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创虎黄金版重卡实拍,纯正韩系车底盘,国产车价格却是进口车性能

创虎黄金版重卡实拍,纯正韩系车底盘,国产车价格却是进口车性能

作为韩系卡车的典型代表,现代重卡自2013年进入中国市场以来,也在不断的升级配置,来满足用户对于车辆舒适性、动力性以及轻量化的新要求。

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现代创虎黄金版牵引车

那么,现代创虎如今的品质到底怎么样?近日,我们实拍到了创虎黄金版牵引车,作为目前创虎的最高配车型,我们就通过这款车,一起带大家看看现代卡车的技术实力。

香槟金涂装突显奢华

2014年5月现代创虎在国内正式上市,当时这款车型的独特菱形大灯,在国内同级别车型中一枝独秀:对称弧形LED日间行车灯既视感更强,主动安全优势会更加明显;下方的雾灯集成有LED、透镜光源,在复杂天气、夜晚使用照明效果更好。

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而现代创虎黄金版采用了香槟金涂装,提升车辆整体的奢华气息。车顶设有醒目的单置铝合金气喇叭,比起传统内置喇叭的设计风格,美观效果更加明显。

 “HYUNDAI”白色拉花标识下方的平面式遮阳罩两侧带有线型LED示宽灯,夜晚复杂路况下示宽作用更明显。 一体式反光镜外侧带有与车身相同配色的弧型装饰罩,这类曲面设计在高速行车情况下,更有利于降低行车风阻。

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创虎黄金版车型的前脸采用特有的黑色面罩,现代立体车标在四段条纹镀铬线条的映衬下格外显眼,与大多国产同级别车型采用的单纯黑色相比,这种配色更加提升车辆的尊贵气息。

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中网两侧的扰流槽线条一致延伸到驾驶室后方,长途行驶过程中燃油经济性更有保证,轮眉前部、挡泥板后方均带有双置盲区辅助转向灯,日常转弯过程中,可以对周边车辆起到很好的安全作用。

集成式换挡操作与欧洲品牌车型相媲美

看完了外观,我们再来看内饰,内饰上,创虎很有自己的特色,让你一进入驾驶室,就有一种不一样的感觉。

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采用三层阶梯式宽体脚踏板,由下及上宽度逐渐增加,与此同时车门下方的宽体护板,可以减少雨雪天气下行车污渍对于脚踏板美观度的影响。

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车门衬板采用深沉的黑色调,下方的储物格采用了大容积设计,边角位置的L型银色照明灯,夜晚视觉效果一定非常可靠。

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创虎黄金版作为该品牌推出的高端配置车型,像多角度调节反光镜、镜片加热配置集成在玻璃升降开关前部位置,操作触手可及。相比较而言,创业版高性价比车型,则是取消了多角度镜片调节功能。

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主驾驶采用了多项调节气囊座椅,像腰部支撑、阻尼调节、通风、加热等配置面面俱到,长途行车舒适度方面更有保证。

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现代创虎的四幅式多功能方向盘带有影音娱乐、定速巡航等功能,而且蓝牙电话的接听、挂断功能采用了目前同级别车型少有的蓝色、红色标识,夜晚行车过程中更容易识别接听,也是提升主动安全驾驶的一个方面。

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创虎车型采用的大尺寸液晶仪表盘,便于驾驶员可以及时了解油料、气压、电瓶等部件的工作情况,如果采用彩色液晶显示屏相信视觉效果还会进一步提升。

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创虎使用的AMT换挡、液力缓速器控制集成安置在方向柱右侧位置,与斯堪尼亚卡车操控样式一致,相比目前国内主流的AMT变速器换挡杆安置在座椅右侧位置,创虎操作起来更加简洁。

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驻车制动手柄安置在环绕中控台的左侧位置,右侧的多功能7寸液晶显示屏集成有影音娱乐、地图导航等功能。个人而言,很多国产车型12寸甚至更大尺寸的液晶显示屏,对于公路运输车辆来说,实用性并不是特别高,通过这款车型看出实用至上的设计原则。

