中通新世嘉3轴大巴实拍，国产军车先驱一拖东方红卡车还记得吗？提加一周好文推荐
编辑张靖
欢迎来到提加周刊，在上一周（8月17日~8月23日），提加商用车网发布原创文章16篇
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以下是上周文章中最受网友关注的TOP5：
TOP1、实拍中通世嘉3轴大巴
随着政策的变化和高铁的蓬勃发展，如今的公路客运已经没有了当年的辉煌，当年红极一时的高端、豪华长途大巴，正在越来越多的淡出我们的视野。
虽然没有了当年的辉煌，但市场需求还在，因此，主流客车制造企业也依然还在根据政策的变化，推出相关的车型来满足市场的需求。那么，在新时代的需求特征下，如今的高端豪华大巴又是怎样的呢？近日，在山东省聊城市中通客车厂，小编有幸拍到了最新款的世嘉LCK6139H车型，它是中通专为眼下的长途客运打造的一款高端豪华车型，下面小编就带读者们见识一下这款新时代的三轴大巴的魅力所在。
原文链接：独家|黄金时代已过，长途大巴还高端吗？实拍中通世嘉3轴大巴带您好好看看
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TOP2、国产军车中的老古董，一拖东方红卡车实拍
上个世纪服役的国产军车印象最深的应该就是解放和东风了，从1956年开始，解放卡车就开始在军队中配备，到后期二汽出产了越野性更强的东风EQ240，为国防建设做出了不小的贡献。但是随着时间的飞逝，这些车都逐渐走向了报废，只有少许的老车还在使用，也都是常见的EQ240、SX2150等等。
近日笔者在杭州怡居汽车主题公园内见到了院主王展收藏的一款军车，这款车在中国汽车史上可以说是昙花一现，但是现的惊艳，凋零的也快，它就是东方红LT665。
原文链接：独家|国产军车中的老古董，这款一拖东方红卡车，很多人都不知道它的存在
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TOP3、600马力天龙旗舰来了，东风为何推出它？
发动机功率达到或超过600马力，排量直接跳过13L，国内重卡市场是否有这个需求？这是近两年从主机厂到专家再到卡友之间的一个争议。如果只看欧洲市场的话，500马力似乎是一个平衡点，而随着国内环境的验证，500马力、550马力，甚至达到了580马力各个阶段，都得到很好的应用，发动机市场功率不断突破，那么达到或超越600马力，就变得十分有必要了。
果不其然，8月18日，“旗开得胜，舰指巅峰——东风天龙KX国六600马力上市发布会”在河南许昌举行，国六，并且是600马力的旗舰重卡来了。
原文链接：独家|600马力天龙旗舰来了，卡车马力真需要这么大吗？东风为什么推出它？
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TOP4、老一辈卡车人记忆中的经典，东风EQ153卡车实拍
说到九十年代的公路运输主力，东风EQ153都是老一辈卡车司机与村里老人家熟知的车型，在我们闽南地区，“大东轰”那名气可大了去了，咱们老百姓也只认这个双飞燕的车标，这辆在几十年后看起来并不起眼的“老家伙”，在当年可是威震四方的大将军。
同时东风EQ153的诞生，也代表着我国自主研发重型卡车的新标杆，在1990年10月18日，时任国务委员邹家华出席了8吨平头柴油车EQ153的正式下线仪式，他说：“八平柴是东风有效地消化吸收国际先进技术，进行系统开发的成果，汇聚了国外五大公司七个总成的先进技术，达到了先进水平”。
原文链接：独家|老一辈卡车人记忆中的经典，当年的东风EQ153卡车，历史地位真高
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TOP5、中国汽车工业的活化石，这台尖头东风卡车如今依旧令人难忘
从事货物运输行业二三十年的卡车驾驶员肯定驾驶过各种各样的卡车，一些驾驶员甚至开过几百万的进口卡车，每一辆车他们都能说出很多驾驶感受。但有一辆卡车，总是给他们带来非常深刻的印象。很多卡车驾驶员甚至是在这几款卡车上学会了驾驶卡车，对这几款车的印象绝对远超于他们后来驾驶室的卡车，这里面就包括解放CA141，东风EQ140。
随着技术落后，东风EQ140系列卡车早已经推出市场，被那些承载量大的轻型卡车所取代。如今我们在街上能看到正常行驶的EQ140不是那些环卫公司的环卫车辆，就是一些特种车辆，放在现在卡车市场中他们就像老古董一样的存在，甚至可以说是中国汽车工业的活化石。
原文链接：独家|中国汽车工业的活化石，这台尖头东风卡车，是很多老司机的卡车启蒙师
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上一周原创文章详细数据
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以下是上周16篇文章统计表
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