是什么让十年物流老将敢于转做冷链新人？

“成立公司后，最害怕的事莫过于驾驶员半夜给我打电话，因为多半是车子坏在路上了。现在我用了斯堪尼亚之后就可以不用担心那么多，安安心心地跑运输，这一点是没法用金钱来衡量的。”——靳立奎

既是物流老将也是冷链新人

随着国内冷链物流的迅速发展，冷链运输的重要性也愈加突出。然而，颇为动荡的2020年让业内许多人士直言：今年的行情不理想。就在这种情况下，天津万里亨通物流有限公司总经理靳立奎却选择迎难而上，投身冷链运输行业。

在投身冷链运输之前，靳立奎已经在运输行业闯荡了十余年，现在天津万里亨通挂靠的车辆多达百台。经过一个多月的调查研究，靳立奎放弃了经营十余年的钢材运输业务，开始从事冷链运输。

为什么在许多人都在纷纷“逃离”的时刻，靳立奎选择了反向操作，面对从未涉足过的冷链运输，如何应对其中的风险呢？

斯堪尼亚是我转行成功的关键

“别人说这是个火坑，在我看来这就是个金盆，只要找对了方法，想要做出一番事业并不难。目前公司开辟的天津-新疆线路已经往返了五次，扣除油费和驾驶员工资，我们每趟纯利润可以达到1万元左右。”靳立奎说到。

短短几个月，天津万利亨通公司的业务已经步入正轨，并且呈蒸蒸日上的趋势。靳立奎说,多亏了有斯堪尼亚这个好帮手，“公路之王”让他成为了天津-乌鲁木齐线路上的“王者”。

首先是斯堪尼亚带来的时效保障。靳立奎已经跟车往返新疆5次，单边的时效约为37小时，时效性越好意味着运输效率的提高，按照目前的效率来看，天津万里亨通每个月可以再多跑一个来回。此外，进口车还有隐藏的“加成”。

据靳立奎回忆，第一次去新疆装哈密瓜时，货主看到了这台斯堪尼亚，直接给他们优先安排了装货。“因为他们知道，我们的车辆靠谱，时效性能有所保障，所以我认为，这台车真是贵有贵的道理。”靳立奎说道。

其次，斯堪尼亚G500的低油耗为靳立奎降低了运输成本。据他介绍，新车在磨合期内的油耗为百公里32升，每个月能够节约上千元的油费。靳立奎说：“新疆线路上灰尘特别大，相信等我们更换机油和空滤之后，它的油耗水平还能降低一些。”

另外，斯堪尼亚G500还让靳立奎感受到前所未有的踏实。“我经营过许多品牌的国产重卡，有些车都让我伤心了！自己开车的时候因为时不时地就要去车底检修，总是弄得自己一身油污。还有成立公司后，最害怕驾驶员半夜打来电话，因为多半是车辆坏在了路上，耽误时间还费钱。现在我就可以不用担心那么多，安安心心地跑运输，这一点是没法用金钱来衡量的。”靳立奎说到。

新的起点带来更多新的知识

虽然他也是第一次接触冷链运输，但是经过仔细观察，靳立奎学习到了许多有用的知识，比如打冷就是一门学问。

为了保障货物的安全，靳立奎摸索出一套打冷的规律。“给货箱降温要循序渐进，有些驾驶员直接调到一个温度，然后就在车上等着装货，结果往往导致车辆的油耗增加、冷机寿命缩短，甚至导致货物损坏。有的时候就因为这样一丝松懈，导致了运费被克扣，油耗也更高，显然是得不偿失。”

从市场趋势看，市场对优质运力服务商的需求正在不断增加。靳立奎计划，开辟天津-新疆线路后，他将与顺丰冷链进行洽谈，沟通天津-成都的冷链专线运输，扩大自己的斯堪尼亚车队。

在驾驭的快乐中，不断发展业务

靳立奎说，自己已经好多年没有驾驶过重卡，但是斯堪尼亚的到来，让他找回了一路驰骋的快乐。

如果不是疫情的原因，他还打算驾驶斯堪尼亚，带着妻子和孩子一起去一趟新疆旅行。“挣钱很重要，但是我们也不能忽略自己的家人。我以前自己开车走遍了千山万水，现在有了这么好的车，更应该带着家人出去走走。”

抓住了几次重要转机，靳立奎只用了十年的时间，实现了运输业务的快速发展。未来，他还计划购买更多的斯堪尼亚产品，在一路驰骋的快乐中，不断发展业务。