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全国各地哪都跑,卡车该选啥配置?欧曼EST穿越版车型了解下

现在很多半挂车不再局限于区域性的运输,它们的运输范围已经扩大到全国各地。说不定你前一天早上还在炎热的海南吃着雪糕,第二天晚上就在哈尔滨吃着涮锅。现在很多厂商在南方版,北方版车型中又增加了一套四季配置,车上同时兼备了南北方车型的配置。

欧曼EST已经上市了很多年,经过很多年的发展,欧曼EST不仅能适应高效物流,现在已经推出了所谓的四季版。欧曼将这款四季车型命名为“穿越版”,甭管春夏秋冬,东西南北,这辆车都能够正常的工作。

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EST的中顶车型和老大哥EST-A对比并不算是豪华车型,但也是一款非常接地气的车。有些卡友在买车的时候秉承着驾驶室能用的心态,平地板驾驶室太贵没必要,性价比高的普通驾驶室就成了首选。以目前市场的销售情况来看,普通驾驶室的市场销量其实高于平地板高顶驾驶室。

驾驶室虽矮,配置却不矮

别看实拍的这辆欧曼EST用的是比较矮的普通驾驶室,但是它的配置真不矮,底盘全都不亚于平地板的EST车型。EST穿越版搭载的是福田康明斯的13升560马力发动机,型号为X13NS5-560。13升560马力的发动机是福田康明斯旗下排量、功率和扭矩最大的一款机型。

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X13BS5-560的最大功率560马力,最大扭矩也提升到了2600NM,追平了市场上同级别的560马力发动机。和两年前相比,如今的欧曼已经有了13升发动机,不需要使用12升发动机撞破脑壳发展大马力动力,能够与其他厂家正向同台竞技。

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考虑到车辆定位和成本的根本因素,变速器选装的是采埃孚的16挡手动变速器。如果卡友想让开车更享受的话,选装AMT自动变速器也是没问题的,AMT自动变速器同样也是采埃孚的产品。

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另外不得不提的是,虽然变速器是手动,但好歹也是采埃孚的产品。作为高端变速器不选装一个液力缓速器多多少少有点对不起这套配置,但液力缓速器也属于选装配置。话说回来,穿越版车型的确需要一个液力缓速器,如果跑云贵川那种山路经常会遇到长上下坡,液力缓速器就比脚刹实在多了,还可以减少刹车片的磨损。

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后桥用的是青特桥,速比应该在3左右,毕竟跑得快速比高不了,车桥的保养里程在10万公里。另外前桥和后桥都用了康迈的免维护有润滑轴承,长维护周期。

更规整的底盘布置,同时融入了穿越车型的配置

不管是穿越版还是其他版本或者是普通车型,6X4的底盘轴距都是3300+1350mm。在这种标准轴距的情况下,如果想要多塞点油箱肯定要最大化的利用车辆底盘的空间。毕竟长途半挂车油箱的入门门槛都是1000升,低于1000升的不少卡友还不认。

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穿越版车架左侧安装了800升的铝合金油箱,整个油箱已经占据了左半部分车架外侧的空间。但如果要说长途的话,800升不够用啊,而且主油箱不带加热,跑道北方要是遇到结蜡了不就歇菜了。

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于是穿越版在右侧还增设了一个300升的副油箱,两个油箱的容积合起来就是1100升,比1000升还多了一百升。副油箱也是北方版车型上的配置,小油箱加低标号的油,大油箱加零号的油。这样就不存在柴油结蜡车跑不起来的问题,还能省钱。

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车架外侧的空间布置的很合理,右侧除了油箱还有尿素罐和后处理系统。梯子集成到尿素罐的外面,节约底盘空间。如果选配500升的油箱,尿素罐会装载左侧驾驶室后面,容积达到了80升。避免驾驶员频繁加注尿素,大容量尿素罐也算是一种折中的配置。

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蓄电池储气瓶这些原来安装在侧面的配件都放到了车架尾部,目前在国产车上类似的设计已经非常常见。这样设计可以节省底盘空间,蓄电池也不会那么容易被偷,挺好的布置形式。为了适应车辆的运营气候,穿越版车型选配了低温下工作良好的低温电瓶。

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EST穿越版的刹车配置用的是克诺尔的产品,至少在可靠性方面会比那些国产品牌有保证,而且使用周期也比国产的长。制动形式方面,前后桥用的是鼓刹。

主打性价比的普通驾驶室

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要和平地板驾驶室比,普通驾驶室肯定是完败。毕竟高度就输了,其次就是驾驶室中间的鼓包也影响了很多车辆内部空间。但平地板和普通驾驶室内饰造型基本上都相同,奔驰造型的方向盘,带液晶显示器的仪表盘和中控台。

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中控台上带有冷暖自动空调控制和液晶显示器。另外,该车的控制面板上还带有油箱加热后视镜加热等按钮。除了自动空调可以控制温度以外,还可以选配驻车暖风系统,冬天停车也可以在驾驶室内享受春天的感觉。但是在实拍的这辆EST穿越版上并没有发现主车暖风系统。

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采埃孚16挡收订变速器操纵杆,挡位分布为低8高8。选配采埃孚AMT自动变速器操纵杆会小很多,而且车型名字也会有所更变,变成EST-A。

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另外座椅也采用了普通的气囊座椅,没有座椅通风和座椅加热的旋钮,还是与穿越版车型有点背道而驰。也可能是因为成本的问题,所以才没有增加这些配置。要想享受到齐全的南北方配置,还是需要加钱。

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总结

实拍的这辆欧曼EST应该是穿越版车型里面的低配版本,通过底盘配置可以比较清晰的看出来是长途配置。但是驾驶室里面比较简配,基本的驻车暖风和座椅加热通风都没有看见,如果冬天跑北方还是会有一些不便利。

不过这些配置没有出现并不代表没有,去年欧曼发布了国六的穿越版EST,上述的几项配置就有出现,而且选装了高顶驾驶室。很显然,夏季版配置和冬季版配置的多少应该是和驾驶员愿意花多少钱有关。

图文:刘国华


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