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创虎采用的尽管不是主流车型使用的平地板驾驶室,但是在地板突起方面并不是特别明显,目测高度在15cm左右,驾驶员在宽敞地板上,可以进行做饭、烧水。

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现代创虎的高顶储物格亮点并不是特别多,高顶密封储物格采用三段设计,下方的两段开放式储物格也可以放置不少随车物品。

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车顶中部设有手动式天窗,推拉式防虫网保证日常通风效果,减少蚊虫、杂质进入室内。

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为了迎合国内长途干线物流运输司机日常驻车休息的实际需要,创虎采用了拓宽式卧铺,有效宽度达到85厘米,这样驾驶员在日常驻车休息过程中,就会有更高的舒适度。而按钮式阅读灯侧面设有空调温度调节开关,驾驶员驻车休息时,随手调节十分方便。

纯正的韩系卡车底盘配置

如今的现代卡车,虽然还是在国内生产,但实际上,现代已经完由了独资经营,完全有韩方主导生产,所以,它在某种意义上,也算是一种“进口卡车”。而从车辆底盘上来看,这个特征更为明显。

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创虎前桥采用盘式制动器,如果再加装免维护油润滑轮端耐久性优势还会提升。

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前桥采用两片簧钢板悬挂,立式油压减震筒、横向稳定杆行驶稳定性方面有保证。

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创虎采用四点气囊悬浮驾驶室设计,龙门支架上方固定的活动式减震进一步改善日常行车过程中所产生的颠簸感。

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黄金版车型装配的是四川现代生产的第三代Powertec 13L D6CF52E5发动机,最大功率520马力,最大扭矩2462N.m,论扭矩输出,可以和国产其他品牌的550马力的13L发动机相媲美。

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实拍的这款创虎黄金版车型,使用的是采埃孚最新款Traxon 12速AMT变速器,也是目前国产高端重卡都在使用的一款变速器。

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为了适应山区复杂路况下的通行需要,这款车型还采用了采埃孚原厂液力缓速器,对于从事冷链、绿通等山区线路不定的物流运输中,整体辅助制动安全性极高。

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现代创虎在主要零部件方面的做工格外讲究,升级版车型加装克诺尔品牌的EBS(电子制动系统),也是提高复杂路况、紧急制动下安全效果的优势体现。

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创虎采用宽体铝合金踏板,超大宽体覆盖面,保证驾驶员日常上下车辆更加便捷,摘取挂车时也能更好应对。

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底盘左侧设有690+100L的双腔隔断式油箱,小容积副油箱在冬季行北方寒区行车过程中优势更加明显,内置铝合金脚踏板使得驾驶员日常上下车辆更加便捷。

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底盘右侧带有铝合金尾气处理系统、容积80L的紧凑条型尿素罐、后方带有密封式的上装罐体以及铝合金储气罐。

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国内使用AMT变速器车型与欧洲国家同类车型有较大差异,在国内散户车主居多的大环境下,轻量化钢板悬挂比起后者主流使用的空气悬挂,一方面降低了全生命周期的维护成本,另一方面更适应路况复杂、行驶路线不固定的运输需要。

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这款车型搭载的13升排量520马力发动机、ZF AMT变速器以及3.417速比车桥,使得车辆更能适应各类复杂路况,发动机转速1200rpm情况下,经济时速就已经超过90km/h。

编后语

现代创虎黄金版车型所体现的奢华外观、极致操控性、高效智能动力总成以及适合国情轻量化底盘部件 ,更进一步说明虽然是国内生产,但它却有了进口卡车的一些属性配置,诸如 配备安全性更高的EBS(电子制动系统)等等。

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当然,除了配置,在现代商用车独资之后,创虎重卡的整体性能也发生了明显的改变,很多体验过它的人都说,它是国产高端卡车的售价,却有进口卡车的性能表现。

真的是这样吗?期待未来市场能带给我们更多的用户论证!

图/文:BOVA330

本文原创,作者:编辑张靖,其版权均为提加商用车网所有。
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