载货车也可以烧气了,国六玉柴还配液缓,柳汽乘龙H7燃气载货车实拍
以LNG为燃料的重卡最近一年来成为了整个物流行业的主旋律,那么在燃油国六时代还没完全到来之前,LNG凭借其自身更清洁能源的优势,还有低于燃油15%左右的消耗费用,让LNG车成为了很多用户优先考虑车型,一时间LNG重卡百花争艳,但仔细观察会发现,市场中LNG车型都是牵引重卡,鲜有载货车的出现,这就另很多载货车用户无奈,但从现在开始,载货车用户将不会再忍受这个无奈了,乘龙H7一步到位,LNG载货车亮相,带着需求而来,带着解决方案而来。
3.0外观 兼顾科技与时尚
乘龙今年6月份就发布了乘龙H7的3.0版,包括外观升级,功能升级还有动力链也跟着升级,我们就来认识一下这台3.0版的H7载货车。
3.0较上一代产品变化不大,依然采用了平地板的大尺寸驾驶室,前格栅被大面积黑色元素覆盖,看上去沉稳大气。但为了给3.0增加一些细腻感,位于前格栅的镀铬条做出了调整,由原来的一整条调整为两条眉毛状,调整后确实达到了细腻的目的。
熏黑底组合大灯是乘龙汽车比较偏爱的一种元素,不仅在T5 T7这两款车上使用熏黑大灯,旗舰车型H7也采用了这种熏黑元素,搭配红黑色车身,时尚感很强。另外大灯内还包含了LED行车灯不仅好看,功能性还很强。
大体积后视镜可以提供更大面积的可视范围,让驾驶员的视野盲区更小,可以有效提升驾驶的安全性。
搭载玉柴11升燃气机 匹配液力缓速器
重点来了,这台H7跟其它H7最大的不同就是它那台发动机了,搭载了一台玉柴YCK11N燃气发动机,11升排量,国六排放。这台燃气发动机的最大输出功率是400马力,最大输出扭矩为2000N.m,这对于一台8x4的载货车来说,动力已经非常充足了。
与发动机匹配的变速箱来自国民品牌法士特,型号12JSD200,12挡手动,全铝外壳,输入扭矩2000N.m,与发动机输出扭矩高度匹配,传动效率更高。
不可思议的是这台变速箱居然配置了液力缓速器,缓速器品牌同样来自法士特,一家的产品,匹配度高,性能也更优。另外关于配置缓速器,一般的牵引车配置的都不多,而车辆H7的这台载货车却配置了缓速器,真的很令我们惊奇。
后桥采用了400驱动桥,速比3.7,比较适合复合工况,可以兼顾平原和山区道路,值得一提的是,这款车桥还采用了加宽制动器,能提供更强的制动力。
玉柴燃气发动机+法士特变速箱和缓速器+加宽制动器车桥,这台乘龙H7载货车的动力链可以说能媲美黄金动力链了,并且,燃气机的优势,加上采用了康迈轮端技术的车桥,让这台H7载货车如虎添翼,变得挣钱更为轻松。
轻量化底盘 可改装空间更大
虽然是8x4载货车,但这台H7还是做了很多轻量化设计,例如钢板簧就采用了少片簧规格,第一第二桥都是3片钢板簧,驱动桥则保留了多片簧,以保证车辆的承载力。
V型推力杆和铝合金储气筒同样在轻量化上做出很多贡献。
铝合金油箱变成了LNG气瓶,整车只有一个单气瓶,容量500L,气瓶重量仅为270kg,最大充装量159kg。虽说只有一个气瓶,但如果你是以中短途运输为主,那么单气瓶也基本能保证我们的续航,既兼顾了轻量化,也能显著降低燃料消耗费用。
驾驶室空间优化 秒变双人床
3.0版乘龙H7不管是牵引车还是载货车,整体布局都一样,不一样的只是一些差异化的舒适配置。例如这台H7的气囊减震座椅除了具备基本的调节功能外,它还额外的多出了一个电加热功能,这在寒冷的冬季,对驾驶员十分友好。
平地板驾驶室本身就很有空间优势,但3.0版H7继续优化了空间布局,中控台凸起的位置做了内收设计,底板处变得更加宽敞,同时带给了我们更好的空间体验。
双人床是一个选装配置,用户有需要,可以让驾驶室快速变成双人床,非常适合夫妻车。操作方式也很简单,把副驾驶座椅180°旋转,然后推到靠中控台位置,掀开卧铺后,会看到卧铺下面隐藏着一块拓展版,掀开拓展版,就变成一张双人床了。
另外像一些舒适性配置,例如多媒体屏,可以拓展成360度影像系统,多功能方向盘、自动空调、逆变器等等,都可以给驾驶员带来更加舒适的驾驶体验。
结语
就像文章开始说到的那样,乘龙H7带着需求而来,带着为用户量身定制的解决方案而来,这辆LNG版的乘龙H7确实为运输细分市场注入了一个新的产品,同时也为中短途用户提供了一个新的选择,从而解决了载货车市场没有LNG车型的历史。
图/文:刘国华