉马H9,车架左侧只是安装了一个大容量铝合金油箱,并且是双腔设计,小油箱加注标号更低的柴油,用来应对高寒地区的冷启动。而大容量油箱则加注价格更低的0#柴油,为用户节省营运成本。

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车架右侧集成了后处理系统、尿素系统和占用更小空间的堆叠式蓄电池结构,结构合理。并且非常紧凑。

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原来安装在大梁外侧或内侧的铝合金储气筒则被安装在尾部,这是一种在国际上通用的做法,不仅我们自主品牌在用,进口卡车同样在使用这种结构。

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汉马H9的这种车架构成结构,我们可以在任何一台华菱车上找到相同的车架构成结构,这就是华菱汉马的模块化生产模式,这种模式首先可以为单台华菱卡车在制造环节上带来成本上的节约,那么反应到终端市场,用户可以用低于同竞品的价格购买到相同配饰的华菱卡车。同时,模块化车架结构在维护保养以及维修层面,也会节约大量的资源,从而,华菱把省下来的钱全部返还给用户,让用户以低价买到高质量的卡车。

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轻量化车身,完全适应快速物流工况

在过去一两年中,华菱底盘采用轻量化发动机,悬架、车桥、钢圈、鞍座等,车身成功减重500多公斤,车身重量几乎做到了行业最低。

其中汉马发动机减重150kg,同时还采用了比I型推力杆更轻的V型推力杆,另外,铝合金变速箱壳、轻量化车桥、铝合金储气筒、油箱、8mm车架、前桥2片钢板簧、后桥3片钢板簧,都为车身重量减重不少。

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驾乘空间舒适,拓展功能丰富

汉马H9采用了低地板驾驶室,这就为驾乘空间的功能拓展提供了很好的基础,比如平地板利于驾驶室内人员通过性,并且在这个基础上增加了车载冰箱、逆变器、驻车暖风等舒适性配置。

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为了增加驾驶体验以及更好的降低驾驶员的驾驶疲劳感,汉马H9采用的是高端品牌伊思灵座椅,座椅功能十分强大,除了是气囊悬浮外,还具备多向调节功能,可适应不同体型不同路况下的调节功能。

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多功能方向盘和全液晶仪表盘的加入,使得汉马H9向智能化更近了一步,而丰富的功能也更加贴合越来越年轻化的用户群体。

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比较独特的是,H9的空调系统采用了功率更为强大的第三方品牌,不仅解决了驾驶员停车休息的难题,还可提供更强的冷气,最大化为驾驶员提供一个舒适的驾乘环境。

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结语

据了解,华菱星马在过去一年两做了很多事,包括轻量化车身,优化动力链等,但这是我们能看到的,而我们所看不到的是,华菱星马在产品品质上做出了很大努力,包括动力链零部件供应商全部采用国际前三甲,充分保证动力链的稳定性。而车身部件包括线束、灯光、塑料件甚至是一颗螺丝,全部采用国内前三甲供应商产品,以确保华菱产品的高品质。未来,在安全层面,华菱还将把车道偏离、车道辅助、防碰撞等安全辅助系统配置到星马、汉马车型上,让华菱汽车不仅是最经济,同时还是最安全的卡车。

图/文:刘国华

本文原创,作者:刘国华,其版权均为提加商用车网所有。
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