货运行情一年不如一年，散户卡车司机该如何自我转变？

自打2017-2018年开始，运输业的利润就开始出现大幅下跌的趋势，很多卡友都会发现，在2018年之后，货源明显少了很多。

即使是合作了很久的老客户，都有被低价车撬跑的情况，“狼多肉少”的局面越来越明显，根据自然界的生存法则，总会有连汤都喝不上的人。

目前我国的运输业依旧以散户为主，许多老师傅都是自己买车单干，加之买车的门槛也降低了许多，几十万的卡车经过了首付、分期之后，只要平时有货源，边挣钱边还月供就可以了，这也是导致运费大幅下跌的原因，用卡友们的话来说：竞争太大了。

转变依旧遥遥无期

转眼间两年时间过去了，来到了2020年，虽然经营卡车的散户们熬过了2018年，但是在这期间可想而知付出了多少，中途依然有不断买新车入行的人，也有卖车改行的人，新老交替，运输业的从业人员依然保持着市场高位。

今年受到疫情的影响之后，不少地区的经济放缓，对于卡车司机来说，也就预示着各大工厂停工歇业，物流市场无货可拉，还有就是北方的“公转铁”，最典型的就是高栏拉煤车，煤炭运输货运量减少了之后，这些车子也只能全国跑”打游击“。

南方的卡车也会注意到，现在路上跑的越来越多的北方拉煤车，以标志性的就是高栏上的篷布，曾经装煤的挂车乌漆嘛黑的，当然随着北方车辆南下，南方的运价也受到了挑战，车子多了之后下跌是必然的。

就好像卡友们口中所说的”馒头车“，其实这也怪不得谁，毕竟生活都要继续，买车就是为了拉货，没有市场统一的货运价格，这个运价的标准很难定义。

这一系列的变化，对于散户车主来说，都是用一句话来形容：行情一年比一年差，曾经在物流园信息部还能挑一下哪家的运费高低，而现在就连货都没得挑了，很多地区要么无货可拉，要么价格低的可怜，完全无从下手。

散户车主一直盼望着市场能够回暖，可是这实际发生的事情，却好像深深的打了一耳光，从梦中惊醒之后发现，现实就是这么残酷。

在未来的日子里，虽然大家都期待着市场行情能够得到转变，在心里却又很清楚，这跌下来的运费要想涨回去，比登天还难。

散户车主的人物角色

其实摆在散户面前的道路就几条，当你真正成为一名卡车司机之后你会发现，如果自己真的要改行的话，确实挺难的，既要有勇气，也要有资本。

当成家之后家庭的抗风险能力就弱了，不像没结婚之前自己一个人，想要干什么就干什么，凡事都需要考虑到家庭的因素。

所以散户中无非就是三类人：

1、从业多年的老师傅，对卡车行业有非常深厚的了解与感情，用卡友的话来说就是，开了几十年车，除了对车熟悉之外，其他行业的都不太了解，加上年龄又上了40岁的大关，想要改行的话确实挺难。

2、从事卡车行业十年以上的卡友，许多人都是从学校出来就上车了，十七八岁的年纪即使是十年之后也才三十岁左右，身体状况正当壮年。

但是这也是上述所提到了，已经成家立业的人，这时候如果要改行的话，都需要深思熟虑，因为家庭的生活状况不允许生意的失败，每走一步都需要考虑到家人的存在，妻子以及子女的未来。

3、最好做出改变的就是年龄小、入行也不久的“萌新”，在还没成家之前是最好做出改变的，无论是出去重新学一门技术也好，自己创业也好，自己一个人的抗风险能力比一家人高的多，记住一句话“年轻就是资本，完全有自己选择道路的条件”。

就拿身旁的人来说，哥哥开了十几年的车，最近两年生意不景气，当地的车子已经往大了发展，小自卸车的活并不多。

讲句大实话，一年下来也就挣个四五万块钱，虽然哥哥一直想要改行，但是迫于家庭的生活压力，小孩还在读书，出去做生意的话也需要一笔本钱。

思来想去还是决定去增驾，毕竟现在牵引车的工资高一些，就算不自己买车，也可以帮人开车，挣一份工资就好，等真正熟悉了货源业务之后，自己再考虑买车的事情。

纵观货运行业，在哥哥的背后也还有成千上万同样想法的卡友，这也是散户车主多年来不断增加的原因。

散户车主的出路

既然各位散户车主们都承担着重要的社会、家庭角色，那么想要改行的话也并不是很难，除了年龄到了快要可以退休回家带孙子的卡友，他们就不会去考虑改行的事情了，行情再不好，也要熬多几年过去就解放了。

而正当壮年的卡友则可以考虑新的经营模式，现在的物流行业不再是单打独斗的时代，常常发现有许多物流公司都是车主们抱团成立的，有实力之后联系货源也方便了许多。
往往货主得看到车队的实力才敢把大宗货物交给你，相比散户来说，“抱团取暖”的优势就在此。

同时还有许多车主会选择卖了车之后，给物流公司当专职的驾驶员，除了开车以外，也不用去考虑其他的事情，自己经营车还得与货主、搬运工周旋，平常收运费跟卸货都够纠结的了，还得考虑养车的问题，想法那么多，一年到头挣不了几个钱。

现在也有驾驶员与物流公司合股的经营模式，由公司负责货源、收账，驾驶员除了开车以外，把车子保养顾好就可以了，这样的做法也单纯了许多，不需要自己四处去联络货源，统统由公司来解决，自己挣一份工资的同时，还可以有车子股份的利润。

小编有话说

现在的散户经营卡车就是得抱着“学海无涯苦作舟”的精神，能坚持下来的就有可能熬到行业改善的那一天，而中途退出的则需要另辟天地，三百六十行，行行出状元，单从物流公司的老板中看，就有多少人是从卡车司机拼搏出来的。

当你真正了解一个行业之后，就会发现这个行业还有另外一番可开创的天地，总之无论做什么事情，都要记住一句话：坚持就是胜利。